Une ville israélienne teste le contrôle du trafic aérien pour les drones
- La ville israélienne de Hadera a organisé un test de coordination des drones pour aider les régulateurs à apprendre ce qui est nécessaire pour permettre la livraison quotidienne de drones.
- La popularité des drones a suscité des craintes de collisions en vol ou d’accidents qui pourraient faire des victimes au sol.
- Jusqu’à 20 drones ont sillonné les cieux, tous gérés par une salle de contrôle à plus de 50 kilomètres.
- Cela fait partie d’une phase de test de deux ans lancée en janvier.
Le ciel au-dessus de la ville israélienne de Hadera était en effervescence avec les drones de livraison mercredi alors que les autorités nationales testaient une salle de contrôle centrale pour coordonner en toute sécurité les petits avions sans pilote entre eux ainsi qu’avec les avions et les hélicoptères.
La popularité des drones bon marché et volant à basse altitude et leur potentiel pour transporter n’importe quoi, des pizzas aux médicaments sur ordonnance entre les entreprises et les maisons, a suscité des craintes de collisions en vol ou d’accidents qui pourraient faire des victimes au sol.
«C’est l’occasion pour les régulateurs d’apprendre ce qui est nécessaire pour faire des drones de livraison une réalité quotidienne, et pour les opérateurs de drones d’apprendre ce que l’on attend d’eux à leur tour», a déclaré Hagit Lidor de l’Autorité israélienne de l’innovation, l’un des nombreux agences d’État impliquées dans le test.
Lors du premier essai en direct d’une phase de test de deux ans lancée en janvier, l’espace aérien rural de Hadera a été remis à cinq entreprises privées qui ont piloté des drones sur des parcours croisés conçus pour tester les réponses d’une salle de contrôle dans la ville de Haïfa, 56 km (35 miles).
Le Forum économique mondial a été le premier à attirer l’attention du monde sur la quatrième révolution industrielle, la période actuelle de changement sans précédent motivée par les progrès technologiques rapides. Les politiques, normes et réglementations n’ont pas été en mesure de suivre le rythme de l’innovation, créant un besoin croissant de combler cette lacune.
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Pour maintenir les drones – qui montaient 20 à la fois – pas plus de 120 mètres (yards) au-dessus du sol et pas moins de 60 mètres (yards) l’un de l’autre, le personnel de la salle de contrôle a envoyé des alertes et des instructions de réacheminement à leurs opérateurs par voie électronique.
«Pour la première fois, nous gérons l’espace aérien comme une seule entité, synthétisant les opérateurs de drones avec l’aviation civile et militaire établie», a déclaré Lidor.
Elle a ajouté que les livraisons de drones commerciaux réglementés en Israël étaient peu probables avant 2023, lorsque les tests doivent prendre fin et que des questions connexes telles que la législation devraient être traitées.
Image: REUTERS / Ilan Rosenberg
Les organisateurs ont déclaré que les hélicoptères ou les avions ne faisaient pas partie du procès de mercredi mais pourraient être impliqués dans un suivi en juin. Les aéronefs pilotés les plus fréquemment vus à basse altitude autour de Hadera sont les dépoussiéreurs et les parapentes. Les drones ont été invités à s’en éloigner d’au moins 1 km (un demi-mile).
Tous les drones étaient équipés de parachutes, pour assurer des atterrissages en toute sécurité en cas de dysfonctionnement, a ajouté Lidor.