Van Gisbergen gagne avant une énorme bataille sur le podium

Shane van Gisbergen a remporté une course 4 affectée par les intempéries au Penrite Oil Sandown SuperSprint alors que le drame tardif se déroulait derrière lui dans la bataille pour les mineurs.

Le pilote Red Bull Ampol Racing reste invaincu dans le championnat Repco Supercars de cette année, tandis que Cameron Waters a décroché une troisième deuxième place consécutive malgré son déchargement par son adversaire régulier Chaz Mostert dans les trois derniers tours.

Mostert s’est redressé et a finalement terminé quatrième, avec Jamie Whincup rejoignant à nouveau son coéquipier victorieux de Triple Eight Race Engineering sur le podium.

Andre Heimgartner a également été impliqué dans le stoush et a continué à prendre le drapeau à damier en cinquième position après 36 tours, devant Nick Percat, James Courtney, Scott Pye, Tim Slade et Will Davison.

Waters était arrivé en deuxième position à la fin du cycle d’arrêt aux stands, qui a vu tout le monde passer de la pluie à la nappe lorsque la pluie du début de la course a disparu et que la surface de la piste a commencé à sécher.

Il s’est rapproché à environ 2,5 secondes de van Gisbergen (n ° 97 ZB Commodore) avec un peu moins de 10 tours à faire, mais ses espoirs de victoire ont diminué lorsque Mostert a rapidement commencé à le traquer.

Ils ont failli frapper alors qu’ils remontaient le dos droit avant que les choses n’atteignent un point d’éclair lorsque Mostert a de nouveau montré le nez au virage 1 au tour 34.

Il a entaillé le côté gauche du # 6 Monster Energy Mustang et Waters a effectué une rotation complète, mais a réussi à attraper la rotation une fois qu’il était à nouveau tourné dans la bonne direction.

Mostert a considérablement ralenti dans un acte de réparation, mais cela a permis à Heimgartner (# 7 Ned Mustang) de charger au complexe Turn 2 / Turn 3 et de pincer la troisième position, Whincup (# 88 ZB Commodore) se rapprochant également du dos de le # 25 Mobil 1 Appliances Online ZB Commodore.

Un tour plus tard, Mostert avait une autre fissure au virage 1, et bien que ce soit un peu plus propre, il a pris à la fois Heimgartner et lui-même, créant un grand trou pour Whincup.

Van Gisbergen, à ce moment-là, était à 12 secondes sur la route de Waters, avec Whincup troisième, Mostert quatrième et Heimgartner cinquième, et c’est ainsi qu’ils ont terminé.

«C’était génial et une bonne bataille avec Chaz», a déclaré van Gisbergen.

«Lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous nous sommes arrêtés à côté et nous avons tous les deux levé les pouces vers chacun; c’était plutôt cool.

«Mais une fois sèche, ma voiture s’est améliorée de plus en plus.

«Il devait évidemment avoir un peu moins de pression des pneus, ce qui explique pourquoi il était si bon dans le premier tour.

« Vraiment, vraiment cool. »

Au début, les 24 pilotes étaient armés de pneus pluie alors qu’une pluie légère tombait sur le circuit sud-est de Melbourne.

Whincup a battu van Gisbergen de l’extérieur de la première rangée lorsque les lumières se sont éteintes, et a pris la tête lorsqu’il a parcouru le virage 1.

Il a conservé sa position malgré la traversée du champ intérieur à son arrivée au virage 2 / virage 3, mais sa rentrée a serti van Gisbergen pour la place et cela a permis à Mostert de passer et de prendre la deuxième position dans la ligne droite arrière.

Mostert avait la tête avant la fin du tour arrêté, ayant également obtenu une course sur Whincup lorsque le septuple champion a couru large à Dandenong Road, et van Gisbergen est passé sous son coéquipier à la fin de la ligne droite principale au deuxième tour.

Van Gisbergen a fait un pas sur le Walkinshaw Andretti United, leader de la course, au virage 11 / virage 12 au deuxième tour, et à nouveau à Dandenong Road au troisième tour, mais n’a pu faire aucun des deux, et Mostert est resté devant quand il a fait le tour du dans le champ deux coins plus tard.

