Qu’est-ce qui différencie le modèle commercial de Tesla ?

Le marché des véhicules entièrement électriques est en pleine croissance. Les raisons sont nombreuses, notamment les nouvelles réglementations sur la sécurité et les émissions des véhicules, les avancées technologiques et l’évolution des attentes des clients. Mais une grande partie de l’acceptation et de l’enthousiasme du grand public pour les voitures électriques peut être attribuée à Tesla Motors Inc. (TSLA) et à son modèle commercial unique.

Le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, a lancé l’entreprise avec pour mission « d’accélérer l’avènement du transport durable en mettant sur le marché dès que possible des voitures électriques convaincantes pour le marché de masse ». Cette mission est l’épine dorsale du modèle commercial réussi de Tesla.

Le premier produit de Tesla

Tesla a adopté une approche unique pour s’établir sur le marché. Au lieu d’essayer de construire une voiture relativement abordable qu’elle pourrait produire en masse et commercialiser, elle a adopté l’approche inverse, se concentrant plutôt sur la création d’une voiture convaincante qui créerait une demande pour les véhicules électriques.

Dans un article sur le site Web de Tesla, le PDG Elon Musk a déclaré ceci à propos de la mission de l’entreprise : « Si nous pouvions avoir [mass marketed] nous aurions notre premier produit, mais c’était tout simplement impossible à réaliser pour une start-up qui n’avait jamais construit de voiture et qui n’avait qu’une seule itération technologique et aucune économie d’échelle. Notre premier produit allait coûter cher, peu importe à quoi il ressemblait, nous avons donc décidé de construire une voiture de sport, car elle semblait avoir les meilleures chances d’être compétitive avec ses alternatives à l’essence.

Ainsi, Tesla a mis sur le marché la première voiture de sport de luxe électrique hautes performances, la Tesla Roadster. La société a vendu environ 2 500 Roadsters avant de mettre fin à la production en janvier 2012. Pas un chiffre qui fragiliserait les nerfs de General Motors.

L’étape suivante

Une fois que Tesla a établi sa marque et a produit et livré son concept-car sur le marché, elle a renforcé son modèle commercial. Le modèle commercial de Tesla repose sur une approche à trois volets pour la vente, l’entretien et la recharge de ses véhicules électriques.

Les ventes directes

Contrairement à d’autres constructeurs automobiles qui vendent par l’intermédiaire de concessionnaires franchisés, Tesla vend directement aux consommateurs. Il a créé un réseau international de salles d’exposition et de galeries appartenant à l’entreprise, principalement dans les centres urbains.

En possédant le canal de vente, Tesla pense pouvoir gagner un avantage dans la vitesse de développement de ses produits. Plus important encore, cela crée une meilleure expérience d’achat pour les clients. Contrairement aux concessionnaires automobiles, les salles d’exposition Tesla n’ont aucun conflit d’intérêts potentiel. Les clients ne traitent qu’avec le personnel de vente et de service employé par Tesla.

Y compris les salles d’exposition, les centres Service Plus (une combinaison de centre de vente au détail et de service) et les installations de service, Tesla compte 823 emplacements dans le monde au 25 mai 2022. Tesla a également utilisé les ventes sur Internet : les consommateurs peuvent personnaliser et acheter une Tesla en ligne.

Services à domicile

Dans certaines régions, Tesla emploie Mobile Service Support (anciennement appelé Tesla Rangers), des techniciens mobiles qui effectuent des visites à domicile. Dans certains cas, le service est fourni à distance. La Model S peut télécharger des données sans fil, afin que les techniciens puissent visualiser et résoudre certains problèmes sans jamais toucher physiquement la voiture.

Le réseau de superchargeurs

Tesla a créé son propre réseau de plus de 30 000 superchargeurs mondiaux où les conducteurs peuvent recharger leurs véhicules Tesla en 15 minutes environ pour un quart du prix de l’essence. Le but, bien sûr, est d’accélérer le taux d’adoption des voitures électriques en les rendant moins chères et plus faciles à faire fonctionner.

Les modèles de Tesla

Tesla est entré sur le marché avec le roadster sportif. Lorsqu’elle a présenté sa berline Model S en juin 2012, elle a cessé de produire le Roadster.

Tesla a commencé à livrer son premier SUV, le Model X, en septembre 2015.

Les premières livraisons de Model 3 ont débuté en juillet 2017 avec l’entrée de Tesla dans la catégorie des voitures abordables. En 2022, son modèle de base démarre à 48 490 $.

