Programme du samedi NASCAR à Charlotte Roval
Le président de NASCAR, Steve Phelps, a déclaré qu’il dirait aux conducteurs ce week-end que «nous nous soucions» d’eux et de la sécurité.
Phelps et d’autres officiels de la série doivent rencontrer les pilotes samedi matin pour discuter des mesures de sécurité avec la voiture Next Gen.
Trois pilotes manqueront la course éliminatoire de la Coupe de dimanche au Charlotte Roval en raison de blessures liées à un accident.
On pense que c’est la première fois en plus de 20 ans que trois pilotes de Coupe à plein temps seront absents de la même course en raison de blessures subies dans des accidents sur piste.
Kurt Busch manquera sa 12e course consécutive dimanche. Des symptômes de type commotion cérébrale l’ont mis à l’écart depuis un accident le 23 juillet lors des qualifications à Pocono Raceway. Il a dit récemment qu’il avait « bon espoir » de revenir, mais qu’il n’avait pas de calendrier. Cinq courses restent dans la saison.
Alex Bowman manquera sa deuxième course consécutive en raison de symptômes de commotion cérébrale persistants après son accident du 25 septembre au Texas Motor Speedway.
Cody Ware est absent de la course de dimanche alors qu’il se remet d’une fracture par impact à la cheville droite subie lors d’un accident le 25 septembre au Texas. Ware a déclaré cette semaine sur les réseaux sociaux qu’étant donné « le jeu de jambes important requis pour un événement sur route, je ne me sens pas capable de donner 100% d’efforts à mon équipe, mes sponsors ou à Ford ». Il prévoit d’être de retour dans la voiture la semaine suivante à Las Vegas.
Les conducteurs disent que les impacts qu’ils ressentent cette année sont plus durs avec la voiture Next Gen. Busch et Bowman ont été blessés dans des impacts par l’arrière.
La voiture a été renforcée pour aider à protéger les conducteurs lors d’accidents graves, tels que l’accident de Daytona 500 de Ryan Newman en 2020 et l’accident de Talladega en 2021 de Joey Logano. En rendant la voiture plus sûre pour ces types d’accidents, les impacts sont plus durs dans les accidents les plus courants.
Kevin Harvick et Denny Hamlin ont été les pilotes les plus francs sur les efforts de sécurité de NASCAR.
Hamlin a remis en question le leadership de NASCAR et a demandé que la voiture soit redessinée le week-end dernier à Talladega. Phelps a rencontré Hamlin un jour plus tard.
« Denny et moi avons une bonne relation », a déclaré Phelps à NBC Sports et à l’Associated Press mercredi. « Nous faisons. Il dit des choses avec lesquelles je suis parfois en désaccord. Je suis sûr qu’il y a des choses que je dis avec lesquelles il n’est pas d’accord.
« J’aurais probablement opté pour une approche différente, comprenant en quelque sorte ce qu’il sait de ce qui se passe dans le processus. Je suis ravi que nous ayons eu une discussion. Je lui ai donné mon avis. Il m’a donné le sien. Je pensais qu’il y avait une discussion saine.
Plus de conducteurs ont commencé à soulever des inquiétudes la semaine dernière concernant des problèmes de sécurité avec la voiture, y compris Chase Elliott.
« Nous devons nous assurer que nous faisons tout ce que nous pouvons pour que nos chauffeurs se sentent en sécurité dans les véhicules et qu’ils comprennent que nous nous soucions certainement de leur sécurité parce que nous le faisons », a déclaré Phelps.
« Nous travaillons sur des choses avec nos propres gens en interne, nos équipes de course, (les constructeurs) et les pilotes pour nous assurer que nous avons un plan en place pour aller de l’avant afin que – je ne sais pas si cela gagne la confiance – mais faire meilleur.
« Notre objectif est d’être le sport automobile le plus sûr de la planète… c’est ce que nous aspirons à faire. »
NASCAR a effectué un test de collision d’un clip arrière et d’une structure de pare-chocs arrière dans une usine de l’Ohio cette semaine. Les officiels de la série examinent également des éléments avec la mousse de l’appui-tête et travaillent avec l’Université Wake Forest pour tester les capteurs de l’embout buccal qui suivent les mouvements de la tête d’un conducteur lors d’un accident.