Pendant ce temps, Waters a terminé quatrième, devant Courtney (# 44 Boost Mobile Mustang) et Heimgartner, tandis qu’un certain nombre de batailles se déroulaient derrière eux.

Mark Winterbottom (# 18 Irwin Tools ZB Commodore) s’était enfui à Dandenong Road après avoir passé peu de temps les deux Mustangs Dick Johnson Racing pour la septième, et David Reynolds (# 26 Penrite Mustang) a été envoyé dans une vrille, et finalement aux stands avec des dégâts, à l’arrière du top 10 après le contact du tour 2 avec Slade (# 3 CoolDrive Mustang) au virage 4.

Un cessez-le-feu a été appelé au tour 4, bien que pour récupérer le Coca-Cola ZB Commodore # 96 de Macauley Jones qui avait développé une sorte de problème lié au moteur, avant le redémarrage pour le début du tour 9.

Mostert avait un avantage d’à peine plus d’un dixième de seconde en prenant le drapeau vert et, ayant peut-être rencontré l’huile que la voiture de Jones avait déposée, céda la première place à van Gisbergen à la fin de la ligne droite principale.

Quelques instants plus tard, Whincup a chuté derrière Waters, Heimgartner et Courtney, après avoir été pris haut sur le trottoir de sortie du virage 4.

Van Gisbergen a franchi une deuxième distance du peloton au 10e tour tandis que Whincup a dépassé Courtney un tour plus tard, puis a pris la quatrième place sur Heimgartner au tour 14 alors qu’ils freinaient pour le virage 1.

Les pilotes ont commencé à chercher de l’eau alors que le concours se rapprochait de la mi-course et, bien que van Gisbergen ait rapporté que de légères pluies revenaient, Pye (# 20 DeWalt ZB Commodore) a été le premier à faire son arrêt au stand obligatoire et à passer aux slicks, se décollant de neuvième au tour 19.

Waters et Heimgartner ont fait le changement au 20e tour, avant que van Gisbergen et Mostert, séparés par 2,07 secondes à l’époque, ne fassent de même un tour plus tard.

Mostert est revenu devant Waters, mais ce dernier avait l’avantage des pneus chauds et a fait un mouvement énergique au virage 3 alors que le premier se battait sur des slicks froids.

Whincup et Courtney ont pris leur service au tour 22 et le premier a été révisé par Heimgartner dans la bataille pour la quatrième position effective alors qu’il sortait des stands.

Lorsque le cycle s’est terminé au 23e tour, c’était van Gisbergen par 3,46s au-dessus des eaux, de Mostert, Heimgartner, Whincup, Percat (# 8 R&J Batteries ZB Commodore), Davison (# 17 Shell V-Power Mustang), Courtney, Pye, et Slade.

Ce fut une poignée de tours relativement calme qui suivit, avant que l’éruption susmentionnée de l’activité ne décide des choses.

Avec le bonus de tour le plus rapide offert pour la deuxième fois, c’est Whincup qui a récolté les cinq points supplémentaires pour un 1: 08,8762s au tour 28.

Reynolds a terminé dernier en 22e position, à quatre tours de retard, tandis qu’Anton De Pasquale (# 11 Shell V-Power Mustang) a rejoint Jones sur la liste des retraités, également avec un drame moteur apparent.

La tête du championnat de Van Gisbergen est désormais de 80 points, avec Mostert toujours deuxième et Whincup troisième au classement.

La course finale de l’Événement 2 de la saison est prévue pour un départ cet après-midi à 16h30 heure locale / AEDT.