Tesla a combiné bon nombre de ses centres de vente avec des centres de service, y compris des bornes de recharge. Ils pensent que l’ouverture d’un centre de services dans une nouvelle zone correspond à une demande accrue des clients. Les clients peuvent recharger ou entretenir leurs véhicules dans les centres de service ou les points Service Plus.

Tesla produit également un semi-remorque entièrement électrique. Le camion affiche une consommation d’énergie inférieure à 2 kWh par mile. La société affirme qu’elle peut parcourir 400 miles avec une charge de 30 minutes maintenant, et elle travaille à étendre cela à plus de 600 miles à l’avenir. UPS faisait partie des entreprises qui ont passé des précommandes pour le camion, introduit en 2019.

Le dernier modèle de Tesla est une version suralimentée du Roadster original, qui, selon la société, est la « voiture la plus rapide du monde », capable de passer de 0 à 60 en 1,9 seconde. Les livraisons du nouveau Roadster sont prévues en 2023, avec un prix de base de 200 000 $. Les personnes intéressées peuvent réserver un nouveau Roadster moyennant un paiement initial par carte de 5 000 $ et un virement bancaire de 45 000 $, qui est dû dans les 10 jours suivant le paiement initial.

Autres produits Tesla

Si vous vous souvenez, une partie de la mission de Tesla consiste à « accélérer l’avènement du transport durable ». À cette fin, Tesla vend des systèmes et des composants de groupe motopropulseur à d’autres constructeurs automobiles.

En avril 2015, il a introduit une gamme de batteries domestiques, appelées Powerwall, qui servent de systèmes de stockage d’énergie dans les maisons ou les entreprises. Ils sont destinés à se connecter à un système d’énergie solaire et peuvent être utilisés comme alimentation de secours lorsque l’alimentation est interrompue ou que la demande de pointe est élevée. Tesla vend également des panneaux solaires et une toiture solaire complète, qui est un toit composé de panneaux solaires qui ressemble toujours à un toit.

Comme ses constructeurs automobiles rivaux, Tesla propose des services financiers, notamment des prêts et des locations de véhicules. Pour certains des programmes de prêts, il comporte une clause de garantie de la valeur de revente. Cela offrait une certaine protection contre la baisse de la valeur d’un véhicule si le client souhaitait le revendre.

Tesla est-elle une entreprise technologique ?

De nombreux analystes financiers et investisseurs considèrent Tesla comme une entreprise technologique plutôt que comme une entreprise automobile. C’est du moins ainsi qu’ils ont justifié la croissance de son cours de bourse à partir de 2013, lorsqu’il a bondi de plus de 300 % en un an.

Les publications se sont précipitées pour trouver des similitudes entre Tesla et des entreprises du secteur technologique, qui avaient des taux de croissance similaires. La publication en ligne Slate a même publié un article comparant Tesla à Apple Inc. (AAPL) et Alphabet Inc. (GOOGL).

À l’époque, l’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, qui est un taureau Tesla depuis les débuts de l’entreprise, a donné à l’action un objectif de cours de 103 $ « à pleine maturité ». Au 25 mai 2022, TSLA se négociait à 661,58 $.

Il existe plusieurs points de similitude entre Tesla et le secteur de la technologie. Tesla a adopté le credo disruptif du secteur technologique. Tout comme d’autres entreprises technologiques, Tesla a l’intention de changer les modèles commerciaux existants au sein de l’industrie automobile lourde en vendant directement aux consommateurs. Son pipeline de produits et son fondateur évoquent une clientèle fidèle similaire à celle des entreprises technologiques emblématiques telles qu’Apple.

Et les investisseurs de Tesla, comme les investisseurs de nombreuses entreprises technologiques, sont restés patients pendant une longue période de pertes trimestrielles. Ils ont finalement été récompensés : Tesla affiche un taux de rentabilité en constante augmentation depuis 2018.

L’essentiel

C’est le plus grand obstacle à l’adoption massive des véhicules électriques : cela ne peut se faire sans l’infrastructure pour recharger en déplacement. Tesla prévoit de continuer à étoffer son réseau de stations Supercharger aux États-Unis, en Europe et en Asie.

Tesla n’a pas inventé la voiture électrique ni même la voiture électrique de luxe. Mais Tesla a inventé un modèle commercial réussi pour mettre sur le marché des voitures électriques convaincantes. Une partie de la stratégie consistait à construire un réseau de bornes de recharge pour résoudre l’un des plus grands obstacles à l’adoption des véhicules électriques : le ravitaillement en carburant lors de longs trajets. Le modèle commercial unique de Tesla, qui comprend le contrôle des ventes et du service, est l’une des raisons pour lesquelles son action a grimpé en flèche depuis son introduction en bourse.