Premier coup d’œil à l’intérieur de la nouvelle ligne high-tech Piccadilly des trains du métro de Londres avec air conditionné

Même si les Londoniens aiment le réseau du métro de Londres, la plupart peuvent convenir que certains des trains de métro auraient besoin d’un peu de relooking. Les nouveaux trains de métro pour la ligne Elizabeth ont établi une nouvelle barre pour les voyageurs standards auxquels ils s’attendent avec l’énorme soin apporté à chaque détail.

La prochaine ligne du métro de Londres pour une nouvelle génération de trains de métro est la ligne Piccadilly, qui utilise le même matériel roulant depuis 1973. Les nouveaux trains indispensables seront vus sur la ligne Piccadilly à partir de 2025 et seront complets avec climatisation et voitures de passage.

La moitié de la nouvelle flotte de trains sera construite dans l’usine Siemens Mobility de Goole, dans le Yorkshire. La nouvelle flotte de trains vise à augmenter la fréquence, la fiabilité et la capacité de la ligne lors de son lancement, selon Transport for London (TfL).

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Sadiq Khan a visité l’usine du Yorkshire pour avoir un premier aperçu de ce à quoi les trains ressembleront vraiment de l’intérieur alors qu’il visitait des maquettes de wagons. Le plus frappant était la modernité des voitures avec de nouveaux motifs sur les sièges.

Stuart Harvey, directeur du capital de TfL, a déclaré : « C’est fantastique de voir les progrès accomplis vers l’introduction de trains modernes et fiables dont on a désespérément besoin sur la ligne Piccadilly. Ils apporteront une capacité supplémentaire, la climatisation, des voitures de passage et une meilleure accessibilité, ainsi qu’une fiabilité et une efficacité énergétique accrues.

« Un investissement soutenu à long terme dans TfL nous permettrait d’introduire des trains plus modernes au fil du temps pour remplacer d’autres flottes vieillissantes parallèlement à une nouvelle signalisation – améliorant les trajets de millions de clients supplémentaires, réduisant les coûts d’exploitation du métro et soutenant des centaines d’emplois supplémentaires à Goole et au-delà dans les années à venir. »

TfL a des options limitées dans le temps intégrées à son contrat avec Siemens Mobility pour construire également de nouveaux trains de lignes Bakerloo, Central et Waterloo & City à l’avenir, mais les problèmes persistants de financement de TfL sont un problème. Dans un scénario de déclin maîtrisé, la date des nouveaux trains pour la ligne Bakerloo et Central serait repoussée à la fin des années 2030 ou au début des années 2040.

M. Khan a déclaré: «En visitant cette usine du Yorkshire et les trains ultramodernes de la ligne Piccadilly en cours de construction, il est clair à quel point les relations de Londres avec nos fournisseurs régionaux sont solides – démontrant à quel point les compétences et l’expertise à travers le pays sont vitales pour Londres. succès et comment l’investissement dans TfL est vital pour les emplois et une reprise à l’échelle du Royaume-Uni.

« Sans un investissement en capital suffisant dans TfL, les futurs contrats avec les fournisseurs régionaux sont menacés. La meilleure façon de garantir ces emplois hautement qualifiés à l’avenir est que les ministres rompent le cycle continu d’accords de financement à court terme accordés à TfL, ce qui ne fait que retenir Londres et le reste du pays de l’innovation, de l’emploi et de la croissance économique.

« Quand Londres réussit, le pays réussit et vice versa. Cette semaine, le gouvernement a l’occasion de démontrer son engagement à niveler et à fournir le financement en capital de TfL et de ses besoins en matière de chaîne d’approvisionnement – ​​sans cela, Londres et le pays au sens large seront freinés.

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