Singapore Airlines est la dernière à obtenir un sauvetage massif au milieu de la crise des coronavirus

SINGAPOUR/SYDNEY (Reuters) – Singapore Airlines SIAL.SI a déclaré qu’il avait obtenu jusqu’à 19 milliards de dollars singapouriens (13 milliards de dollars) de financement pour l’aider à traverser la crise des coronavirus et à se développer par la suite, en signe de confiance, la demande de voyages finira par revenir.

Il s’agit du plus gros plan de financement annoncé par une compagnie aérienne depuis que la demande a chuté à cause de la pandémie, obligeant les transporteurs du monde entier à immobiliser des avions, à mettre le personnel en congé sans solde et à se démener pour lever plus de fonds pour assurer leur survie.

Compagnies aériennes américaines AAL.O, un transporteur beaucoup plus important, a déclaré jeudi qu’il serait éligible à 12 milliards de dollars d’aide du gouvernement américain dans le cadre d’un ensemble de prêts et de subventions de 58 milliards de dollars pour l’industrie. Ce plan doit encore être approuvé par le gouvernement américain.

L’actionnaire majoritaire de Singapore Airlines, le fonds public Temasek Holdings [TEM.UL]a déclaré qu’il garantirait la vente d’actions et d’obligations convertibles jusqu’à 15 milliards de dollars singapouriens.

La plus grande banque de Singapour, DBS Group DBSM.SIfournira à la compagnie aérienne un prêt-relais de 4 milliards de dollars singapouriens jusqu’à ce qu’elle obtienne les fonds de l’émission de droits.

« Cette transaction permettra non seulement à SIA (Singapore Airlines) de relever un défi de liquidité financière à court terme, mais la positionnera pour une croissance au-delà de la pandémie », a déclaré le directeur général de Temasek International, Dilhan Pillay Sandrasegara.

« La livraison d’un avion de nouvelle génération au cours des prochaines années permettra d’obtenir de meilleurs rendements énergétiques et de répondre à sa stratégie d’expansion de capacité. »

Pour l’instant, la compagnie aérienne, client majeur d’Airbus AIR.PA et Boeing INTERDIREa réduit sa capacité de 96 % et immobilisé la quasi-totalité de sa flotte après que le gouvernement de Singapour a interdit les passagers étrangers en transit, la pierre angulaire du transporteur central.

Certains autres transporteurs financièrement solides misent également sur un retour à des temps plus normaux une fois la pandémie passée, comme l’Australien Qantas Airways QAN.AXqui poursuit des plans coûteux de rénovation de l’intérieur de sa flotte de 12 superjumbos A380 cloués au sol.

Autres, dont Air New Zealand AIR.NZ et Virgin Australia Holdings VAH.AXont prévenu qu’ils s’attendent à être de plus petits transporteurs à l’avenir.

La compagnie low-cost sud-coréenne Eastar a commencé à restituer certains de ses Boeing 737 à des loueurs, tandis que Southwest Airlines LUV.N a déclaré qu’il envisagerait des mesures pour réduire la taille de l’entreprise si le trafic de passagers restait nettement inférieur dans six mois.

Près d’un tiers de la flotte mondiale d’avions est désormais stockée, a déclaré le fournisseur de données Cirium.

BATAILLE POUR LA SURVIE

Brendan Sobie, un analyste indépendant de l’aviation, a déclaré que les accords de financement commerciaux normaux tels que les lignes de crédit ou la vente et la cession-bail d’avions ne suffiraient probablement pas à aider la plupart des compagnies aériennes à survivre à la crise et à prospérer par la suite.

« Lorsque ces compagnies aériennes lèvent des fonds en privé, elles n’obtiendront pas le genre de conditions que Singapore Airlines a obtenues de Temasek », a-t-il déclaré à Reuters.

« Ils peuvent être en mesure d’obtenir l’argent pour payer des factures telles que des factures de location mensuelles à un moment où il n’y a pratiquement aucun revenu, mais plus tard, le coût du capital est très élevé – et cela limite à son tour ce qu’ils peuvent faire », a déclaré Sobie. . « Cela ralentit à son tour la reprise potentielle du transport aérien sur certains marchés. »

Le trafic aéroportuaire dans 12 hubs majeurs de la région Asie-Pacifique a chuté de 80% en moyenne au cours de la deuxième semaine de mars par rapport à la même période de l’année dernière, a déclaré vendredi le Conseil international des aéroports Asie-Pacifique alors qu’il appelait à des mesures d’aide gouvernementales pour les exploitants d’aéroports. .

Les compagnies aériennes américaines se préparent à demander au gouvernement jusqu’à 25 milliards de dollars de subventions pour couvrir la masse salariale, même après que le gouvernement a averti qu’il pourrait prendre des participations en échange de fonds de sauvetage, ont déclaré des personnes proches du dossier.

Après que la Chambre des représentants des États-Unis a approuvé le plan de sauvetage des compagnies aériennes et que le président Donald Trump l’a signé dès vendredi, les compagnies aériennes doivent recevoir les paiements initiaux dans les 10 jours.

Les législateurs européens ont accepté à une écrasante majorité jeudi de suspendre jusqu’au 24 octobre une règle obligeant les compagnies aériennes à utiliser au moins 80% de leurs créneaux de vol pour les conserver l’année suivante.

La France, qui détient une participation dans le transporteur phare Air France-KLM AIRF.PA, a déclaré qu’il demanderait aux entreprises dans lesquelles l’État détient une participation de ne pas verser de dividendes. Airbus a déjà supprimé son dividende.

La Chine, qui avait montré quelques premiers signes d’une reprise de la capacité de vol, a ordonné aux compagnies aériennes de réduire considérablement les vols à destination et en provenance du pays, de peur que les voyageurs étrangers infectés ne ravivent l’épidémie de coronavirus.

L’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) a déclaré qu’elle avait ordonné aux compagnies aériennes chinoises de n’effectuer qu’une seule route vers n’importe quel pays avec un seul vol de ce type par semaine, à compter du 29 mars.

La CAAC a également ordonné aux compagnies aériennes étrangères de réduire les vols internationaux vers la Chine à un par semaine sur une seule route vers le pays.