Pourquoi est-il temps d’acheter un vrai héros à kilométrage élevé

La première chose à dire à propos d’une Prius à kilométrage élevé, en fait de toute voiture à kilométrage très élevé, est de ne pas s’attendre à ce que le concessionnaire qui la vende accorde beaucoup d’importance aux heures d’ouverture, à des locaux intelligents et à une tasse de café accueillante. Les profits des gros milles n’encouragent pas de telles pratiques.

Bien que j’étais à son Portakabin à 10 heures précises et que je sois resté 30 minutes, je n’ai vu aucun signe du revendeur.

J’ai cependant vu sa Prius restante : une 1,5 T Spirit de 2004 avec 168 000 milles, au prix de 3 995 £. Cela a sonné l’alarme, confirmé lorsque, en vérifiant son historique MOT, j’ai vu qu’à un moment donné entre 2011 et 2012, il avait été « ajusté » de 238 000 à 108 000 miles. Cela signifiait que la voiture avait en réalité parcouru 300 000 milles.

Il semblait que c’était le cas aussi. Son intérieur en velours pâle était sombrement sale, le volant était lisse et brillant et le carénage de la colonne portait une légère poussière de cellules de peau et de détritus assortis. Ailleurs, l’auvent en plastique du pare-brise était devenu cassant et fissuré et les jantes en alliage se corrodaient au-delà de l’épargne.

J’en avais assez vu et je suis parti voir une autre Prius, une 2014-reg 1.8 T3, avec un véritable 230 000 milles au compteur. Avec encore un an de sa licence PHV à courir, cet exemple de 9 000 £ était une chose rare, mais malheureusement ni lui ni le concessionnaire n’étaient visibles.