Le Super Soco TC allie parfaitement la technologie zéro émission et le style rétro

Il y a eu beaucoup de mouvement dans la mobilité électrique ces dernières années. Enfin, après le réglage et le perfectionnement de la technologie, il semble que la propulsion électrique soit prête à être appliquée à une large gamme de véhicules. Une équipe qui semble fonctionner avec la mobilité électrique est Super Soco.

En 2015, Super Soco a été fondée grâce à une importante campagne de financement participatif qui comprend des investissements d’entreprises comme Xiaomi et plusieurs autres grandes entreprises (selon le site Web du fabricant). Actuellement basé à Shanghai, ce développeur de motos emmène les choses au-delà des combustibles fossiles et dans un avenir électrique. Les produits vont des scooters électriques aux motos électriques à part entière.

Quant au Super Soco TC, il est techniquement classé comme un cyclomoteur 50cc, mais la conception de la carrosserie est censée offrir un look de café racer. Pour l’instant, je vais juste vous dire pourquoi cette machine est à la mode dans tous les cafés que vous décidez d’arrêter.

Ce qui rend ce vélo si attrayant, c’est le design, mais au-delà, le fait qu’il est sans émissions. S’inspirant de l’ère des années 50, le TC offre un mélange entre un look old-school et une technologie nouvelle école.

Le cadre est composé d’acier au carbone et comprend un sous-cadre en aluminium sur lequel la majeure partie de la carrosserie est posée. Les repose-pieds réglables offrent trois positions différentes pour les cyclistes de différentes tailles tandis que la mousse haute densité compense un siège souple.

Pour la carrosserie, le TC comprend des roues usinées de 17 pouces avec une fourche avant USD (inversée / inversée) et un mono-amortisseur arrière promettant une conduite en douceur. Avec un poids de véhicule de seulement 66 kg (145,5 lb) sans batterie, cette suspension peut accueillir jusqu’à deux passagers en ville.

Dans l’état actuel des choses, le TC a un empattement de 1320 mm (52 ​​po), une garde au sol de 198 mm (7,8 po) et une hauteur de selle de 770 mm (30,3 po). Avec une largeur de 703 mm (27,6 pouces), il est plutôt mince.

Côté design, Soco équipe le TC d’un 1.5 kW puissance nominale et moteur de puissance de crête de 3,0 kW de nul autre que Bosch. Faut-il en dire plus? L’histoire de Bosch avec la mobilité urbaine et les moteurs électriques remonte à 1967 et dispose d’une division entière dédiée au secteur de la mobilité. Bien joué Soco, bien joué.

Une chose que vous remarquerez est que le moteur est monté directement dans le moyeu arrière et constitue la majeure partie du pneu arrière. Avec un design de rayons assorti au sommet du moteur, il se fond facilement dans le reste du vélo. Actuellement, le TC a un plafond de vitesse à 28 mi / h (45 km / h pour l’Europe) et produit 55 Nm (40,5 lb-pi) de couple.

Bien sûr, cela peut ne pas sembler très attrayant, mais cette limite de vitesse contrôlée par ordinateur vous permet de monter sur un TC et de partir si vous n’avez rien de plus qu’un permis de conduire standard. Aucun permis moto requis! Permettez-moi de le répéter. Aucun permis moto requis!

Si vous portiez une attention particulière, vous auriez remarqué que cette limite de vitesse est contrôlée par ordinateur. Devinez quoi, j’ai appelé un de mes amis chez Electric Is Better et il m’a fait savoir qu’il y avait un moyen de déverrouiller la limite de vitesse du TC et de le laisser voler à plus de 90 km / h (55,9 mi / h). Cependant, à ce stade, vous aurez besoin de ce permis de moto.

Pour vous aider à contrôler toute cette vitesse et cette puissance, Soco équipe le TC de la technologie CBS avant et arrière. Cela dit, le vélo est équipé de deux leviers de frein; aucun embrayage nécessaire.

Actuellement, ce moteur vous permettra de vous attaquer à des pentes de plus de 17 degrés, ce qui est également l’angle maximal de démarrage en côte pour le véhicule. Pour faire bouger les choses, rien de plus qu’une torsion du poignet n’est nécessaire. Même le changement de vitesse n’est pas nécessaire. Le TC est équipé de trois niveaux d’accélération, respectivement, des limites de vitesse, si vous conduisez une version déverrouillée.

La batterie pour tout alimenter est une batterie lithium-ion amovible de 11 kg (24 lb) d’une capacité de 30 Ah. Cela suffit pour vous donner une autonomie estimée à environ 71 kilomètres (44 miles) en fonction de la façon dont vous travaillez la manette des gaz. L’astuce est que le TC est capable de double batterie. Prenez une autre batterie et étendez votre autonomie jusqu’à 126 kilomètres (78 miles). Ces batteries seront soigneusement cachées sous le siège. Une fois déchargée, une batterie peut être rechargée en aussi peu que 3 heures en utilisant l’option de chargeur rapide.

Le véhicule étant électrique, un système de gestion de batterie (BMS) empêchant la surchauffe, la surintensité et les courts-circuits est également disponible. Vous pouvez même conduire le TC sous la pluie et la boue légère.

La technologie Becasue fait partie des fonctionnalités de ce véhicule, Soco a ajouté un affichage numérique à LED, un allumage sans clé et même une connectivité d’application. Cependant, la dernière fonction est un peu redondante car l’écran affiche déjà les niveaux de batterie, la distance parcourue, la vitesse et l’autonomie disponible (en fonction de la vitesse actuelle). Phare à LED, clignotants et feu d’arrêt complètent ce rochet d’entrejambe new-age.

Il semble que cet équilibre entre un look rétro et une technologie nouvelle soit la raison pour laquelle Super Soco est en plein essor en ce moment. Actuellement, vous pouvez obtenir un nouveau TC pour des prix allant de 3500 € (4267 USD aux taux de change actuels) à 4500 € (5486 USD aux taux de change actuels) selon le concessionnaire. Je recommande de magasiner car vous pourriez même en trouver un pour moins cher.