L’Europe pour limiter la vitesse des voitures, serons-nous les prochains ? – Nouvelles
La Commission européenne a imposé à tous les véhicules neufs, y compris ceux qui ont déjà été lancés, une obligation légale de être équipé d’un assistant de vitesse intelligent (ISA) d’ici le 7 juillet 2024. Les mandats nécessiteront également des enregistreurs de données d’accident et des caméras de recul.
L’ISA utilise une combinaison de données GPS et de caméras de reconnaissance des panneaux de signalisation pour détecter la limite de vitesse de la zone, puis envoyer des avertissements visuels et sonores au conducteur jusqu’à ce qu’il conduise dans les limites.
Les constructeurs automobiles peuvent le faire de plusieurs façons, comme émettre des bips ou des bourdonnements, envoyer des vibrations au volant (similaire à l’assistance au maintien de voie), ou même contre-forcer l’accélérateur pour encourager le conducteur à lever le pied de la pédale.
Mais le mandat n’appliquera pas physiquement les freins sur votre véhicule. Pas encore en tout cas.
Contrairement au régulateur de vitesse, un système ISA vous permet d’accélérer et de décélérer normalement, à condition de ne pas dépasser la limite de vitesse définie. Toutes les nouvelles voitures, camionnettes, camions et autobus devront être équipés d’un ISA, mais la technologie doit être adaptée avant que les motos n’aient le plaisir.
Il existe des moyens de contourner le système, en appuyant fort sur l’accélérateur ou en le désactivant dans les paramètres. Mais il reviendra par défaut la prochaine fois que vous démarrerez la voiture. Et, si le processus de l’éteindre à chaque fois devient une tâche fastidieuse, cela vous dérangera-t-il ?
La commissaire européenne, Elżbieta Bieńkowska, a déclaré dans un communiqué que chaque année, 25 000 personnes sont tuées sur les routes européennes. La plupart de ces décès sont dus à une erreur humaine, la vitesse étant un facteur déterminant.
« Avec les nouvelles fonctionnalités de sécurité avancées qui deviendront obligatoires, nous pouvons avoir le même genre d’impact que lorsque les ceintures de sécurité ont été introduites pour la première fois », a-t-elle déclaré.
L’Association européenne des constructeurs automobiles a fait part de ses inquiétudes concernant la technologie, avertissant que les panneaux de signalisation ne sont pas normalisés dans toute l’Europe, ils peuvent donc être trop compliqués à détecter pour les voitures. Les services de cartographie numérique ne sont pas toujours à jour et certaines routes manquent complètement d’informations sur les limites de vitesse.
« C’est pourquoi des systèmes intelligents d’assistance à la vitesse devraient être introduits progressivement dans les voitures afin de laisser suffisamment de temps pour mettre à jour notre infrastructure », a-t-il déclaré en décembre.
Mais certains constructeurs automobiles acceptent le changement.
Volvo a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il limiterait ses voitures à 180 km/h, et a ajouté qu’il envisageait d’utiliser une technologie qui impose des limites de vitesse plus strictes aux voitures circulant à proximité des écoles et des hôpitaux.
Le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, a déclaré « nous voulons entamer une conversation pour savoir si les constructeurs automobiles ont le droit ou peut-être même l’obligation d’installer dans les voitures une technologie qui modifie le comportement de leur conducteur ».
Bien que tout cela soit très centré sur l’Europe en ce moment, cela pourrait très facilement se rendre également sur les côtes d’Aotearoa.