Russell: les règles de course de F1 ne tiennent pas compte de la dynamique du monde réel

George Russell pense que sa pénalité pour être entré en collision avec Sergio Perez lors du Grand Prix d’Autriche montre que les règles de course de Formule 1 2022 ne tiennent pas compte de la dynamique d’un incident de course.

Au début de cette année, la FIA a introduit de nouvelles directives pour les dépassements qui ont mis l’accent sur le positionnement des voitures au sommet.

Un pilote tentant de se déplacer à l’extérieur, comme Perez l’a fait à Russell lors du premier tour du Red Bull Ring, doit avoir de la place s’il a une «partie importante» de sa voiture à côté et les stewards examineront spécifiquement si la voiture qui dépasse est « devant l’autre voiture depuis le sommet du virage ».

Perez a freiné plus tard que Russell à l’extérieur et a avancé par l’apex, avant que la paire n’entre en contact au milieu du virage dans un incident dont Russell a été jugé « entièrement » responsable et frappé d’une pénalité de cinq secondes.

Russell a concédé que « à la lettre de la loi, j’avais tort et il avait raison », mais a soutenu que cela montrait simplement que les nouvelles directives étaient d’une utilité limitée si elles étaient suivies explicitement sans tenir compte des circonstances spécifiques de l’incident.

Il a estimé que la pénalité était «sévère» et a estimé qu’il n’y avait «rien de plus que j’aurais pu faire» car il était déjà sur les freins lorsque Perez a lancé son mouvement et appliquait un verrouillage complet avec Perez le forçant à suivre une ligne serrée.

« Chaque incident est différent, la dynamique de chaque incident est différente », a déclaré Russell.

« Le fait était que Checo était sur mon extérieur, et je devais lui laisser de l’espace, mais s’il me met dans une position où je suis déjà à la limite de ma voiture, et que quelqu’un se présente qui a plus d’adhérence, il n’y a nulle part Je peux y aller.

« Dès la seconde où j’ai freiné, j’étais à la limite de ma voiture et je ne peux plus rien faire.

« Mais il était dans l’air pur, Carlos [Sainz] était à l’intérieur pour défendre [ahead of Russell].

« Il a beaucoup d’expérience, il sait comment ça se passe.

« D’un point de vue de délégué syndical, c’est tellement difficile. Nous recherchons tous la cohérence, mais nous ne voulons pas de pénalités distribuées à gauche, à droite et au centre.

« Nous devons travailler plus étroitement ensemble pour que nous soyons tous sur la même page. »

Russell, directeur de la Grand Prix Drivers Association, a déclaré plus tôt dans le week-end que les pilotes étaient collectivement frustrés par la cohérence de la prise de décision jusqu’à présent cette saison.

Plusieurs pilotes ont estimé que les nouvelles directives n’avaient pas été suivies lors du Grand Prix de Grande-Bretagne une semaine avant l’Autriche, car cette course comportait plusieurs points chauds, notamment des cas de pilotes forcés de quitter la piste et Perez coupant un virage pour gagner une position.

Mais aucun de ces incidents n’a entraîné de contact, alors qu’en Autriche, l’affrontement Russell / Perez l’a fait – tout comme une collision entre Pierre Gasly et Sebastian Vettel dans le même virage – ce qui signifie que ces accidents ont présenté un autre test des directives.

« Évidemment, je suis très partial mais je n’aurais pas appelé ça [Russell’s fault] », a déclaré le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff.

« Il avait un blocage de direction complet à l’intérieur, et je n’aurais pas pénalisé cela.

« J’ai essayé d’avoir un point de vue neutre, mais peut-être que si je suis de l’autre côté de la clôture, je le vois différemment. »

Et Perez a fait exactement cela. Alors que le camp Mercedes estimait que Perez avait un rôle à jouer dans ce qu’il croyait clairement être un incident de course, il n’était pas d’accord.

Perez a blâmé Russell et a déclaré qu’il était « surpris » par ce que le pilote Mercedes avait fait.

« J’étais clairement devant, c’était à George de vraiment contrôler sa voiture, ce qu’il ne pouvait clairement pas », a déclaré Perez.

« Et nous avons fini par prendre contact. Je n’aurais rien pu faire d’autre.

« Je lui ai donné assez de place, j’étais déjà très près du gravier pour m’assurer que nous avions assez de place pour que nous puissions tous les deux prendre le virage.

« Pour les standards de George, je suis très surpris. »