Sikorsky exploite la fabrication de haute technologie pour Raider X

Le prototype compétitif Sikorsky Raider X® pour l’avion de reconnaissance d’attaque du futur (FARA) de l’armée américaine est achevé à plus de 85 %, progressant 50 % plus rapidement dans la production et l’assemblage par rapport aux programmes existants.

Sikorsky, un Lockheed Martin société, a fait des progrès significatifs sur le Raider X, qui est maintenant un poids sur roues au Sikorsky Development Flight Center à West Palm Beach, en Floride. L’avion, que Sikorsky a commencé à mettre sous tension, a accompli près de 50 % des procédures de test d’acceptation du système requises.

La technologie Sikorsky X2™ sous-tend la conception Raider X. La technologie coaxiale composée de X2 offre un potentiel et une marge de croissance inégalés pour une vitesse, un rayon de combat et une charge utile accrus. Cela permet une gamme plus large de configurations d’avions pour des exigences de mission spécifiques.

Le président de Sikorsky, Paul Lemmo, a déclaré : « Avec la technologie X2, le Raider X a la capacité de se développer, contrairement à une configuration à rotor principal unique. »

De plus, la construction du deuxième fuselage FARA de Sikorsky est maintenant terminée. Ce fuselage est intégré au programme d’essais structurels de Sikorsky et sera utilisé pour valider la capacité de charges en vol et au sol de la cellule.

« Nous avons adopté une approche innovante avec notre deuxième prototype de fuselage », a déclaré Pete Germanowski, ingénieur en chef de Sikorsky FARA. « Le deuxième fuselage n’a pas seulement augmenté l’efficacité de la construction et des tests de notre premier avion, il nous donne la possibilité de le construire comme un deuxième avion, nous offrant plus de flexibilité et une plus grande réduction des risques. »

Raider X est doté d’une avionique et de systèmes de mission basés sur l’architecture de système ouvert modulaire (MOSA) offrant des options « plug-and-play » pour l’informatique, les capteurs, la capacité de survie et les armes. La technologie coaxiale composée X2 offre un potentiel et une marge de croissance inégalés pour une vitesse, un rayon de combat et une charge utile accrus. Cela permet une gamme plus large de configurations d’avions pour des exigences de mission spécifiques.

Les outils de réduction des risques de Sikorsky

• Installations de fabrication de haute technologie établies : Lockheed Martin s’appuie sur une capacité de fabrication établie à faible risque augmentée par un investissement de plus de 600 millions de dollars dans le fil numérique et la fabrication de pointe. Cet environnement numérique est intégré à l’ensemble du personnel d’ingénierie, de fabrication et de maintenance de l’entreprise.

Avec des partenaires de chaîne d’approvisionnement éprouvés dans le monde entier, Raider X tirera parti des processus de fabrication avancés actuellement utilisés aujourd’hui sur le Black Hawk, l’hélicoptère de sauvetage de combat et CH-53K.

• Fil numérique et modèles virtuels : Raider X utilise pleinement le fil numérique et les outils de prototypage virtuel de Sikorsky pour maximiser les capacités tout en optimisant l’abordabilité et la durabilité tout au long du cycle de vie de l’avion. Les modèles virtuels sont des simulations de conception hautement fiables, basées sur la physique, qui permettent une découverte précoce, minimisent la reconception et permettent aux futures mises à niveau d’être efficaces et abordables.

La mise en œuvre de ces processus avancés a réduit de plus de 50 % le délai d’exécution des composants d’avion. Lockheed Martin a commencé à fabriquer des composants pour Raider X sur des outils de production alors qu’il était encore en phase de conception. Puis, moins d’un an plus tard, les composants matériels terminés étaient disponibles pour examen par les clients, y compris des simulations complètes d’assemblage d’avions pour tous les composants.

• Sikorsky S-97 Raider: L’un des principaux efforts de réduction des risques concerne les données d’essais en vol du S-97 Raider®, entièrement financées par Sikorsky. Le S-97 Raider est un prototype à 80 % de la conception du Raider X, et le programme d’essais en vol éclaire les décisions de conception, est en corrélation avec un prototype virtuel et permet à Sikorsky d’expérimenter les capacités uniques fournies par la technologie X2.