Un nouveau rapport sur la technologie de suivi pour le MH370 mérite d’être soutenu
Contrairement à tout autre journaliste, je couvre la perte tragique du MH370 depuis le moment où elle a été signalée comme perdue.
J’étais à New York en train de filmer un documentaire sur l’histoire de Boeing et mon téléphone a pris vie avec d’innombrables messages avec seulement quatre mots répétés; interview, MH370, 777 et Malaisie.
Ainsi commença un voyage de sept ans d’espoir et de désespoir alors que l’incroyable recherche augmentait et diminuait.
Ce voyage dans les profondeurs du désespoir a été le flot de théories du complot tout à fait bizarres et la publication sans fin de livres – 130 – sur la disparition.
Il aurait été facile pour ce site Web de publier toutes ces ordures et de générer plus de trafic vers le site – comme de nombreux journaux et sites Web l’ont fait – mais notre réputation aurait été sans valeur.
Malheureusement, une grande partie de la couverture de MH370 a été effectuée via des sites de blog qui sont essentiellement à l’abri des litiges. Beaucoup de commentateurs ne sont ni universitaires, ni intelligents, ni éduqués, ni ordinaires, mais ils veulent avoir leur mot à dire.
Et s’ils ne sont pas entendus, ils crieront encore plus fort presque comme un jardin d’enfants incontrôlable.
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Cependant, chez Airlineratings.com, nous nous sommes efforcés à chaque instant d’examiner chaque réclamation, chaque idée et de ne publier que celles qui sont crédibles.
La censure? Pas de bon sens, car nous ne sommes pas des colporteurs de déchets.
Notre équipe éditoriale – à la fois du personnel et des invités – a plus de 200 ans d’expérience et est l’une des plus récompensées dans l’aviation avec plus de 60 prix internationaux et plus de 40 livres à son actif.Nous prenons nos responsabilités au sérieux et protégeons jalousement notre réputation.
Il y a eu de merveilleux héros dans la quête de la vérité sur le MH370. Le fondateur du groupe indépendant, Duncan Steel, ses membres qui incluent Mike Exner, Victor Iannello, Don Thompson et Richard Godfrey ont tous apporté des contributions assez brillantes à la recherche, tout comme l’équipe de l’Australian Transport Safety Bureau dirigée par Peter Foley, qui a également été décrié par des éléments extrêmes des médias.
Et puis il y a Blaine Gibson, qui, sous la direction de Charitha Pattiaratchi, professeur d’océanographie côtière et de l’Université d’Australie-Occidentale, a trouvé une grande partie des débris ou en a rehaussé le profil pour les habitants.
Ces travaux ont permis le travail de modélisation de la dérive qui confirme désormais – avec les données satellitaires – le lieu de repos définitif du MH370.
Pourtant, certains commentateurs irresponsables l’ont accusé d’avoir planté des débris.
Une autre lumière brillante est David Griffin du CSRIO qui a fait un travail brillant sur la modélisation de la dérive, même pour reproduire le Flaperon réel dans des essais en mer et a également partagé toutes ses données avec la communauté MH370 au sens large.
Des pilotes commerciaux comme Barry Martin et Andrew Banks ont également apporté des contributions inestimables à la recherche du MH370 dans plusieurs articles.
Maintenant, M. Godfrey a développé plus avant le Technologie WSPR ce qui ne suggère pas de lieu de repos final différent mais peut nous donner un emplacement plus précis et nous en dit plus sur la trajectoire de vol réelle entre le suivi horaire par satellite.
Oui, il y a des détracteurs d’experts bien reconnus et bien intentionnés, mais ceux qui doutent sont contrebalancés par ceux qui disent que c’est crédible – très crédible.
Ce site Web soutient entièrement M. Godfrey qui est clairement un homme brillant et très bien intentionné. Il mérite tout le soutien de la communauté MH370.