« Vraiment incroyable: » Aucune blessure dans un accident d’avion grâce à la technologie Cirrus
DENVER, CO – Deux petits avions sont entrés en collision mercredi matin au-dessus du Colorado.
L’un des avions était un avion Cirrus fabriqué à Duluth.
Ceux à bord sont en sécurité grâce à une technologie unique incluse dans le Cirrus SR-22.
Vers 10h30 mercredi matin, le Cirrus SR-22, avec 2 personnes à bord, et un petit jet exploité par Key Lime Air, avec seulement le pilote à bord, est entré en collision en plein vol.
Le NTSB a déclaré que cela s’était produit alors que les deux avions étaient en train d’atterrir.
Le vol Key Lime Air a pu continuer et a atterri en toute sécurité à l’aéroport Centennial.
Un gros morceau de l’arrière de l’avion Key Lime est manquant.
Quant à l’avion Cirrus, les autorités ont déclaré qu’il avait atterri en toute sécurité d’une manière unique.
« L’avion a déployé un parachute qui lui a permis d’atterrir en toute sécurité et les deux occupants ont pu s’éloigner en toute sécurité de l’accident », a déclaré John Bartmann, du bureau du shérif du comté d’Arapahoe.
Il n’y a pas eu d’incendie ni de déversement de carburant, et les deux occupants de l’avion Cirrus n’ont même pas eu besoin de se rendre à l’hôpital.
Les responsables ont déclaré que l’avion appartenait au centre de formation Cirrus basé à l’aéroport Centennial.
Le NTSB et la FAA étudient pourquoi les avions se sont retrouvés au même endroit à ce moment-là.
Quant à ce parachute spécial qui a aidé le vol Cirrus à tomber doucement au sol, c’est la technologie que Cirrus appelle CAPS.
Il signifie Cirrus Airframe Parachute System.
Il a été inventé pour la première fois en 1985 lorsqu’un co-fondateur de Cirrus est entré dans une collision en vol dans laquelle le pilote de l’autre avion est mort.
La société a conçu le système et a obtenu l’approbation de la FAA pour celui-ci en 1998.
Depuis lors, il a été présenté dans les modèles SR-20, SR-22, SR-50 et Vision Jet de la société.
Selon Cirrus, en mars, il y a eu 102 arrêts avec 207 survivants dans des avions équipés de CAPS.
Personne n’est mort lorsque le système CAPS s’est déployé à plus de 1000 pieds au-dessus du sol.