Nouveau Range Rover Sport 2022 : tarifs et motorisations dévoilés
Le Range Rover Sport est une voiture extrêmement importante pour Jaguar Land Rover et pour le dernier modèle, la firme de Coventry l’a rendu plus rapide, plus économique et lui a donné une meilleure technologie que jamais. Le nouveau Sport est disponible à la commande dès maintenant à partir de 79 125 £, avec des livraisons prévues fin 2022.
La production du nouveau Range Rover Sport aura lieu aux côtés de son grand frère Range Rover à Solihull. Nous avons déjà vu la nouvelle voiture mettre en valeur ses capacités dynamiques en escaladant un déversoir de barrage et en grimpant au Goodwood’s Festival of Speed, sans parler de notre balade sur le circuit de Goodwood.
Tout comme son grand frère Range Rover, le Sport présente des éléments de style familiers familiers, mais avec un nouveau sens du minimalisme et de la modernité. Le directeur créatif de Jaguar Land Rover, Gerry McGovern, est à l’origine de cette philosophie de conception moderniste. « Il allie le luxe et les capacités du Range Rover à un caractère sportif », déclare McGovern. « C’est une redéfinition du luxe sportif. »
En un coup d’œil, la nouvelle voiture est clairement toujours un Range Rover Sport, à la fois en proportion et en détail. Mettez la voiture sortante à côté, cependant, et les différences sont beaucoup plus marquées.
Le nouveau Sport est plus grand, surtout à l’intérieur, avec une augmentation de l’empattement de 75 mm, mais il cache bien son volume avec un porte-à-faux avant court et un porte-à-faux légèrement plus long à l’arrière, le tout censé améliorer la sensation de mouvement.
L’équipe de conception parle de trois lignes clés pour la voiture : la ligne de toit descend vers un aileron arrière plus grand au-dessus de la lunette arrière ; la taille est plus inclinée – ils l’appellent un horizon architectural – sans finitions de fenêtre et verre sans couture et affleurant ; puis il y a la ligne inférieure qui balaie vers le haut, les trois convergeant vers l’arrière.
Les poignées de porte affleurantes aident à nettoyer les côtés, tandis qu’à l’avant, les phares à LED les plus minces équipant un Land Rover (qui peut contenir 1,3 million de micromiroirs à l’intérieur) reposent sur une calandre mince en forme de visière.
Comme pour le Range Rover, l’arrière du Sport est plus différent qu’auparavant, s’inspirant du Velar et de l’Evoque. La plaque d’immatriculation a été déplacée plus bas pour donner une plus grande étendue de tôle à l’arrière, coupée par une autre bande centrale semblable à une visière avec un lettrage Range Rover audacieux, flanqué de nouveaux feux arrière à LED à surface affleurante.
Les modèles dynamiques obtiennent des pare-chocs avant et arrière plus proéminents et des jupes latérales couleur carrosserie avec des alliages plus gros – jusqu’à 23 pouces (qui sont plus légers que les anciens 22), tandis que la taille de roue standard est de 20 pouces.
Tout semble très haut de gamme, à part quelques détails mineurs : la caméra arrière suspendue juste au-dessus de la plaque d’immatriculation n’est pas exactement une solution minimaliste et les acheteurs pourraient penser que les lames latérales Sport traditionnelles devant les portes avant semblent un peu bon marché.
Design intérieur et technologie embarquée
L’intérieur, selon McGovern, est « plus proche que jamais en termes de luxe du Range Rover » – et il en a l’air. Encore une fois, le minimalisme est à l’œuvre avec l’épaisse ligne horizontale recouverte de cuir interrompue par un écran d’infodivertissement de 13,1 pouces qui s’incurve doucement autour du tableau de bord et remonte d’une console centrale plus élevée qui enveloppe le conducteur et le passager avant.
Heureusement, il existe des commandes séparées pour les modes de chauffage, de ventilation et de conduite, avec de nombreux espaces de stockage cachés et certains plus évidents. Bien sûr, il y a aussi un écran de tableau de bord numérique de 13,7 pouces, assis derrière un volant de plus petit diamètre.
