Un cargo reste bloqué dans le canal de Suez pour le cinquième jour après l’échec des efforts pour le libérer

Un géant Le porte-conteneurs est resté coincé sur le côté dans le canal de Suez en Égypte pour un cinquième jour samedi, alors que les autorités se préparaient à faire de nouvelles tentatives pour libérer le navire et rouvrir une voie navigable est-ouest cruciale pour le transport maritime mondial.

Les propriétaires d’Ever Given disent qu’une rafale de vent l’a poussé avec son énorme cargaison de plus de 20000 conteneurs d’expédition sur le côté dans le canal mardi, le coinçant entre les rives sablonneuses du canal. L’énorme navire s’est coincé dans un tronçon à voie unique du canal à quelques kilomètres de son entrée sud.

Bernhard Schulte Shipmanagement, le directeur technique de l’Ever Given, a déclaré vendredi qu’une tentative de le libérer avait échoué.

Des plans étaient en cours pour pomper l’eau des espaces intérieurs du navire, et deux autres remorqueurs devraient arriver dimanche pour rejoindre d’autres qui tentent déjà de déplacer le navire massif, a-t-il déclaré.

Un responsable de l’Autorité du canal de Suez a déclaré qu’ils prévoyaient de faire au moins deux tentatives samedi pour libérer le navire lorsque la marée haute descendra.

Un embouteillage maritime est passé à environ 280 navires samedi à l’extérieur du canal de Suez, selon le fournisseur de services de canal Leth Agencies. Certains navires ont commencé à changer de cap et des dizaines de navires étaient toujours en route vers la voie navigable, selon la société de données Refinitiv.

Le président de Shoei Kisen, Yukito Higaki, a déclaré lors d’une conférence de presse au siège de l’entreprise à Imabari, dans l’ouest du Japon, que 10 remorqueurs avaient été déployés et que des travailleurs draguaient les berges et le fond marin près de la proue du navire pour essayer de le remettre à flot alors que la marée haute commençait à s’éteindre. .

Shoei Kisen a déclaré samedi dans un communiqué que la société envisageait de retirer les conteneurs pour alléger le navire si les efforts de renflouement échouaient, mais ce serait une opération difficile.

La Maison Blanche a déclaré qu’elle avait proposé d’aider l’Égypte à rouvrir le canal. « Nous avons des équipements et des capacités que la plupart des pays n’ont pas et nous voyons ce que nous pouvons faire et quelle aide nous pouvons être », a déclaré vendredi le président Joe Biden aux journalistes.

Une fermeture prolongée de la voie navigable cruciale entraînerait des retards dans la chaîne mondiale des expéditions. Quelque 19 000 navires ont traversé le canal l’année dernière, selon les chiffres officiels. Environ 10% du commerce mondial passe par le canal, ce qui est particulièrement crucial pour le transport du pétrole. La fermeture pourrait affecter les expéditions de pétrole et de gaz vers l’Europe en provenance du Moyen-Orient.

On ne sait pas combien de temps durera le blocage. Même après la réouverture du canal qui relie les usines en Asie aux consommateurs en Europe, les conteneurs en attente sont susceptibles d’arriver dans les ports très fréquentés, les obligeant à faire face à des retards supplémentaires avant le déchargement.

Anticipant apparemment de longs retards, les propriétaires du navire bloqué ont détourné un navire jumeau, l’Ever Greet, sur un parcours autour de l’Afrique à la place, selon les données satellitaires.

D’autres sont également détournés. Le transporteur de gaz naturel liquide Pan Americas a changé de cap dans le centre de l’Atlantique, visant désormais le sud pour contourner la pointe sud de l’Afrique, selon les données satellitaires de MarineTraffic.com.

Le Financial Times a rapporté vendredi qu’un certain nombre de groupes maritimes avaient contacté la cinquième flotte de la marine américaine au sujet de problèmes de sécurité maritime pour les navires qui choisissaient de naviguer vers le sud autour de l’Afrique, ce qui les placerait dans les eaux au large de la côte est du continent qui ont une longue histoire. du piratage.

« L’Afrique court un risque de piraterie, en particulier en Afrique de l’Est », a déclaré au FT Zhao Qing-feng de l’Association des armateurs chinois à Shanghai, affirmant que les propriétaires pourraient devoir engager des forces de sécurité supplémentaires pour monter à bord de leurs navires avant de faire le long voyage.

Ce n’est qu’un facteur de plus qui pourrait provoquer un ralentissement sérieux et une éventuelle hausse des prix pour les marchandises acheminées vers l’Europe et les États-Unis en provenance d’Asie, et un autre casse-tête pour un système de chaîne d’approvisionnement mondial déjà mis à rude épreuve par la pandémie de coronavirus.

Les autorités égyptiennes ont interdit l’accès des médias au site. L’autorité du canal a déclaré que son chef, le lieutenant général Osama Rabei, tiendrait une conférence de presse samedi dans la ville de Suez, à quelques kilomètres du site du navire.