Un mort et 12 sont toujours portés disparus d’un bateau qui a chaviré dans le golfe près de la Louisiane, selon la Garde côtière | La météo

Un membre d’équipage est mort et 12 sont portés disparus alors que les sauveteurs de la Garde côtière américaine ont continué mercredi à fouiller les eaux du golfe du Mexique à la recherche de survivants du navire chaviré près de Port Fourchon.

Le capitaine de la Garde côtière Will Watson a annoncé la mort et la récupération du membre d’équipage mercredi lors d’une conférence de presse où il a fait le point sur le deuxième jour des efforts de recherche et de sauvetage après le chavirage du bateau Seacor Power lors d’une tempête mardi après-midi. Six des 19 membres de l’équipage du navire ont été secourus.

Watson a déclaré que les mauvaises conditions météorologiques, qui devraient se détériorer tout au long de mercredi après-midi, rendaient les recherches difficiles. Des bateaux et des équipes d’hélicoptères «saturaient la zone», et il a ajouté qu’il était possible que certains membres de l’équipage soient encore piégés sur le navire paralysé.

« Nous lui donnons tout ce que nous avons », a déclaré Watson.

Watson était discret en ce qui concerne les détails sur ce qui s’est passé exactement lorsque le Seacor Power s’est renversé et s’est immobilisé sur son côté tribord, où il est resté mercredi. Mais il a donné la chronologie la plus complète à ce jour des mouvements du navire au cours de son voyage malheureux.

Le Seacor Power a décollé de Port Fourchon vers 13h30 mardi, après qu’une ligne d’orages enveloppant des vents supérieurs à 39 miles par heure – calibre de tempête tropicale – et des vagues potentiellement dommageables se soient déplacées.

Le navire se dirigeait vers l’est vers Main Pass 138, à environ 40 miles à l’est de Venise, en Louisiane, selon WWL-TV, citant une source proche du navire. C’était sous contrat avec Talos Energy, a rapporté la station.

Juste avant 14h30, alors que le Seacor Power se déplaçait au large de la côte, les prévisionnistes ont de nouveau émis un avertissement de vagues potentiellement catastrophiques et de vents de force tempête tropicale, cette fois pour la zone dans laquelle le navire se dirigeait. Les prévisionnistes ont demandé aux marins de se diriger vers un port sûr si possible, car les navires pourraient subir des dommages ou chavirer.

La ligne d’orages dont les prévisionnistes avertissaient tout le monde a finalement produit des vents de calibre ouragan de 80 à 90 mi / h et de 7 à 9 pieds de mer, dépassant même les attentes de la Garde côtière, a déclaré Watson. Les météorologues ont déclaré qu’un événement météorologique inhabituel, connu sous le nom de « sillage bas », qui s’est formé derrière la ligne des tempêtes, a contribué aux conditions brutales.

La catastrophe a frappé vers 16 h 30, lorsqu’un autre navire passant à proximité a signalé que le Seacor Power avait pris l’eau et avait chaviré avec 19 à bord.

Un chiffre antérieur fourni par les officiels situait le nombre de personnes à bord du Seacor Power à 18.

Le Seacor Power est ce que l’on appelle un bateau élévateur ou «barge à cric», un navire de service souvent utilisé par l’industrie de l’énergie offshore qui a des jambes massives qui peuvent être enfoncées dans l’eau pour créer une plate-forme debout pour des tâches telles que la construction en mer. .

Les experts disent qu’il s’agit d’un équipement fiable pour l’industrie pétrolière offshore, mais qu’ils ne sont pas conçus pour résister aux intempéries.

Selon les spécifications de son propriétaire, la vitesse maximale du Seacor Power est d’environ 5 mph. Cela signifiait que le Seacor Power aurait probablement été à mi-chemin de sa destination lorsqu’il a chaviré, d’après ce que Watson a dit.

L’inspecteur maritime principal de la Garde côtière, Todd Michel, a déclaré mercredi que les jambes du Seacor Power mesuraient 250 pieds de haut. Selon Watson, il restait à déterminer si les jambes du Seacor Power étaient levées – suggérant que le navire bougeait – ou abaissées, ce qui signifie que les jambes étaient enfoncées dans le fond marin et que le navire était élevé au-dessus de la surface.

Watson a déclaré que les efforts de sauvetage pour les membres d’équipage disparus étaient concentrés dans une zone entourant le Seacor Power, qui semblait immobilisé mercredi. Il a déclaré que les équipages d’hélicoptères, de bateaux et d’avions de recherche de la Garde côtière travaillaient à la mission, avec l’aide de bénévoles de la paroisse de Lafourche voisine et de l’industrie maritime.

Il n’a pas discuté des détails sur la durée des efforts mercredi. Il a déclaré que la sécurité était une priorité et que les sauveteurs s’accrochaient à l’optimisme de retrouver les disparus. Il a déclaré que le propriétaire du navire, Seacor Marine, restait en contact avec les familles des membres de l’équipage.

« Nous lui donnons tout ce que nous avons », a déclaré Watson.

Un porte-parole de Seacor Marine a refusé de commenter immédiatement mardi.

Le rédacteur Mark Schleifstein a contribué à ce rapport.