McLaren Artura, la supercar hybride hautes performances sans écotaxe
Monaco Tribune a eu l'opportunité de tester la McLaren Artura, supercar hybride de nouvelle génération, à Monaco et dans l'arrière-pays.
Quand on dit McLaren, on pense à la Formule 1, à Lando Norris et à Oscar Piastri. Et pourtant… la firme de Woking (Royaume-Uni) produit des véhicules routiers, principalement des supercars, depuis plus de 50 ans.
McLaren construit même ses propres moteurs et conçoit son propre châssis depuis 2011. Une manière de percer sur le marché des véhicules de luxe à forte puissance.
Mode 100 % électrique, plus un moteur V6 biturbo
Et pour être complètement dans la tendance, la marque britannique vient de sortir sa deuxième supercar hybride : la McLaren Artura. Un mélange explosif de puissance et de confort, dans un véhicule qui se veut éco-responsable.
Les têtes se sont tournées lorsque la voiture de 680 chevaux (voir ci-dessous) aux lignes nettes sillonnait les rues de Monaco. Avec une autonomie de 30 km en mode 100 % électrique, sur un moteur de 95 chevaux, la McLaren Artura se voit mais (presque) pas entendue.
Mais pour les amateurs de moteurs qui rugissent et ronronnent, pas de panique. La McLaren Artura a donné de la voix, et des gaz, sur les petites routes de Sospel à Bézaudun-les-Alpes.
Avec son V6 biturbo combinant un moteur thermique de 585 chevaux et un moteur électrique de 95 chevaux, la McLaren Artura peut libérer un total de 680 chevaux. Frissons garantis. D'autant que le V6 biturbo, remplaçant le V8 traditionnel plus lourd, permet à la firme britannique de compenser avec succès le poids de l'hybride.
Des performances comparables à celles du 720S
Au total, elle ne pèse que 80 kg de plus que la McLaren 720S, avec un poids total qui reste inférieur à 1 500 kg avec le plein plein.
Avec une poussée immédiate grâce à la puissance électrique et passant de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes pour une vitesse maximale de 330 km/h, la McLaren Artura égale les performances de la 720S ou de la Ferrari F8.
Idéale sur piste ou sur les routes de l'arrière-pays, l'Artura n'est pas qu'une voiture du dimanche. Sa suspension active et ses sièges de qualité en font une voiture de sport ultra confortable, parfaite pour un usage quotidien.
Une vraie valeur ajoutée, étant donné que les batteries du véhicule se rechargent grâce au freinage par récupération et que la technologie hybride vous évitera un énorme malus écologique.
Il ne coûte que 75 €, quand un Artura neuf coûte 235 000 €. Cela amène définitivement les supercars et cette McLaren en particulier dans une nouvelle ère.