Qu’est-ce que la technologie du véhicule à tout (V2X) ?

En ce qui concerne les voitures connectées, nous allons bien au-delà de connecter votre téléphone à votre voiture via Bluetooth pour passer des appels et éviter les stations de radio inutiles. Désormais, votre prochaine voiture pourrait être compatible « vehicle-to-everything » (V2X). Alors qu’est-ce que cela signifie?

En bref, cela signifie que votre véhicule – bien qu’il soit physiquement grand – est un appareil plus petit dans un réseau d’appareils intelligents connectés dans l’Internet des objets (IoT) mondial, tout comme votre appareil Alexa à la maison.

Votre voiture peut se connecter à une autre voiture, au réseau national ou à l’infrastructure routière, par exemple. Toutes ces différentes connexions relèvent du « véhicule à tout », autrement connu sous le nom de V2X – le « X » dans ce cas représentant tout ce dont vous avez besoin.

À l’heure où Renault rend sa prochaine voiture électrique  » compatible véhicule-réseau « , comprenons mieux ce que signifie vraiment toute cette connectivité et comment en tirer le meilleur parti lorsqu’elle est vraiment plus courante.

Oh, d’accord, par où commencer ?

Commençons par ce que font Ford, Renault et Rivian. Ils fabriquent des voitures qui ont le matériel à bord non seulement pour recevoir une charge d’électricité du réseau national, mais aussi pour pouvoir renvoyer de l’électricité au réseau.

Quel est le point là-dedans?

Quand nous arrivons tous à rouler à l’électrique, on craint qu’il n’y ait pas assez d’énergie aux heures de pointe. Si vous avez épuisé votre énergie pendant la nuit – lorsque l’énergie est bon marché – et que vous n’utilisez pas votre voiture au moment de la demande de pointe – lorsque l’énergie est chère – votre voiture pourrait en « revendre ». Cela aide la grille et pourrait vous aider à économiser/gagner de l’argent (selon la façon dont vous le voyez).

C’est ce qu’on appelle la technologie ‘vehicle-to-grid’, en abrégé V2G. Il existe une communication ouverte entre les parties intéressées, c’est-à-dire le propriétaire de la voiture (vous), le fournisseur d’énergie et le réseau.

Intéressant. Toutes les solutions V2X peuvent-elles me rapporter de l’argent ?

Non, mais ils peuvent rendre la vie plus pratique. Par exemple, la communication véhicule-infrastructure – abrégée en V2I – voit la voiture « parler » aux feux de circulation ou à un poste de péage.

Les jours de « obtenez un feu rouge, obtenez-les tous » pourraient être comptés, puisque l’infrastructure est informée que vous êtes sur l’approche et peut gérer les horaires des feux en conséquence.

Attendez, cependant. Je ne suis pas spécial. Toutes les voitures n’auront-elles pas ce truc V2I?

Oh cher lecteur, vous êtes spécial pour nous. Mais tu as raison. L’objectif n’est pas de changer magiquement les lumières en vert sur ton approche. Cela fonctionne dans une rue vide tard dans la nuit.

Pendant la journée, quand c’est plus encombré, cette communication bidirectionnelle entre l’infrastructure – dans ce cas, les feux – et la voiture signifie que le conducteur peut obtenir un compte à rebours jusqu’au prochain feu vert.

Cette technologie est déjà déployée dans certaines parties des États-Unis et, oui, elle le sera probablement sur toutes les voitures bien plus tard.

Je vois. Et vous avez mentionné les postes de péage ?

Ouais. De la même manière que le Dart Tag, les routes à péage pourront communiquer avec les voitures – insister sur une vitesse maximale, informer le conducteur du montant à payer, ou peut-être de la voie à emprunter. Ce sera essentiellement un système plus sophistiqué. configuration qu’elle ne l’est actuellement, où il n’y a qu’une étiquette RFID pour montrer que vous avez déjà payé.

Les communications V2I aideront également avec des choses comme les ambulances et autres véhicules d’urgence. En ce moment, nous entendons les sirènes, mais nous ne savons pas avant d’avoir vu le véhicule si nous devons nous déplacer.

Il se peut que ces informations, par exemple la direction dans laquelle le véhicule se dirige/d’où vient, soient affichées sur l’écran central ou l’affichage tête haute de votre voiture afin que vous sachiez s’il faut continuer à avancer ou s’arrêter.

Infrastructure et réseau, hein ? Pas exactement « tout »…

Bien sûr. Il y a aussi la technologie V2V. Cela signifie « véhicule à véhicule ». C’est plutôt cool. C’est là que chaque voiture transmet l’information comme des chuchotements chinois – sauf que l’ordinateur n’interprète pas le message mais le diffuse simplement, il n’est pas modifié.

A quoi cela pourrait-il servir ?

Dites qu’il y a de la neige à 20 miles sur la route. La voiture la plus proche de la neige la détectera et renverra le message sur toute la ligne. Ou dans le cloud, où elles sont analysées et renvoyées à chacun des véhicules de la même marque, en temps réel.

Avons-nous vraiment besoin de tout cela ? S’il neige, je vais juste ralentir et mettre mes essuie-glaces, comme si j’avais fait TOUTE MON EXISTENCE DE CONDUITE.

Oui, nous savons. Certaines d’entre elles semblent exagérées. Mais peut-être pouvons-nous être suffisamment ouverts d’esprit pour reconnaître qu’à un moment donné, il y aura une application véritablement utile de certaines de ces choses… comme gagner de l’argent en revendant de l’électricité.

Êtes-vous à nouveau en train de parler de cette technologie véhicule-réseau ?

Oh, tu apprends vite. Etoile d’or pour vous.