2022 Mercedes-Benz GLS 450 règne toujours

L’audacieux et le beau sont toujours diffusés sur le Mercedes-Benz GLS 450 2022. Avec tout le style et rien du drame d’un certain feuilleton, le SUV à sept places anciennement connu sous le nom de GL offre aux acheteurs de voitures de luxe une option pleine grandeur depuis 2006. La Classe GLS repousse les parvenus relatifs tels que le BMW X7 et repensé Lexus LX600 2022tout en poussant le Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator vers un luxe encore plus grand.

Il est remarquable que le GLS coûte le même prix que ses rivaux de fabrication américaine. Avec une capacité de remorquage de 7 700 lb, le VUS monocoque est presque aussi capable que ses rivaux basés sur des camions, et il est plus maniable et plus luxueux tout en laissant suffisamment d’espace pour six avec des sièges capitaine de deuxième rangée comme mon testeur. Cela s’ajoute à une cote TCC élevée de 7,4 sur 10.

Après une refonte en 2020, le plus grand véhicule de tourisme de Mercedes connaît des ajouts et des soustractions cette année. Le modèle 2022 est livré en standard cette année avec des sièges avant refroidis, une climatisation à quatre zones et des roues de 20 pouces, mais il manque une grande option : le V8 biturbo de 4,0 litres. Pour le moment.

Au début de l’année modèle 2022, Mercedes a retenu ses moteurs V-8 biturbo en raison du double coup dur des contraintes d’approvisionnement et des pénuries de puces. En février de cette année, il a été rapporté Mercedes brillant V-8 de 4,0 litres pourrait être commandé dans la plupart de ses SUV. Des mois plus tard, le déploiement du GLS 580 2022 avec le V-8 a été entravé dans certaines régions et un porte-parole de Mercedes a déclaré qu’il ne pouvait pas prédire quand il sera disponible dans tout le pays. Dans la plupart des codes postaux que j’ai essayés sur le configurateur en ligne de Mercedes, seul le GLS 450 avec le turbo-6 de 3,0 litres était disponible.

Le inline-6 ​​n’est pas en reste. Au cours de ma semaine d’essais sur autoroute et en banlieue autour de Chicagoland, il n’a jamais manqué de puissance ou de grâce. Voici où d’autre le GLS 2022 450 a frappé et manqué.

Hit: Grâce et puissance

Pour qu’un VUS à essence de 5 400 lb atteigne 60 mph en moins de six secondes, il faut une certaine magie de l’ingénierie. Un système hybride léger de 48 volts agit comme un doubleur pour compléter la puissance ou économiser du carburant. Le générateur de démarrage alimente le moteur pendant de courtes périodes, ajoutant 21 ch en rafales et neutralisant le décalage du turbo, ou coupe le moteur en roue libre pour économiser du carburant. Le 6 cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé n’a pas le muscle d’un V-8, mais il ne manque pas d’agitation. Il développe 362 chevaux et le couple de 369 lb-pi s’active dès 1 600 tr/min. Une boîte automatique à 9 vitesses fluide a des points de changement de vitesse qui peuvent être modulés avec les modes de conduite, et le mode Sport le maintient impatient sans être trop sensible.

La suspension pneumatique gère le grand et facile sans jamais flotter comme un bateau, et en conduite fougueuse, elle contrecarre les proportions prodigieuses du SUV. Mercedes n’offre plus son système de contrôle de carrosserie actif encore plus décalé sur le GLS 450 (alimenté également par le système 48 volts), mais il est toujours contrôlé et planté. Avec le recul de l’hiver, cependant, les routes les plus accidentées ont encore secoué ces roues de 23 pouces sur mon testeur.

Mlle : Grandes roues, gros prix

Pour 4 350 $, Mercedes peindra les passages de roue autrement noirs de la même couleur que la carrosserie et mettra à niveau les roues standard de 20 pouces en roues AMG à cinq branches de 21 pouces. Mon testeur est venu avec un ensemble de 23 pouces, qui nécessitait 3 150 $ de plus plus la ligne AMG, ou 7 500 $ au total pour les grandes roues. C’est presque une majoration de 10 % sur un VUS de 78 000 $. Ils ont l’air plutôt mignons, surtout lorsqu’ils sont enveloppés dans des pneus d’été Pirelli P-Zero PZ4 à profil bas.

Hit or Miss: Efficacité

La ville de 18 mpg, 24 autoroutes, 20 combinées, classée par l’EPA, pourrait tout aussi bien être un succès pour l’ère sortante des moteurs à combustion interne, mais pour les VUS à trois rangées hybrides rechargeables et électriques à batterie à l’horizon, comme Mercedes ‘ propre SUV EQS. Le BMW X7 le fait 1 mpg mieux, et le Volvo XC90 est meilleur, même sans l’option hybride rechargeable. Pourtant, le GLS 450 est plus efficace que le nouveau Lexus LX 600 ou plus grand Lincoln Navigator.

Hit : Présence imposante

On ne peut nier la taille du plus grand véhicule de tourisme de Mercedes vendu ici, mais il ne vire pas dans le dessin animé de type camion de nombreux gros VUS. Il porte des éléments de design d’aviateur Mercedes et des lignes épurées avec majesté, avec la confiance d’un général au lieu de l’impétuosité d’un conquérant.

Manque : Éclairage d’ambiance

L’éclairage ambiant à 64 voies soulignant le magnifique tableau de bord en bois et s’étendant jusqu’aux panneaux de porte et aux seuils me rappelle une discothèque en sous-sol dans les capitales européennes. Là, le décapage au néon lui donne une ambiance de pompage et éloigne les yeux des murs désespérés du sous-sol. Mercedes n’a rien à cacher avec ses intérieurs somptueux, donc l’éclairage ambiant enlève au lieu d’ajouter. Heureusement, il y a suffisamment de teintes pour dégrader les vibrations du pompage au chaud.

Hit: Sièges électriques à une touche

La seule façon pour Mercedes de faciliter l’accès à la troisième rangée serait de vous prendre et de vous déposer. Tout être humain de tout âge peut toucher le bouton d’alimentation sur le dessus du siège du siège du capitaine de la deuxième rangée et s’émerveiller lorsque le siège avant avance alors que l’appui-tête du siège du capitaine s’effondre et que le siège glisse vers l’avant puis bascule pour un accès maximal aux deux sièges. dans le dos. Le seul inconvénient est que vous devez maintenir le bouton enfoncé pour le retour complet.

Coup: Espace

Dans la configuration à six places de mon modèle d’essai, avec des sièges capitaine à la deuxième rangée, il y avait suffisamment d’espace pour la tête et les jambes pour accueillir six adultes de taille généreuse. Le pliage électrique depuis la zone de chargement arrière facilite les choses, et les 17,4 pieds cubes d’espace de chargement derrière la troisième rangée sont suffisants pour contenir l’équipement pour un week-end sportif pour les jeunes. Il atteint 42,7 pieds cubes avec la troisième rangée repliée. Si cela ne suffit pas, pensez à la gamme de VUS pleine grandeur de GM.

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Mercedes-Benz GLS 450 4Matic 2022

Prix ​​de base: 78 900 $, dont 1 050 $ destination

Prix ​​tel que testé: 94 180 $

Transmission: 6 cylindres turbo de 3,0 litres de 362 chevaux avec transmission intégrale automatique à 9 rapports

Économie de carburant EPA: 18/24/20 mpg

Les hits: Belle allure, bonne puissance, bon espace, bons sièges

Les ratés: Eclairage d’ambiance Clubby, relativement peu efficace