MOTEUR : Perspectives de disponibilité du carburant de soute en Europe et en Afrique
VLSFO est serré au milieu d’un redressement de raffinerie en Scandinavie, tandis que la disponibilité s’est améliorée avec des sources de réapprovisionnement alternatives dans le détroit de Gibraltar.
La région ARA continue d’avoir un approvisionnement constant de toutes les qualités de soutes pour des dates précises.
Les stocks indépendants de fioul résiduel du hub de soutage ont augmenté de 5% la semaine dernière après les gros tirages des semaines précédentes, selon les données d’Insights Global. Les cargaisons entrantes en provenance de Russie et d’autres pays d’Europe du Nord ont aidé à récupérer certains stocks, mais elles étaient toujours inférieures de 4 millions de barils à leur pic d’avril de cette année.
Les travaux de maintenance dans une raffinerie suédoise freinent le réapprovisionnement du VLSFO vers les emplacements de soute au large de Skaw et dans le port de Göteborg. Le resserrement des approvisionnements de VLSFO a poussé les prix de Skaw et de Göteborg à des primes par rapport aux ports de Hambourg et ARA cette semaine. Alors que les cargaisons de mazout entrantes ont apporté un soulagement temporaire ces derniers jours, la disponibilité du VLSFO devrait rester limitée tout au long du mois, selon des sources.
La disponibilité s’est améliorée dans le détroit de Gibraltar avec les cargaisons de fioul entrantes. En l’absence de fioul provenant d’une raffinerie portugaise clé productrice de VLSFO qui est hors ligne pour des réparations, les fournisseurs de soutes dans le détroit ont dû chercher ailleurs pour reconstituer les stocks. Le Portugal est généralement le deuxième exportateur vers le marché de Gibraltar, après l’Espagne.
Les fournisseurs de soutes à Gibraltar et à Algésiras se sont procuré du mazout d’Espagne, du Royaume-Uni, d’Italie, de France et de Suède ce mois-ci, selon le suivi des cargaisons. D’autres cargaisons devraient arriver de Russie, de France, d’Italie, du Danemark et des États-Unis vers la fin du mois.
Les délais de livraison pour VLSFO, LSMGO et HSFO380 sont tombés à 3-4 jours au maximum à Gibraltar, selon des sources. Certains fournisseurs ont demandé jusqu’à neuf jours la semaine dernière, lorsque les approvisionnements étaient plus serrés.
Le mauvais temps pourrait poser davantage de problèmes de soutage dans le détroit qu’un manque de volumes cette semaine. Les ports du détroit de Gibraltar se sont préparés à de forts vents d’est et à de fortes houles à partir de mercredi après-midi et jusqu’au week-end. Les livraisons de soutes dans la baie de Gibraltar, y compris le mouillage Delta d’Algésiras, pourraient être affectées, selon l’agent du port MH Bland.
VLSFO est serré pour des dates rapides au large de Malte, qui a connu plusieurs épisodes de mauvais temps et des retards de bunker ces derniers jours. Un fournisseur peut livrer en quatre jours, tandis que plusieurs autres ont besoin d’environ une semaine de délai.
Malte a importé du HSFO d’Italie et de Grèce pour le stockage à terre ce mois-ci. Des cargaisons de fioul à haute et basse teneur en soufre sont attendues en provenance d’Algérie, de Turquie et de Russie pour reconstituer le stockage offshore.
La disponibilité de toutes les qualités de soute s’est améliorée à Durban et dans d’autres ports sud-africains. VLSFO est arrivé à Durban en provenance d’Afrique de l’Ouest et de l’ARA la semaine dernière. Le VLSFO devrait arriver au Cap en provenance du Brésil plus tard ce mois-ci, et Port Elizabeth recevra le HSFO180 de l’ARA.
Source : MOTEUR (https://engine.online/)