Jeff Burton, directeur du Drivers Advisory Council et analyste pour NBC Sports, dit qu’il a eu des communications régulières avec NASCAR au nom des pilotes.
« Nous avons l’impression d’avoir une coopération avec NASCAR », a déclaré Burton la semaine dernière à Talladega en ce qui concerne les problèmes de sécurité. « Nous connaissons les engagements de NASCAR. Ils ont pris de vrais engagements envers nous. Nous voulons concrétiser ces engagements. Je pense que nous le ferons en ce qui concerne les modifications apportées à la voiture.
Quant à son message aux pilotes lors de la réunion de samedi, Phelps a déclaré qu’il leur dirait : « Nous allons faire de notre mieux pour nous assurer que lorsque vous attachez cette voiture, vous vous sentez en sécurité. »
2. « Déclaration ridicule »
NASCAR a suspendu le chef d’équipe Rodney Childers quatre courses et a pénalisé Kevin Harvick de 100 points pour des modifications apportées à un couvercle de pont cette semaine.
Les pénalités ont été découvertes au centre de R&D de NASCAR. Les officiels de la série ramènent généralement quelques voitures de la plupart des événements au centre de R&D. Des inspections plus complètes peuvent s’y faire qu’en piste.
NASCAR a pris les voitures de Harvick et Martin Truex Jr. après la course du week-end dernier à Talladega. La voiture de Truex n’a eu aucun problème.
Certains suggéreraient que NASCAR revenait à Harvick pour les récents commentaires critiques sur les efforts de sécurité de NASCAR.
La réponse du président de NASCAR, Steve Phelps, à cette notion ?
« Je dirais que c’est ridicule », a-t-il déclaré. « Personne n’a de vendetta contre Kevin Harvick ou Rodney Childers. Ou Stewart-Haas Racing. C’est une déclaration ridicule.
En ce qui concerne le processus d’inspection, Phelps a déclaré: « Nos (officiels) vont l’examiner, l’examiner à nouveau, l’examiner une troisième fois pour s’assurer que si une pénalité est infligée, cette pénalité est correcte. Si l’équipe n ° 4 pense que ce n’est pas correct, elle déposera un appel et nous passerons par le processus d’appel.
Stewart-Haas Racing a annoncé vendredi matin qu’il faisait appel de la pénalité à Harvick et à son équipe. Cependant, Childers ne participera pas à la course de ce week-end au Charlotte Roval. De cette façon, quel que soit le résultat, il pourra revenir pour la finale de la saison à Phoenix.
3. Bulletin scolaire
Lors d’une table ronde lors du séminaire Women in Motorsports cette semaine à Charlotte Motor Speedway, le président de NASCAR, Steve Phelps, a déclaré que l’Institut pour la diversité et l’éthique dans le sport avait fourni pour la première fois un bulletin racial et de genre pour NASCAR, ses équipes et l’industrie. .
La NBA, la NFL, la WNBA, la Major League Baseball et la Major League Soccer ont également réalisé des rapports sur leurs ligues et rendu publics les résultats.
Le rapport examine la race et le sexe des athlètes et du personnel de front office dans ces sports. Certains rapports examinent la race et le sexe des officiels et même des diffuseurs.
Phelps a déclaré qu’il ne divulguerait pas les résultats de NASCAR.
« Nous faisons un travail formidable », a déclaré Phelps lors de la table ronde.
Phelps a noté que les notes «ne seront pas ce qu’elles devraient être, mais vous devez y faire face. … Nous allons faire mieux. Une chose que je dirai, c’est que les programmes que nous avons mis en place au cours des dernières années ont obtenu un A. »
Interrogé par NBC Sports sur le rapport, Phelps a déclaré: « Cela a validé où je pensais que nous étions, c’est pourquoi je veux le garder silencieux. Nous faisons vraiment du bon travail. … Embaucher des personnes de couleur, embaucher des femmes, promouvoir des personnes de couleur, promouvoir des femmes.
« Je ne veux pas perdre cet élan au profit de notre conseil de l’industrie de la diversité, ‘Attendez, attendez, vous avez dit que vous faisiez toutes ces choses mais cela ne fonctionne pas.’
« Cela va prendre du temps. Ce n’est pas un claquement de doigts (et tout est fait). Fiers des programmes que nous faisons.
