Pour transformer le monde, transformer les transports en commun
Mark Watts, directeur exécutif de C40 Cities et Stephen Cotton, secrétaire général de l’ITF, expliquent pourquoi le transport est fondamental pour le rétablissement du monde après le COVID-19 et appellent les gouvernements à donner la priorité aux réseaux de transport alors que le monde commence à sortir de la pandémie .
Les transports publics ont montré à quel point ils sont essentiels à la vie quotidienne pendant la pandémie, il est maintenant temps pour les gouvernements de les soutenir
Les systèmes de transport public du monde entier – et les travailleurs qui les alimentent – ont permis aux communautés de bouger pendant la lutte contre le COVID-19. Ces chauffeurs d’autobus, exploitants de train, chefs de train, vendeurs de billets, mécaniciens et nettoyeurs ont veillé à ce que d’autres travailleurs de première ligne puissent également se rendre au travail tous les jours. Maintenant, nous avons besoin que les gouvernements se mobilisent eux aussi, non seulement pour annuler les déficits budgétaires qui se sont accumulés lorsque le nombre de passagers s’est effondré pendant les verrouillages, mais aussi pour saisir l’opportunité de l’évolution des modes de travail et de déplacement pour investir dans des services de transport public étendus et à émissions nulles qui peuvent être la pierre angulaire. d’un rétablissement vert et juste de la pandémie.
Aider le transport à rebondir
Alors que nous commençons à nous approcher de la fin de cette crise, nous sommes toujours confrontés à un certain nombre de défis énormes, mais nous avons également de grandes opportunités d’émerger en tant que société plus forte, plus inclusive et plus cohésive.
La manière dont les sociétés investissent dans les transports publics sera essentielle pour saisir cette opportunité. La pandémie a exacerbé des déficits de financement déjà énormes pour ces services dans un contexte économique désastreux. En Italie, on estime que les opérations de transport ont perdu 1,8 milliard de dollars (1,5 milliard d’euros) de recettes tarifaires en 2020.1 Pendant ce temps, le secteur brésilien des transports publics a enregistré une perte économique de 1,7 milliard de dollars (9,5 milliards de reais) en 2020, et l’autorité des transports de Vancouver a déclaré qu’elle perdait environ 75 millions de dollars chaque mois.2 3 La Metropolitan Transportation Agency (MTA) de New York estime un déficit de 6 milliards de dollars en 2021 et un déficit cumulé de près de 16 milliards de dollars en raison du COVID-19 sur une période de cinq ans.4 En réponse, de nombreux systèmes de transport ont réduit leurs services, réduisant la fréquence des bus, coupant les services de nuit ou réduisant les services aux seuls itinéraires les plus rentables.
Pour se remettre du COVID-19, les gouvernements doivent prendre des engagements ambitieux pour investir dès maintenant dans les infrastructures et les opérations de transport public. Alors que nous applaudissons les mesures que certains gouvernements nationaux ont prises pour aider les systèmes de transport de masse à survivre à la crise immédiate du COVID-19, un financement stable, direct et à long terme est nécessaire pour garantir que les villes peuvent protéger les services de transport et les travailleurs et investir dans une expansion et sans émission. transport. Une transition juste protégera et créera des emplois verts, et garantira que le développement des transports publics donne accès à des opportunités d’emploi à des millions d’autres. C’est l’occasion d’investir dans nos villes, pour l’emploi, pour les travailleurs, pour les citadins et, surtout, pour préparer l’avenir de nos villes à la prochaine crise mondiale imminente: l’urgence climatique.
Aujourd’hui, les travailleurs, les maires, les dirigeants syndicaux et les habitants des villes du monde entier se mobilisent pour exiger des investissements transformateurs dans les transports publics afin de protéger et de créer des millions d’emplois décents et d’assurer une reprise mondiale verte et juste avec les services publics au cœur. Il s’agit d’une opportunité vitale de promouvoir l’équité entre les sexes dans les emplois et les services, et une stratégie d’emploi visionnaire pour les jeunes.
Le MTA de New York a estimé de lourds déficits pour cette année
Une opportunité verte
La manière dont les gouvernements investissent dans la reprise post-pandémique déterminera si nous accélérons la transition vers une économie plus verte et plus juste ou si nous bloquons la pollution pendant des décennies. La recherche sur le C40 indique qu’entre 40 et 80% des déplacements dans les villes doivent se faire à pied, à vélo ou en transports en commun d’ici 2030 si le chauffage de la planète doit être limité en dessous de 1,5 degré Celsius. En termes simples, vous ne pouvez pas avoir une ville durable sans transports en commun.