Résultats: Course 4, Penrite Oil Sandown SuperSprint

Pos	Num	Équipe / Sponsor	Chauffeur	Auto	Tours	Temps de course
1	97	Équipe de course Red Bull Ampol	Shane van Gisbergen	Holden Commodore ZB	36	50: 27,7042
2	6	Monster Energy Racing	Cameron Waters	Ford Mustang GT	36	50: 40,4929
3	88	Équipe de course Red Bull Ampol	Jamie Whincup	Holden Commodore ZB	36	50: 40,7145
4	25	Appareils électroménagers Mobil 1 en ligne	Chaz Mostert	Holden Commodore ZB	36	50: 41,3905
5	7	NED Whisky Racing	André Heimgartner	Ford Mustang GT	36	50: 42,0474
6	8	Batteries R&J	Nick Percat	Holden Commodore ZB	36	50: 42,9284
7	44	Boost Mobile Racing	James Courtney	Ford Mustang GT	36	50: 51,2357
8	20	DEWALT Racing	Scott Pye	Holden Commodore ZB	36	50: 57,0690
9	3	CoolDrive Racing	Tim Slade	Ford Mustang GT	36	50: 57,7628
dix	17	Équipe de course Shell V-Power	Will Davison	Ford Mustang GT	36	50: 58,0753
11	18	Course IRWIN	Mark Winterbottom	Holden Commodore ZB	36	51: 01.4340
12	5	Course d’assistance de camion	Jack Le Brocq	Ford Mustang GT	36	51: 05.2376
13	99	Erebus Boost Mobile Racing	Brodie Kostecki	Holden Commodore ZB	36	51: 06,5813
14	14	Tondeuses Cub Cadet	Todd Hazelwood	Holden Commodore ZB	36	51: 07.5952
15	2	Course de Mobil 1 Middy	Bryce Fullwood	Holden Commodore ZB	36	51: 09.1970
16	9	Erebus Motorsport	William Brown	Holden Commodore ZB	36	51: 10,2668
17	19	Légendes locales	Fabian Coulthard	Holden Commodore ZB	36	51: 13,2062
18	34	UNIT Racing	Jake Kostecki	Holden Commodore ZB	36	51: 19,6731
19	35	Couverture jaune Racing	Zane Goddard	Holden Commodore ZB	36	51: 33,0064
20	22	Équipe SYDNEY	Garry Jacobson	Holden Commodore ZB	35	50: 30.9910
21	4	Logistique SCT	Jack Smith	Holden Commodore ZB	35	50: 32,4456
22	26	Course de Penrite	David Reynolds	Ford Mustang GT	32	50: 50,9125
NC	11	Équipe de course Shell V-Power	Anton De Pasquale	Ford Mustang GT	25	38: 27,1390
NC	96	Course de Coca-Cola	Macauley Jones	Holden Commodore ZB	2	2: 56,5388

Tour le plus rapide (bonus): Jamie Whincup 1: 08.8762, Tour 28

Championnat des pilotes

Pos	Chauffeur	Pts
1	Shane van Gisbergen	500
2	Chaz Mostert	420
3	Jamie Whincup	370
4	Cameron Waters	367
5	Mark Winterbottom	359
6	Will Davison	303
7	André Heimgartner	278
8	Nick Percat	261
9	Jack Le Brocq	248
dix	Scott Pye	244
11	Bryce Fullwood	239
12	David Reynolds	230
13	Brodie Kostecki	221
14	Todd Hazelwood	213
15	James Courtney	210
16	William Brown	196
17	Anton De Pasquale	194
18	Zane Goddard	190
19	Jake Kostecki	178
20	Fabian Coulthard	166
21	Jack Smith	158
22	Garry Jacobson	105
23	Tim Slade	100
24	Macauley Jones	100

Championnat par équipes

Pos	Voitures)			Équipe	Pts
1	88	97		Ingénierie de course Triple Eight	870
2	2	25		Walkinshaw Andretti United	659
3	18	20		Équipe 18	603
4	6	44		Tickford Racing	577
5	7	26		Kelly Grove Racing	508
6	11	17	100	Dick Johnson Racing	497
7	8	14		Brad Jones Racing	474
8	9	99		Erebus Motorsport	417
9	34	35		Matt Stone Racing	368
dix	19	22		Équipe Sydney	271
11	4	96		Brad Jones Racing	258
12	5			Tickford Racing	248
13	3			Équipe CoolDrive	100