Ouvre-boîte KPAX Racing Controls GT World Challenge
SONOMA, Californie – La Lamborghini Huracan GT3 Evo n ° 3 KPAX Racing d’Andrea Caldarelli et Jordan Pepper a remporté samedi une victoire dominante de Fanatec GT World Challenge America présentée par AWS à Sonoma Raceway.
«Un excellent travail de la part de l’équipe», a déclaré Caldarelli. «Nous étions convaincus que la voiture allait être bonne, alors nous savions que nous avions le rythme.»
«Nous avons travaillé très fort sur la voiture cette saison morte et c’est un excellent résultat pour l’équipe avec un 1-2 et c’est tout ce que nous pouvions espérer», a déclaré Pepper.
En tête de la pole, le duo Lamborghini ne s’est jamais trompé, s’imposant par 14 secondes sur ses coéquipiers Corey Lewis et Giovanni Venturini dans la Lamborghini n ° 6. Au début de la course, Russell Ward et la Mercedes-AMG GT3 n ° 33 Winward Racing feraient pression sur Michael Dinan dans une erreur à bord de sa BMW M6 GT3 n ° 96 Turner Motorsports quand il a couru large à la dernière épingle à cheveux, permettant à Ward de se classer troisième au général. .
Après la fermeture de la fenêtre des stands pour les changements de pilote requis, l’entrée KPAX n ° 3, désormais avec Pepper, est restée en tête du classement général avec la McLaren n ° 77 Compass Racing au sommet de la classe Pro-Am et la Ferrari AF Corse n ° 61. menant en Am.
Une roue arrière gauche non sécurisée se détacherait de la Compass Racing Acura NSX GT3 seulement six tours dans le relais de Matt McMurry, donnant la tête de classe à la Porsche n ° 20 Wright Motorsports de Jan Heylen. Dakota Dickerson et l’Acura n ° 93 Racers Edge Motorsports se classeraient deuxième avec Ryan Dalziel et la Mercedes DXDT n ° 63 troisième de sa catégorie, une demi-seconde derrière.
L’Acura bloquée provoquerait la première mise en garde complète de la journée, regroupant le peloton derrière la voiture de sécurité Lamborghini Urus avec 38 minutes à jouer. Dans le même temps, la troisième Mercedes n ° 33 serait confrontée à un problème électrique, forçant la voiture aux stands, abandonnant l’ordre et hors de la prétention pour un podium.
La course reviendrait au vert à 28 minutes de la fin avec la machine KPAX n ° 3 toujours en tête, mais avec leur avantage sur la Lamborghini n ° 6 et la BMW n ° 96, maintenant avec Robby Foley au volant, coupée. La Porsche n ° 20 de Heylen gardait la tête du Pro-Am, mais verrait la Mercedes-AMG de Dalziel dépasser l’Acura de Dickerson pour la deuxième place et commencer à charger après le leader de la classe.
La magie BMW de Foley a semblé s’épuiser comme à 16 minutes restantes lorsque la voiture est entrée en contact avec une voiture clapotée alors qu’elle naviguait dans le trafic. La machine n ° 96 est tombée à la neuvième place au classement général, mais est toujours restée troisième dans la catégorie Pro. Heylen hériterait de la troisième place du général avec Dalziel et Dickerson complétant le top cinq, où ils finiraient finalement.
Le rythme effréné se contenterait des 10 dernières minutes de la course avec la Mercedes-AMG n ° 4 de Colin Braun sixième au classement général, quatrième en Pro-Am avec la Mercedes-AMG n ° 19 de Michael Cooper septième au général, cinquième en Pro-Am.
Le couple n ° 61 AF Corse Ferrari de Jean-Claude Saada et Conrad Grunewald remporterait la victoire en classe Am.