Si nous voulons vraiment nous attaquer à l’urgence climatique – et nous devons l’être – alors la relance doit être grande, verte et rapide.
Des transports sûrs, abordables et de haute qualité dans les villes sont essentiels non seulement pour atteindre les objectifs en matière d’air pur et d’émissions, mais aussi pour protéger les travailleurs de première ligne qui ont risqué leur vie chaque jour au cours de l’année écoulée pour nous protéger. La pandémie a eu un impact disproportionné sur la santé des travailleurs des transports, et de nombreux membres des affiliés de l’ITF dans le monde sont décédés. L’Amalgamated Transit Union (ATU) aux États-Unis à lui seul a perdu plus de 140 membres au cours de l’année écoulée. Les transports en commun ont été une bouée de sauvetage pour nos collectivités et il est temps que nous les traitions comme tels.
Transport public est une question de justice sociale et économique. Cette menace pour la viabilité des transports publics abordables et accessibles se produit au moment même où la pandémie révèle à quel point nous en dépendons tous.
Les transports en commun sont un service vital pour les travailleurs qui doivent se rendre au travail pendant la pandémie, tels que le personnel de santé, les soignants, les enseignants et ceux qui gardent de la nourriture sur les étagères des magasins. Cela signifie aussi, en effet, que nous sommes tous des utilisateurs des transports publics, que nous en soyons les utilisateurs directs ou non. Alors que nous nous remettons de la pandémie, il sera essentiel de veiller à ce que ceux qui n’ont pas de voiture particulière puissent trouver du travail et y accéder. Il semble probable que ceux qui peuvent travailler de chez eux après la pandémie le feront plus souvent qu’avant, ce qui offre la possibilité de recentrer les services de transport loin des itinéraires conçus autour des besoins des navetteurs du centre-ville, vers les trajets inter-quartiers qui sont utilisé par un plus large éventail de personnes.
Une industrie qui soutient des millions d’emplois
Nous devons également permettre une transition juste des services informels vers les services formels avec la participation des travailleurs et des communautés. 7,3 millions de travailleurs sont officiellement employés dans les transports publics dans le monde et, dans de nombreuses régions du monde, les emplois informels peuvent représenter jusqu’à 30 à 40 pour cent supplémentaires du nombre total d’emplois dans les transports.5 Il y a tout simplement trop de familles et de communautés en jeu pour permettre l’échec des transports en commun.
Une nouvelle recherche publiée par C40 Cities montre que l’investissement dans les systèmes de transport public mondiaux non seulement préservera les emplois existants et réduira les émissions du transport urbain de plus de moitié d’ici 2030, mais créera 4,6 millions d’emplois supplémentaires d’ici 2030 dans 100 villes du réseau C40, et leurs chaînes d’approvisionnement, avec un impact économique multiplié en raison d’un meilleur accès aux transports publics. Protéger et défendre les systèmes de transport public est à la fois une intervention puissante pour parvenir à une reprise verte et juste dans les villes et essentielle à toute chance de vie urbaine durable dans le futur.
Conclusion
Pour parvenir à une reprise verte et juste, nous avons besoin d’investissements publics dans un métro nouveau et amélioré, des trains de banlieue avec des services plus rapides et plus fréquents et des services de bus formels améliorés et zéro émission avec une transition juste pour les travailleurs. Nos villes méritent une billetterie intégrée, des systèmes d’information en temps réel et des investissements dans les transports publics électriques. Nous devons imaginer, investir et construire vers un avenir où toute personne peut facilement, en toute sécurité et à un prix abordable monter dans un bus ou un train pour se rendre au travail, à l’école, à l’hôpital ou au marché.
Des investissements audacieux dans les transports publics permettront aux travailleurs et aux citoyens du monde entier non seulement de survivre, mais aussi de prospérer et de contribuer à l’action climatique. À l’heure du chômage de masse mondial et d’une urgence climatique, l’avenir est aux transports publics.
Références
- UITP Europe (13 mai 2020). Les PDG européens et les représentants des villes demandent que les transports publics locaux soient un secteur clé du plan de relance européen.
- https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2021/01/transporte-publico-circula-com-61-dos-passageiros-e-pode-sofrer-mudanca-estrutural-em-2021.shtml
- https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink-seeking-emergeny-funding-coronavirus-pandemic-1.5531302
- Mass Transit (19 novembre 2020) New York MTA présente une proposition budgétaire décourageante pour 2021 avec des réductions drastiques des niveaux de service et de personnel
- LIO (2020). Note sectorielle IOL sur le COVID-19 et les services de transport de passagers urbains