Porsche 959 de 1988 ou Ferrari F40 de 1992 ? Les deux sont mis aux enchères

• Les choix d’aujourd’hui vous obligent à choisir votre arme dans la rivalité déterminante des supercars des années 1980, et à le faire avant la fin des enchères jumelles le vendredi 5 août.

• La 959 de Porsche était un tour de force de haute technologie qui a prédit avec précision l’avenir de la 911 avec turbocompresseur et transmission intégrale.

• Deuxième sur la scène mais la première voiture de série à atteindre 200 mph, la F40 est toujours sans doute plus désirable que n’importe quel produit phare de Ferrari qui l’a suivi.

Sorti en 1989, le jeu vidéo pour ordinateur personnel Le duel : essai routier II posé une question difficile. Devant l’option d’une Porsche 959 ou d’une Ferrari F40, que choisissez-vous ? C’est encore un casse-tête aujourd’hui. Mais vous devrez peut-être décider, car les voitures sont toutes deux actuellement répertoriées sur Bring a Trailer (qui, comme Voiture et chauffeur, fait partie de Hearst Autos) par le même concessionnaire à San Diego. Les enchères se terminent à seulement cinq minutes d’intervalle, et bien que le F40 soit actuellement en tête avec une offre de 1,7 million de dollars par rapport à l’offre maximale de 1,3 million de dollars du 959, le prix final pour chacun devrait être au coude à coude.

Le jeu Essai routier II était assez avancé pour son époque, utilisant des séquences vidéo capturées dans une Porsche 944 Turbo sur l’autoroute Sea-to-Sky de Vancouver, en Colombie-Britannique, pour simuler l’une des étapes de la course. Les développeurs sont même allés jusqu’à louer une Ferrari 308, enregistrer son moteur, puis reproduire fidèlement le son au mieux de la technologie 8 bits. La Essai routier série a abouti à la longue durée Besoin de vitesse la franchise.

Apportez une remorque

Peut-être que vous, cher lecteur, avez grandi en pilotant une 959 numérique contre une F40 numérique sur l’Apple IIGS de maman. Peut-être avez-vous également fait des investissements judicieux dans Microsoft, ou Playstation, ou ces images de singes électriques dont personne ne comprend le but. Et maintenant, vous êtes prêt à encaisser et enfin à acheter la supercar des années 1980 de vos rêves. Alors, qu’est-ce que ça va être?

Le cas de la 959 est qu’il s’agit de la chose la plus rare, une supercar utilisable. Lancé en 1986, c’était une fenêtre sur l’avenir de la performance automobile. Son moteur six cylindres à plat de 2,9 litres était doté d’un refroidissement par eau et de deux turbocompresseurs séquentiels. La puissance de pointe était de 444 chevaux et le 959 a utilisé son intelligence Porsche-Stuer Kupplung traction intégrale pour réduire cette puissance dans toutes les conditions météorologiques possibles.

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Cet exemple de 1987 est un modèle Komfort de production relativement tardive, ce qui signifie qu’il est livré avec des subtilités telles que des sièges en cuir, la climatisation et une chaîne stéréo à cassette Blaupunkt. Tout enchérisseur retenu devrait envisager d’acheter immédiatement Kraftwerk’s Café électrique sur bande.

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Le F40 est également équipé d’un double turbocompresseur mais n’a pas entièrement de chaîne stéréo. Ce n’est pas vraiment un inconvénient, car vivre ce V-8 à quatre soupapes de 2,9 litres de Ferrari se précipiter vers la ligne rouge derrière vous équivaut à être au premier rang pour Pavarotti à son apogée alors qu’il atteint le crescendo de Dorma Nessun.

Gordon Murray a qualifié le F40 de « gros kart avec une carrosserie en plastique », et de près, ces voitures ont une qualité de construction de kit-car. Il y avait aussi plus de trois fois plus de F40 construites que de 959 : 1311 contre 337. Pourtant, il y a une magie dans cette voiture qui est difficile à définir. C’est l’une des rares voitures qui résiste au culte des héros de l’enfance, encore mieux à conduire que vous ne l’espériez.

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Le F40 présenté ici est un modèle de fin de série de 1992. Pour un potentiel d’investissement, il est livré avec l’incontournable Ferrari Classiche Livre rouge. Pour le sortir et le conduire, il a fait remplacer les réservoirs de carburant en alliage jumeaux – les modèles européens avaient des vessies de carburant en caoutchouc horriblement chères – et un entretien complet en mai de cette année.

Les enchères se terminant le 5 août, il est encore temps de décider laquelle de ces icônes ramener à la maison. Sera-ce la technologie incroyablement rapide de la 959, ou serez-vous influencé par l’émotion mécanique brute de la F40 ? Il n’y a vraiment pas de mauvais choix ici : l’un ou l’autre serait un rêve d’enfance, réalisé.

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