Jeudi, NASCAR a annoncé que 13 pilotes avaient été invités à la moissonneuse-batteuse Drive for Diversity. Le programme a été créé en 2004 pour développer et former des conductrices de diverses ethnies sur et hors piste.
4. Changement de stratégie
Un comité d’appel annulant la pénalité de 25 points infligée à William Byron le ramène à une place de transfert avant la course à élimination de dimanche au Charlotte Roval (14 h HE sur NBC).
Chase Briscoe abandonne le point de transfert final et est à égalité avec Austin Cindric, 12 points derrière la ligne de coupe. Daniel Suarez détient la dernière place de transfert.
Cindric a déclaré jeudi – avant que la pénalité de Byron ne soit modifiée – que ce qui est arrivé à Byron aurait un impact sur sa façon de courir.
« Cela change complètement l’apparence de notre course ce week-end, à quoi ressemble notre stratégie de course, quelles sont nos priorités », a déclaré Cindric si Byron récupérait ses points.
« Même si (les points) sont rendus, nous sommes toujours dans une position raisonnablement bonne pour penser que nous pourrions toujours nous frayer un chemin. Ce n’est pas une victoire incontournable pour nous de toute façon, mais je pense que cela change définitivement la stratégie de course pour nous. »
Cindric a expliqué comment la stratégie pourrait changer avec le retour de Byron dans un lieu de transfert.
« Vous devez probablement prendre un risque plus élevé pour obtenir des points … ou prendre un risque plus élevé pour simplement viser la victoire », a-t-il déclaré.
5. Modifications du comité d’appel
La pénalité de William Byron a marqué la quatrième fois cette année que le comité national d’appel des sports automobiles ou l’officier des appels finaux a modifié ou annulé une pénalité par NASCAR.
En janvier, l’officier des appels finaux a annulé une amende de 50 000 $ et une suspension de six semaines à Ryan Bell, chef d’équipe de Mike Harmon Racing. L’équipe et Bell avaient été pénalisés lorsque Harmon avait utilisé l’une des voitures Xfinity de son équipe pour un événement caritatif à Rockingham Speedway.
Roger Werner, le National Motorsports Final Appeals Officer, a écrit dans sa décision que « la décision du National Motorsports Appeals Panel, confirmant la sanction initiale émise par NASCAR, était incorrecte à la lumière de la modification du règlement NASCAR effectuée le 24 janvier 2022 .”
En mai, le National Motorsports Appeals Panel a annulé une disqualification de Matt Crafton après sa cinquième place dans la course Camping World Truck Series à Darlington.
Le camion de Crafton a été disqualifié après que NASCAR ait jugé que le véhicule était trop bas à l’avant. Le comité a déterminé que « les appelants n’ont pas enfreint la ou les règles énoncées dans l’avis de sanction ».
La cinquième place de Crafton a été rétablie. Aucune autre raison du panel n’a été donnée. Le panel était composé de Dixon Johnston, Tom DeLoach et Hunter Nickell.
En septembre, NASCAR a pénalisé Jeremy Clements pour une violation du collecteur d’admission après sa victoire à Daytona. La pénalité de NASCAR n’a pas permis à la victoire de compter pour l’admissibilité aux séries éliminatoires.
Clements et son équipe ont emmené le moteur au centre de R&D NASCAR pour être inspecté, mais ont laissé le collecteur d’admission allumé, ce qui n’était pas nécessaire pour faire partie de l’inspection.
Clements et son équipe ont fait remarquer au panel qu’ils n’auraient pas dû être pénalisés pour une pièce qui n’a pas été inspectée sur d’autres moteurs. Le panel a accepté et annulé la pénalité, permettant à la victoire de compter pour l’éligibilité aux séries éliminatoires. Le panel était composé de Richard Gore, DeLoach et Johnston.
Puis est venue la décision de jeudi du National Motorsports Appeals Panel d’annuler la pénalité de 25 points infligée à Byron pour avoir fait tourner Denny Hamlin au Texas.
Le panel n’a pas expliqué pourquoi il avait éliminé la pénalité en points, mais a augmenté l’amende de Byron de 50 000 $ à 100 000 $. Le panel était composé de Dale Pinilis, Kevin Whitaker et Nickell.