La position assise est 20 mm plus basse qu’auparavant, tandis que les sièges arrière ont plus de forme, 31 mm de plus d’espace pour les jambes et 55 litres de plus d’espace pour les bagages qu’auparavant, avec un nouvel éclairage pour éclairer même les coins les plus sombres du coffre.
Il existe également une offre solide en matière de durabilité, même si une grande partie de celle-ci pourrait bien figurer sur la liste des options lorsque les spécifications finales seront révélées. Vous pouvez avoir des Ultrafabrics de luxe en PU (ne l’appelez pas Polyuréthane) sur les sièges, tandis que des «plastiques marins» sont utilisés pour fabriquer les tapis de sol. Même les haut-parleurs du système audio Meridian peuvent être recouverts de textiles, tandis que le système audio est également utilisé pour la suppression du bruit ou pour améliorer les réponses sonores du groupe motopropulseur avec des haut-parleurs supplémentaires dans les appuie-tête.
Ce grand écran tactile est doté de la technologie Pivi Pro de Land Rover avec Alexa intégrée, ainsi que de la connectivité et de la charge sans fil des smartphones. Les mises à jour logicielles en direct font également partie des systèmes d’infodivertissement et électriques.
Moteurs et performances
Il y a sans doute des changements plus importants sous la peau du nouveau Range Rover Sport, qui, comme son grand frère, repose sur la nouvelle plate-forme MLA-Flex de JLR.
Cela signifie, entre autres, le tout premier Range Rover Sport entièrement électrique, même si cela n’arrivera qu’en 2024. Si vous voulez l’électrification d’ici là, deux versions hybrides rechargeables, avec jusqu’à 503 ch et 700 Nm de couple, combiner un moteur à essence six cylindres de 3,0 litres et une batterie de 38,2 kWh pour donner un meilleur temps de 0 à 60 mph de 5,4 secondes et une autonomie tout électrique allant jusqu’à 70 miles.
Il y aura également une essence et deux options diesel à six cylindres, toutes deux dotées de la technologie hybride douce 48v, plus un V8 de 4,4 litres avec 523 ch et un temps de 0 à 60 mph de seulement 4,3 secondes.
Nous avons déjà repéré les tests plus rapides du Range Rover Sport SVR, qui devraient introduire un look plus agressif. Le SVR offrira également plus de puissance, très probablement le V8 de 616 ch du BMW X5 M Competition. Nous prévoyons que les prix augmenteront également à environ 100 000 £.
Selon le directeur des programmes de véhicules de Jaguar Land Rover, Nick Collins, la nouvelle plate-forme MLA est « très rigide ; elle rend la voiture plus sportive et plus connectée. Nous avons visé une conduite constante – vous connaîtrez la surface de la route, mais vous n’en serez pas dérangé.
La suspension pneumatique dynamique comprend deux chambres à air pour réduire le tangage et le roulis, tandis qu’un pack de manipulation Stormer ajoute un différentiel actif électronique avec vecteur de couple par freinage et direction à quatre roues, que nous avons déjà expérimenté dans le nouveau Range Rover avec un effet époustouflant – il donne au gros SUV un sentiment d’équilibre qu’il n’a jamais eu auparavant et réduit facilement le rayon de braquage à moins de 11 m dans le Sport, 2 m de moins qu’auparavant.
Le nouveau mode dynamique du système All-Terrain Response offre des réglages de direction, d’accélérateur et de son sur mesure, tandis qu’il existe également de nombreuses capacités hors route, avec un régulateur de vitesse adaptatif disponible hors route et sur, ainsi qu’une profondeur de pataugeage maximale de 900 mm.
Initialement, le nouveau Range Rover Sport sera disponible dans les spécifications SE et Autobiography, avec des options dynamiques en plus. Et comme c’est la tendance actuelle, un modèle First Edition tout chantant et tout dansant sera disponible pour la première année. Les prix augmentent par rapport à l’ancien modèle, à partir de 79 125 £, soit environ 20 000 £ de moins que son frère plus grand et plus chic.
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