Un projet de condos à Portland permet d’économiser de l’argent avec un ascenseur de voiture de haute technologie

Les systèmes de stationnement à ascenseur mécanique ne sont pas nouveaux – ils ont été installés dans certaines des plus grandes villes du pays pour tirer le meilleur parti des conditions exiguës.

Mais ils sont nouveaux dans le Maine, et un système d’ascenseur à Verdante à Lincoln Park, un nouveau projet de condominiums sur Federal Street à la base de Munjoy Hill à Portland, a aidé les développeurs à extraire 43 places de stationnement d’un espace qui en contiendrait normalement environ un. tiers de ce nombre. Le choix a également permis aux promoteurs d’éviter le coût plus élevé de la construction d’un garage autoportant sur le site.

C’est le premier système de stationnement d’ascenseur dans l’état, selon les développeurs du projet.

Et bien que la technologie de base existe depuis un certain temps, le système de Portland tire parti d’une technologie plus récente, les résidents pouvant appeler leur voiture – ou l’envoyer vers une place de parking confortable – à l’aide d’un smartphone.

Erin Cooperrider, un directeur de NewHeight Group, les développeurs du projet de condos, a déclaré que le site coincé entre les rues Federal, Hampshire et Franklin posait «un petit défi» lorsqu’il s’agissait de fournir un parking pour les voitures des résidents.

Le système d’ascenseur a relevé ce défi, a-t-elle déclaré, car il permettait aux constructeurs de placer un parking dans l’enveloppe du bâtiment tout en préservant les étages supérieurs de certains des 29 condominiums du développement.

Ryan Myers, vice-président de Harding Steel, le fabricant du système d’ascenseur, a déclaré que ces systèmes sont de plus en plus populaires auprès des développeurs car ils sont moins chers que la construction d’un parking et permettent une utilisation efficace des espaces restreints de la ville.

Cooperrider a déclaré que le système de levage à Verdante coûtait environ 30 000 $ par espace, tandis que la construction d’un garage en béton autonome aurait coûté 40 000 à 70 000 $ par espace.

Myers a déclaré que les espaces sont conçus pour être conduits et que le conducteur doit sortir avant que la voiture ne soit soulevée ou abaissée dans son espace de stationnement. Cela se fait en demandant au conducteur de saisir un code affiché à l’extérieur de l’espace, afin de ne pas être emmené par inadvertance dans un espace souterrain ou hors sol, a-t-il déclaré.

Cooperrider a déclaré que le parking dispose d’un espace séparé au rez-de-chaussée que les conducteurs peuvent utiliser pour décharger les colis et faire sortir tous les passagers avant que la voiture ne soit garée. Le système n’est pas conçu pour avoir des gens dans les voitures pendant que les ascenseurs fonctionnent, a-t-elle déclaré.

Le système est «compatible SUV», a déclaré Myers, avec des dimensions qui permettront d’accueillir les grosses voitures et les camionnettes, bien qu’une limousine extensible soit hors de question. Et l’ascenseur transporte jusqu’à 5800 livres sans transpirer, a déclaré Myers, ce qui signifie que même un VUS de luxe lourd pourrait être soulevé ou abaissé dans un espace.

Harding Steel, basée à Denver, s’est lancée à plein temps dans le secteur du stationnement par ascenseur mécanique il y a plus de 50 ans.

Myers a déclaré que son entreprise avait installé environ 3000 systèmes d’ascenseur depuis qu’ils ont développé la génération actuelle en 2007. Environ 500 utilisent une technologie similaire à celle de Verdante, dans laquelle un smartphone fait partie du système pour appeler une voiture au niveau du sol, a-t-il déclaré.

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