UK Infrastructure Bank s’engage à réaliser des investissements directs en actions
Le chef de la nouvelle banque d’infrastructure britannique de 22 milliards de livres sterling a déclaré qu’elle renforçait la capacité de faire ses propres investissements directs en actions, tout en défendant l’organisme contre les critiques pour avoir placé l’argent des contribuables auprès de gestionnaires de fonds externes.
Dans une interview avec le Financial Times pour marquer le premier anniversaire de l’UKIB, le directeur général John Flint a déclaré qu’il recrutait du personnel afin que la banque ait l’expertise nécessaire pour soutenir des projets à travers le pays, au lieu de compter sur des gestionnaires d’actifs tiers pour identifier les opportunités. .
La banque a été lancée en juin dernier par le gouvernement en tant qu’organisation indépendante dans le but d’investir l’argent des contribuables aux côtés de financements privés dans des projets d’infrastructure. Il est axé sur l’énergie propre et le « nivellement » des économies locales, en particulier les entreprises et les initiatives qui ont du mal à obtenir des financements privés.
Cependant, le mois dernier, un membre de la Chambre des Lords a critiqué son bilan jusqu’à présent, soulignant une contribution de 100 millions de livres sterling à un fonds d’infrastructure géré par Octopus Investments et 250 millions de livres sterling accordées au fonds solaire de 500 millions de livres sterling de NextEnergy Capital.
Lord Aamer Sarfraz, envoyé commercial du Premier ministre à Singapour et ancien trésorier du parti conservateur, a déclaré que l’UKIB devrait donner la priorité aux « accords directs difficiles » et « ne pas sous-traiter ses responsabilités à des gestionnaires de fonds tiers », où il n’a qu’une influence, plutôt que le dernier mot sur les décisions d’investissement.
Flint, l’ancien PDG de HSBC, a défendu les premières contributions à des fonds tiers comme « une technique légitime » et a déclaré qu’il poursuivrait ces investissements pendant qu’il embauchait ses propres analystes internes.
« Nous avons absolument l’intention de faire nous-mêmes des investissements directs en actions », a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas les compétences nécessaires pour effectuer nous-mêmes des investissements directs en actions aujourd’hui, mais nous allons nous doter de ressources pour cela. Dans un an, nous en aurons la capacité.
Flint a ajouté qu’il y a parfois une «aversion philosophique envers les gestionnaires tiers. . . mais je veux garder l’esprit ouvert à ce sujet. C’est une excellente occasion de déployer de l’argent public aux côtés du privé.
« Nous conserverons la possibilité d’utiliser [them] où nous pensons que cela a du sens », a-t-il déclaré. « Nous contrôlons absolument le mandat, nous décidons quels sont les objectifs du fonds et nous décidons dans quels secteurs aller. »
Mercredi, UKIB a dévoilé un rapport décrivant ses premiers objectifs stratégiques. Il a 22 milliards de livres sterling à investir au cours des cinq à huit prochaines années, dont 8 milliards de livres sterling de dettes et de capitaux propres, 10 milliards de livres sterling de financement garanti par le gouvernement et 4 milliards de livres sterling pour les prêts aux autorités locales.
Flint a déclaré que la stratégie se concentrera sur l’énergie propre et l’investissement dans des projets liés à l’approvisionnement en énergie renouvelable alors que le Royaume-Uni passera à zéro net d’ici 2050. La banque financera également d’autres secteurs, notamment les transports, l’eau, les déchets et le numérique.
La banque a déjà financé une série de projets par le biais de la dette et de fonds de tiers, dont 50 millions de livres sterling en tant que co-prêteur du fournisseur de haut débit Fibrus et un prêt de 107 millions de livres sterling à la Tees Valley Combined Authority pour son développement du quai de South Bank.
UKIB vise à générer un rendement des capitaux propres compris entre 2,5 % et 4 %. Il se concentrera également sur des défis d’infrastructure spécifiques, tels que le manque de bornes de recharge pour les véhicules électriques et la nécessité de moderniser les bâtiments pour les rendre économes en énergie.