Voici trois questions auxquelles le maire de New York répondra
WASHINGTON – Il y a trois questions majeures que nous avons sur la primaire démocrate surpeuplée de la mairie de New York mardi.
Premièrement, à quel point le problème de la criminalité dans la ville est-il puissant, en particulier avec le président de l’arrondissement de Brooklyn, Eric Adams (qui est un ancien flic), qui en fait un élément majeur de sa campagne ?
« [A]au milieu d’une augmentation ce printemps des fusillades, d’épisodes de violence choquants dans les métros, d’attaques partiales contre les Américains d’origine asiatique et les Juifs – et une large couverture du crime à la télévision locale – pratiquement tous les sondages publics montrent que la sécurité publique est devenue la plus grande préoccupation des électeurs démocrates », le New York Times a écrit ce week-end.
Le Times ajoute que « financer la police » a été une ligne de faille majeure dans cette primaire démocrate, Adams, Kathryn Garcia et Andrew Yang s’y opposant, tandis que les progressistes Maya Wiley, Scott Stringer, Shaun Donovan et Dianne Morales soutiennent la réduction des budgets de la police et investir cet argent dans les collectivités.
(Fait intéressant, le président Biden abordera le crime et la sécurité mercredi.)
Deuxièmement, les progressistes sont-ils sur le point de frapper à nouveau – après que Terry McAuliffe ait déjà remporté la primaire démocrate au concours de gouverneur de Virginie, et après que Biden ait gagné en 2020 ?
Parmi les 4 candidats consensuels de la course – Adams, Garcia, Yang et Wiley – Wiley est le seul progressiste.
Et comme l’a noté Harry Enten de CNN, un récent sondage WNBC/Telemundo/Politico/Marist avait seulement 19 % des électeurs primaires démocrates probables de la ville s’identifiant comme « très libéraux », contre 36 % qui se disaient « libéraux », 32 pour cent qui ont dit qu’ils étaient modérés et 13 pour cent qui ont dit qu’ils étaient conservateurs.
Cette composition idéologique pourrait jouer un grand rôle en ce qui concerne le vote par ordre de priorité lors du concours de mardi.
Ce qui nous amène à notre troisième et dernière question : comment le choix classé va-t-il se dérouler mardi ?
Dans le système de la ville de New York, les électeurs classent leurs 5 meilleurs candidats par ordre de préférence. Après chaque tour de scrutin, le candidat ayant obtenu le moins de voix est éliminé. Et les New-Yorkais qui ont choisi ce candidat éliminé voient leur vote transféré à leur deuxième choix.
Lorsque le sondage WNBC/Telemundo/Politico/Marist a simulé 12 tours de scrutin – les votes du candidat éliminé étant redistribués par deuxième choix – il a finalement trouvé Adams à 56 % et Garcia à 44 %.
Et en raison du vote par ordre de priorité, ainsi que des bulletins de vote par correspondance, nous pourrions ne pas avoir de gagnant officiel avant le mois prochain.
Bernie Sanders trace une ligne rouge sur l’accord bipartite sur les infrastructures
Hier sur « Meet the Press », le sénateur Bernie Sanders, I-Vt., a déclaré qu’il ne soutiendrait pas l’indexation de la taxe sur l’essence ou l’institution de frais sur les véhicules électriques pour payer l’accord d’infrastructure bipartite soutenu par 21 sénateurs, dont 11 républicains.
« L’une des préoccupations que j’ai au sujet du projet de loi bipartite est de savoir comment ils vont payer pour leurs propositions, et ils ne sont pas encore clairs. Je ne sais pas encore s’ils le savent, mais une partie de la spéculation consiste à augmenter une taxe sur l’essence, ce que je ne soutiens pas, une redevance sur les véhicules électriques, la privatisation des infrastructures. Ce sont des propositions que je ne soutiendrais pas », a déclaré Sanders, selon Ben Kamisar de NBC.
Et le sénateur Rob Portman, R-Ohio – l’un des 11 sénateurs du GOP soutenant l’accord bipartite – a reconnu cette ligne rouge des démocrates.
Portman : « Eh bien, l’administration a dit que c’était pour eux. Nous n’avons pas de taxe sur l’essence en tant que telle. Elle va de l’avant, en indexant la taxe sur l’essence à l’inflation. C’est la même chose depuis 1993. Donc le groupe soutient cela, mais nous comprenons que l’administration a des opinions très fermes à ce sujet, donc c’est un — c’est un droit d’utilisation. Nous pensons également que le droit d’utilisation sur les véhicules électriques est approprié. Les véhicules électriques ou les véhicules hybrides ne devraient-ils pas payer leur juste part dans termes de nos besoins en infrastructures, routes et ponts ? Donc, je pense qu’il reste encore des discussions sur ces sujets. »
Lorsqu’on lui a demandé si cela signifiait que cela pourrait finir par ne pas être dans le paquet final, Portman a déclaré: « Eh bien, ce n’est peut-être pas le cas, mais l’administration devra donc proposer d’autres idées sans augmenter les impôts. »
Bottom line: Progressives et la Maison Blanche Biden ont clairement indiqué que l’indexation de la taxe sur l’essence et des frais d’utilisation pour les véhicules électriques ne démarre pas. Et les sénateurs du GOP s’en rendent compte.
Ce qui signifie qu’ils vont devoir trouver d’autres moyens de payer pour cela.
Un accord sur les infrastructures semble plus proche que jamais, mais ce n’est pas encore un accord conclu.
Téléchargement de données : les chiffres que vous devez connaître aujourd’hui
Jusqu’à 10 000 : Le nombre maximum de spectateurs qui seront autorisés lors des événements des Jeux de Tokyo de cet été, sous les nouvelles limites annoncées.
33 688 924 : Le nombre de cas confirmés de coronavirus aux États-Unis, selon les données les plus récentes de NBC News et des responsables de la santé. (C’est 23 694 de plus que vendredi matin.)
605.343 : Le nombre de décès aux États-Unis dus au virus jusqu’à présent, selon les données les plus récentes de NBC News. (C’est 576 de plus que vendredi matin.)
317 966 408 : Le nombre de doses de vaccin administrées aux États-Unis
41,5% : La part de tous les Américains qui sont complètement vaccinés, selon NBC News.
55,8 pour cent : La part de tous les adultes américains de plus de 18 ans qui sont complètement vaccinés, par CDC.
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