Les constructeurs automobiles Supercharge se lancent dans les véhicules électriques

Les constructeurs automobiles investissent de l’argent dans le développement de véhicules électriques et d’usines de batteries, des investissements stimulés par des règles plus strictes en matière d’émissions d’échappement et Tesla Inc.

ascension fulgurante.

La transition alimente également de nouvelles rivalités dans le secteur automobile, tout en intensifiant les anciennes. La concurrence devrait être particulièrement féroce sur le marché des camionnettes électriques.

« Ne vous y trompez pas, c’est un mouvement », a déclaré mercredi la directrice générale de GM, Mary Barra, lors d’une présentation virtuelle liée au CES. Elle a répertorié une dizaine de véhicules électriques qui seront en vente d’ici deux ans, contre seulement deux aujourd’hui.

GM a également dévoilé une version tout électrique de sa camionnette Silverado la plus vendue, une introduction très attendue qui survient alors que le buzz grandit pour le futur rival de la camionnette : Ford Motor Co.

du F-150 Lightning.

GM a déclaré que le Silverado électrique aura plus de fonctionnalités de haute technologie et d’autonomie (environ 400 miles) que le camion de Ford et d’autres sur le marché naissant des camionnettes électriques.

Le F-150 Lightning, cependant, devrait frapper en premier. Le camion de Ford devrait être mis en vente en nombre limité ce printemps, environ un an avant les débuts prévus du Silverado électrique. Les actions de Ford ont bondi de près de 12% mardi après que la société a annoncé qu’elle doublerait la capacité d’usine prévue pour le camion rechargeable.

Cette nouvelle, et d’autres initiatives récentes de Ford concernant les véhicules électriques, ont contribué à propulser la valorisation boursière du constructeur automobile au-delà de celle de GM la semaine dernière pour la première fois depuis 2016.

Les actions de GM ont clôturé en baisse de 4,6% mercredi à 62,74 $ par action.

Les dirigeants de GM et de Ford surveillent de près les mouvements de chacun, en particulier sur le marché des camions, où les entreprises se sont longtemps battues dans des campagnes publicitaires coûteuses sur tout, de la capacité de remorquage à la durabilité de la benne. Ces camionnettes à prix élevé sont les principales sources de revenus des constructeurs automobiles, générant la majeure partie de leurs bénéfices.

Les plus grands constructeurs automobiles de Detroit affrontent également de nouvelles startups comme Rivian Automotive Inc.,

qui a sorti son propre pick-up électrique à l’automne, battant à la fois GM et Ford sur le marché.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré lors du sommet du Conseil des PDG du Wall Street Journal le mois dernier que le Cybertruck à l’allure futuriste du constructeur automobile serait produit à grand volume en 2023 et serait le meilleur produit de Tesla.

D’autres constructeurs automobiles traditionnels renforcent également leurs paris sur les véhicules électriques.

Chrysler, une marque automobile américaine réputée qui a sous-performé ces dernières années, prévoit de passer au tout électrique en 2028, a annoncé mercredi la société mère Stellantis NV.

Stellantis, le géant de l’automobile formé l’année dernière par la fusion de Fiat Chrysler Automobiles NV et du groupe PSA, a également dévoilé un nouveau concept de crossover, appelé Chrysler Airflow, destiné à représenter l’orientation future de la marque en matière d’électricité.

« L’industrie automobile est au milieu d’une profonde transformation, c’est le moins qu’on puisse dire », a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis. « Au cours des 20 prochaines années, nous aurons l’opportunité de redéfinir la mobilité, les voitures et la façon dont nous les vivons. »

Le passage à l’électricité coûte cher à l’industrie automobile mondiale.

Stellantis a déclaré en juillet qu’il prévoyait de dépenser plus de 35,5 milliards de dollars d’ici 2025 pour lancer une gamme de nouveaux modèles de plug-in. Ford a déclaré qu’il dépenserait 30 milliards de dollars en véhicules électriques jusqu’en 2025. GM a déclaré qu’il prévoyait de dépenser 35 milliards de dollars d’ici le milieu de la décennie pour introduire 30 modèles rechargeables dans le monde et a fixé une date cible pour 2035 pour l’élimination progressive de l’essence et véhicules diesel dans ses salles d’exposition.

Les dirigeants de GM ont vanté la technologie dite Ultium de l’entreprise, un système de modules de batterie configurables et de moteurs électriques suffisamment flexibles pour soutenir des dizaines de modèles dans les années à venir, des SUV compacts aux camionnettes musclées.

Le premier véhicule à utiliser Ultium a commencé à arriver dans les salles d’exposition il y a quelques semaines : le GMC Hummer, un camion de luxe musclé au prix d’environ 100 000 $. Le Silverado électrique utilisera également le système lors de sa sortie au printemps 2023, avec des prix allant d’environ 40 000 $ à 105 000 $. Certains modèles ne seront disponibles qu’en 2024.

Nichole Kraatz, ingénieur en chef du Silverado EV, a déclaré que son équipe était en mesure d’installer plus de batteries dans le camion, ce qui permettra une autonomie de 400 milles sur certains modèles, plus que le R1T de Rivian (314 milles) et le F-150 Lightning (prévu autour de 300 miles).

Ford a adopté une approche différente pour son F-150 alimenté par batterie, de loin sa plaque signalétique la plus vendue et la plus rentable. Au lieu de concevoir un camion électrique à partir de zéro, ce qui aurait pris plus de temps, les ingénieurs ont modifié le F-150 à essence existant, en remplaçant son moteur et sa transmission par une grande batterie intégrée sous le sol.

« Cette approche nous a permis d’offrir autant de performances à ce prix », a déclaré Darren Palmer, directeur général des véhicules électriques de Ford. Le F-150 Lightning coûte entre 40 000 $ pour un modèle de base et 90 000 $ pour les modèles haut de gamme.

Ford, comme d’autres constructeurs automobiles, a été durement touché par une pénurie de puces informatiques qui a freiné la production des usines. Mercredi, le constructeur automobile de Dearborn, dans le Michigan, a déclaré avoir vendu 1,9 million de véhicules en 2021, soit une baisse de 6,8 % par rapport à 2020.

La popularité des véhicules électriques attire des entreprises qui ne sont pas associées à la construction automobile. Sony a présenté mercredi au CES un prototype de SUV électrique à sept places, signe supplémentaire de la superposition des secteurs de l’électronique et de l’automobile.

Sony a présenté pour la première fois un modèle EV au CES il y a deux ans, mais à l’époque, il n’avait pas prévu de vendre une voiture Sony. La nouvelle annonce de Las Vegas a suggéré que Sony prévoyait de vendre des véhicules sous sa propre marque plutôt que de simplement fournir sa technologie à d’autres constructeurs automobiles. Il a déclaré qu’il créerait une société appelée Sony Mobility Inc. au printemps.

Les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles que ceux fonctionnant à l’essence et reposent davantage sur des commandes logicielles, ce qui permet aux entreprises spécialisées dans l’électronique de se lancer plus facilement. Pomme Inc.

a exploré l’entrée sur le marché des véhicules électriques pendant des années, bien qu’il n’ait jamais publié de détails sur ses plans.

—Nora Eckert a contribué à cet article.

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