Le projet de tunnels aéroportuaires d’Elon Musk obtient l’approbation de l’Autorité régionale de mobilité d’Alamo pour les prochaines étapes

SAN ANTONIO – L’Alamo Regional Mobility Authority a annoncé mercredi que son conseil d’administration avait choisi The Boring Company d’Elon Musk pour faire avancer les collaborations pour un projet de transport à grande capacité reliant l’aéroport au centre-ville de San Antonio.

La proposition de The Boring Company a été choisie après que le conseil d’administration d’Alamo RMA a examiné les propositions de cinq entreprises pour un projet de transport potentiel.

« Le conseil a continuellement cherché des moyens novateurs de financer des projets de transport afin d’assurer un avenir radieux à la communauté d’une manière qui relie la technologie et accélère la réalisation des projets nécessaires. L’action du conseil d’administration d’aujourd’hui est la première de nombreuses discussions visant à soulager la congestion au lieu d’attendre des années », a déclaré le président du conseil, Mike Lynd, dans un communiqué de presse.

Le personnel d’Alamo RMA rencontrera The Boring Company dans les semaines à venir pour faire avancer le projet, dont le coût est estimé entre 247 et 289 millions de dollars.

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La société travaille depuis des années pour proposer à terme des voyages à grande vitesse ou hyperloop sur plusieurs marchés. Les commissaires du comté de Clark au Nevada ont approuvé une expansion majeure d’un projet de boucle dans la région de Las Vegas. Une première boucle sous le Las Vegas Convention Center a ouvert l’année dernière.

Une véritable hyperloop, avec des déplacements entièrement autonomes et à grande vitesse, pourrait avoir des années dans le futur. La proposition actuelle permettrait aux passagers d’être conduits en Teslas jusqu’à leur destination.

La boucle du centre de congrès dessert trois gares et est équipée pour accueillir 4 400 passagers par heure. Les éventuels projets de boucle de Vegas traiteraient 57 000 passagers par heure avec 51 stations.

L’année dernière, Greg Griffin, responsable du programme et professeur adjoint en planification urbaine et régionale à l’Université du Texas à San Antonio, a déclaré à KSAT qu’outre la capacité, il y avait d’autres questions à considérer, notamment les coûts et les impacts environnementaux.

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« Nous devons penser à l’aquifère Edwards. Nous avons des conditions rocheuses très différentes d’où, disons simplement que le projet « Teslas et tunnels » comme au Las Vegas Convention Center a déjà été mis en œuvre », a-t-il déclaré. « Nous avons donc peut-être un contexte ici qui pourrait être plus compliqué. »

Il y a aussi le problème de se rendre aux stations de boucle. C’est là qu’interviennent des partenariats potentiels en matière de transport en commun.

Le président et chef de la direction de VIA, Jeff Arndt, a également déclaré qu’ils gardaient un œil sur le potentiel de la technologie à mesure qu’elle évolue.

« La technologie Hyperloop est essentiellement et plus efficacement déployée lorsque vous voyagez sur une distance relativement longue », a déclaré Arndt. « Une hyperloop entre ici et Austin avec peut-être un arrêt à New Braunfels et San Marcos, disons par exemple, c’est le genre de projet qui pourrait avoir du sens. »

Regardez l’ancien article sur la proposition de l’entreprise :