Le scooter électrique de luxe CE 04 de BMW futuriste et high-tech

SINGAPOUR – Son cadre étroit et surbaissé, ainsi que son design non conventionnel, font du dernier scooter électrique de BMW Motorrad, le CE 04, un modèle hors du commun. Ce vélo alimenté par batterie attirera les regards curieux des autres usagers de la route et des piétons, surtout lorsqu’il les dépasse en silence.

En un coup d’œil, le CE 04 possède des attributs synonymes de ceux d’un maxi-scooter : spacieux et équipé d’une technologie intelligente. Mais il montre aussi un côté plus sportif, avec 42 ch à la clé.

Comme une moto de course de grand prix, il a des ailettes pour aspirer l’air turbulent à l’avant lors de l’accélération. Les couvercles de frein à double disque avant ressemblent au type vu sur les vélos de course Moto2. Le bras oscillant unilatéral CE 04 est un design moderne, mais sa roue arrière exposée lui ressemble vient d’une Datsun 120Y, sans son enjoliveur.

Bien qu’il pèse 231 kg, le CE 04 est un bon gars lorsqu’il tire loin des feux de circulation. Il peut accélérer de 0 à 50 km/h en 2,6 secondes, avec une vitesse de pointe de 120 km/h, et dispose d’une autonomie de près de 130 km (soit la moitié de celle d’un maxi scooter essence équivalent). Ce qui donne un coup de pouce précoce au CE 04, c’est son couple maximal de 62 Nm, disponible dès 1 500 tr/min.

Je prends plaisir à lancer le CE 04 aux arrêts de circulation et à attendre quelques secondes plus tard que le reste des automobilistes me rattrape. Dans le trafic urbain, être le premier à sortir de la ligne après avoir confortablement dépassé le trafic bloqué est un bonus. Lorsque j’ai du mal à faire reculer le CE 04 d’une place de parking, il me suffit d’enclencher son moteur « marche arrière ».

Sans aucun doute, le CE 04 est un cookie intelligent et connecté. Son grand écran TFT couleur de 10,25 pouces vous indique tout ce que vous devez savoir, de l’autonomie restante de la batterie à la pression des pneus en passant par le niveau de régénération de puissance obtenu lorsque vous fermez l’accélérateur. Le système – qui vous permet d’y coupler votre téléphone pour la navigation – est similaire à ceux que l’on trouve sur les motos BMW plus chères.

La BMW électrique dispose de quatre modes de conduite. C’est surtout calme dans les modes Eco et Rain. Mais en mode Route ou Dynamique, vous bénéficiez de toute la puissance.

Bien que j’aie conduit d’autres scooters électriques, le CE 04, qui coûte environ 53 800 $ sans certificat d’admissibilité, peut être considéré comme le plus confortable.

Vous pouvez vous dégourdir les jambes sur les planches allongées. Aux arrêts de circulation, mes deux pieds étaient fermement plantés sur le tarmac. Les fourches télescopiques avant de 35 mm (diamètre) ne sont pas réglables avec un débattement de 4.3 pouces. À l’arrière se trouve un gros amortisseur réglable en précharge avec 3.6 pouces de débattement.

Avec des roues plus grandes de 15 pouces, vous obtenez une conduite confortable et confortable qui ne se tortille pas nerveusement sur les bosses. Son long empattement de 1 675 mm – plus long que celui de l’énorme R NineT de BMW, qui a un empattement de 1 487 mm – contribue également à la stabilité de conduite. Néanmoins, il ne braque pas aussi vite dans les virages.

Le CE 04 sans clé est livré avec un moteur synchrone à aimant permanent refroidi par liquide qui se trouve sous son siège en forme de planche. Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion de 148 volts refroidie par air.

Selon BMW, charger la batterie du CE 04 dans une station-service devrait prendre moins de deux heures.

Si le CE 04 est une grosse machine, son espace de rangement – ​​situé sous le côté droit de la selle – n’accueille qu’un seul casque intégral. C’est un prix relativement faible à payer pour avoir l’air cool.

BMW CE 04

Prix: 53 800 $ sans COE
Moteur: Moteur synchrone à aimant permanent refroidi par liquide avec batterie de 8,9 kWh refroidie par air
Transmission: Automatique à une vitesse, entraînement par courroie
Du pouvoir: 42 ch à 4 900 tr/min
Couple : 62 Nm à 1 500 tr/min
0-100km/h : 6,5 secondes
Vitesse de pointe: 120 km/h
Consommation d’énergie: 7,7 kWh/100 km
Agent: BMW Motorrad Singapour