RDC: l’ACGT et JAIOU International satisfaits de l’avancement des travaux de modernisation de la route Kasumbalesa-Sakania

L’Agence des Grands Travaux et le concessionnaire chinois JAIOU International Logistics ont évalué le projet de modernisation et de réhabilitation de la route RN1 dans son tronçon Kasumbalesa-Sakania.

Cette évaluation à mi-parcours effectué, le mercredi 31 mars 2021, a permis aux deux parties impliquées dans le projet de dresser un état des lieux de l’avancement des travaux, notamment le taux d’exécution des travaux ainsi que le taux de financement .

Conclu depuis le 16 octobre 2020, ce projet devrait être exécuté au cours d’une période de 30 mois pour un coût global de 229043600 USD.

Le financement de ce projet est essentiellement assuré à 100% par la société concessionnaire chinoise.

Blaise Shukulu de l’ACGT a expliqué l’utilité de ce projet.

D’après lui, ce projet a pour but principal de proposer une route alternative rapide entre la République démocratique du Congo et la Zambie.

Ce projet va également assurer l’interconnexion routière entre le port sec de Kasumbalesa et Sakania.

Sur les 229 043 600 USD du coût global du projet, 116 475 989,32 $ seront affectés pour la route de Kasumbalesa-Sakania, soit 50,85% des frais alloués aux travaux.

Les postes frontaliers de Sakania et le port ont besoin de 11 778 476,09 USD soit 5,14%.

Enfin, 1 884 156,56% soit 0,82% sera affecté au Poste frontalier de Mokambo.

Etat des lieux de l’exécution des travaux

Le taux d’exécution des travaux se situe pour l’instant à 22%.

Selon l’ACGT, le dégagement d’emprise est réalisé à 95%; le taux de recharge de la couche de fondation en latérite est fonctionné à 10%.

Les travaux de construction des ouvrages de traversée sont, eux, exécutés à 95% et ceux liés à la construction des ouvrages d’art exécutés ont atteint 80%.

Quant au financement des travaux, l’exécution est à 8,03%.

Au terme de cette évaluation, il a été noté que la mise en œuvre des travaux est légèrement en avance.

Néanmoins, plusieurs menaces sont tout de même observées. Il y a notamment la pandémie de Covid-19; le retard dans l’exécution de l’effectivité de l’exonération; la saison de pluies; le défaut de communication avec les membres de la société concessionnaire qui ne parlent pas la même langue que ceux de l’ACGT et aussi le retard dans l’expropriation.

A noter aussi le retard pris dans la signature de documents importants au niveau du gouvernement.

Cette évaluation révèle aussi des opportunités que présente ce projet.

Dans ce lot, à noter la capacité logistique et organisationnelle de l’entreprise; le respect de la planification de l’entreprise et la collaboration entre les parties proposées.

Pour la suite des travaux, le calendrier prévoit la mise en place d’une entreprise qui va gérer les ouvrages de ce projet.

Il reste aussi à finaliser les approbations des études de conception de ports et pistes frontaliers de Sakania et Mokambo.

La validation de solutions et les systèmes informatiques de gestion de péages sont également prévus.

Les deux parties se déclarent satisfaites de cette évaluation qui va se poursuivre tous les trois mois jusqu’à la finalisation du projet.

Nadine FULA