NASCAR Crash Course: la seconde venue du Big 3 du sport

Martin Truex Jr., le champion de la NASCAR Cup Series 2017, sait tout sur le Big 3. De 2017 à 2019, Kevin Harvick, Kyle Busch et Truex se sont combinés pour remporter 51 des 108 courses de la NASCAR Cup Series. Le trio a culminé en 2018, affichant un pourcentage de victoire de 56% et menant près de 4500 tours avant que Joey Logano ne les bouleverse tous et ne remporte le championnat à Homestead-Miami Speedway.

Alors que Truex entrait dans la voie de la victoire dimanche à Martinsville Speedway, le premier pilote à remporter deux courses cette saison, il a dévoilé une mise à jour de la marque Big 3 pour 2021. Au lieu de trois pilotes, la version 2.0 présente la meilleure équipe de chaque constructeur partageant un espace au sommet de la montagne. .

Voilà pour le début du sport Cendrillon à Daytona (Michael McDowell qui?). Pendant presque toute une étape à Martinsville, Joe Gibbs Racing (Toyota), Hendrick Motorsports (Chevrolet) et Team Penske (Ford) ont pris les 11 premières places du peloton. Assis 12e? Matt DiBenedetto, au volant d’une équipe monoplace alignée sur Penske.

Une stratégie de pneus, des accidents de fin de course et Ryan Blaney arrêt au stand défectueux a secoué l’ordre de marche en retard. Mais au bout du compte, Truex l’a emporté tandis que le trio d’organisations susmentionnées a mené 477 tours sur 500. Au moins, il y a la parité parmi l’élite: l’équipe JGR de Truex a maintenant trois victoires cette saison, devançant les deux de Penske et Hendrick chacune.

« Je pense que ça va être dur toute l’année », a déclaré le propriétaire Joe Gibbs après avoir placé ses quatre voitures dans le top 10. « Je pense qu’il est difficile de savoir qui, selon vous, est l’équipe la plus forte en ce moment. »

Truex pourrait demander à différer après avoir remporté des victoires à Martinsville et à Phoenix Raceway, deux pistes qui seront disputées en séries cet automne. Après avoir débuté sa carrière 0-en-80 sur de courtes pistes, Truex a remporté cinq de ses 11 derniers, cette fois en battant cinq fois le vainqueur de Martinsville et son coéquipier Denny Hamlin dans les derniers tours.

« Après avoir échoué sur une piste, il arrive à un point où vous ne savez vraiment pas ce que vous devez faire », a déclaré Truex. «C’est un vrai défi. J’ai juste eu la chance d’être avec de très bonnes personnes, d’avoir cette communication, cette croyance les uns dans les autres que vous pouvez faire le [car] faites les choses que vous voulez qu’il fasse.  »

Hamlin et Truex sont désormais respectivement premier et deuxième en points avec Logano de Penske et Kyle Larson de Hendrick chaud sur leurs talons. Attendez-vous à de nombreux changements d’élan au sein de ce groupe, car six des 11 équipes du Big 3 ont déjà obtenu une place en séries éliminatoires avec une victoire.

Rapport de circulation

Vert: Denny Hamlin. Le mauvais côté? Menant 276 tours, le sommet de la course, Truex a volé cette très convoitée Grandfather Clock. Le bon? Sept courses parmi les cinq premiers en huit courses, aucune finale inférieure à la 11e place et une avance de points si grande (+76) qu’il pourrait s’absenter du Richmond Raceway la semaine prochaine et le conserver.

Jaune: Ryan Blaney. Un total de 157 tours menés s’est transformé en habillage de fenêtre lorsqu’un tuyau de pneu est sorti de son stand de Martinsville. Terminer 11e était une belle reprise après le penalty, mais les vieilles habitudes dans les courses ratées sont difficiles à briser.

Rouge: Kyle Busch. Lorsque vos coéquipiers de la JGR tournent en rond autour de vous, un 10e à Martinsville ne suffit pas pour le double champion de NASCAR. Il a plus de tours dans les deux dernières courses (trois) que les cinq premiers jusqu’à présent en 2021. Busch n’a également mené que sept tours cette saison, le plus bas total en huit courses en 17 ans de carrière en Coupe.

Billet pour excès de vitesse: Équipage de sécurité NASCAR. Un accident impliquant plusieurs voitures au 387e tour a été déclenché par un contact entre Chris Buescher et Kyle Busch a éliminé plusieurs voitures à la fois tout en mettant les services d’urgence à Martinsville en surmultipliée.

Daniel Suarez a critiqué le temps de réponse NASCAR.

« J’ai été un peu surpris de voir que les responsables de la sécurité ont mis beaucoup de temps à se rendre à ma voiture », a déclaré Suarez par la suite. «J’ai essayé de m’assurer que tout était bon pour arrêter le feu, mais pour une raison quelconque, ils ne l’ont tout simplement pas arrêté.

Le problème pour NASCAR était simple: Suarez a conduit à un quart de mile de l’épave avant sa fin enflammée. Les camions de pompiers se sont d’abord rendus sur les lieux du crime, mais quelqu’un devait garder un œil sur le n ° 99 et emboîter le pas.

Oops!

Dans la série Xfinity du sport, Grey Gaulding mettre le pare-chocs sur Joe Graf Jr. dans un mouvement qui a brisé son ancien manège, le n ° 07, en morceaux. Graf a répondu en essayant de séparer Gaulding en deux après la course.

NASCAR a parlé aux deux pilotes avant que les deux ne se rendent à la même station de radio (sur Sirius XM) pour exprimer leur mécontentement l’un envers l’autre.

«Il m’a couru comme un chien», a soutenu Gaulding, affirmant qu’il avait «détruit à 100%» Graf exprès. « Je suis fatigué de gérer ses absurdités. C’est un clown. »

Le pilote faisait partie de l’équipe de Graf, SS Green Light racing, avant que les fonds ne se dissipent fin 2019. Qui est venu le remplacer, avec des fonds? Pourquoi Graf, bien sûr, dont le flux des médias sociaux a riposté.

Attendez-vous à une autre flambée dans les semaines à venir.