Le prix de la Toyota GR Supra 2023 révèle une surprise de changement de vitesse

Dynamiquement, la Toyota GR Supra est une voiture de sport stellaire. Mais alors que les passionnés ont pour la plupart accepté ses racines BMW, pour beaucoup, la Supra actuelle manque toujours d’une chose : un manuel. Heureusement, cela ne va pas tarder à lui manquer puisque la Supra 2023 ramène bel et bien le bâton. Cependant, les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là. En plus d’être amusant pour vos jambes et vos mains, le prix de la GR Supra 2023 révèle que le manuel sera également (raisonnablement) bon pour votre portefeuille.

Combien coûtera la Toyota GR Supra 2023?

Comme en 2022, la Toyota GR Supra 2023 propose deux saveurs de moteur. Premièrement, il y a le quatre cylindres Supra 2.0, qui contient toujours un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 255 chevaux. Et les Supra 3.0 et 3.0 Premium entrent en 2023 avec leurs moteurs six cylindres en ligne turbocompressés de 382 ch de 3,0 litres inchangés.

Alors que la puissance de la Toyota Supra n’a pas changé, le prix a, bien que légèrement et juste pour le modèle à six cylindres. La Toyota GR Supra 2.0 2023 coûte le même prix qu’en 2022 : sans frais de destination et autres frais, elle commence à 43 540 $. Avec ces frais, vous regardez 44 635 $. Pendant ce temps, les GR Supra 3.0 et 3.0 Premium 2023 commencent respectivement à 53 595 $ et 56 745 $ après les frais de destination. C’est une augmentation de 610 $ par rapport à 2022.

Cependant, il y a des changements plus importants en place pour la Toyota Supra 2023 que la légère augmentation des prix. D’une part, Toyota offre à tous les modèles Supra 2023 un nouveau réglage de suspension et une nouvelle option de peinture bleue, selon Car and Driver. Deuxièmement, il existe une nouvelle version en édition limitée de la Supra 3.0, la A91-MT, qui commence à 59 440 $ après destination. Et le troisième changement est dans le nom de l’A91-MT. Pour la première fois depuis la Mk4, la Supra a de nouveau un manuel.

Mais vous n’avez pas besoin de débourser pour l’édition spéciale, ni même de débourser plus pour l’obtenir.

À moins que vous n’obteniez l’édition limitée A91-MT, le manuel 2023 Toyota GR Supra 3.0 ne coûte pas plus cher

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Comme indiqué précédemment, l’une des grandes caractéristiques de la Toyota Supra 3.0 A91-MT 2023 est la boîte manuelle à six vitesses. Certes, la sellerie en cuir marron, le pommeau de levier de vitesses en Alcantara et les roues de 19 pouces sont agréables, tout comme les entretoises rouges, les étriers de frein et les badges. Mais le bâton est l’attraction principale.

Cependant, vous n’avez pas besoin d’obtenir l’un des 500 A91-MT pour obtenir une Supra 2023 manuelle. Vous devez cependant vous procurer une Supra 3.0. Au moins pour l’instant, la GR86 reste la seule voiture de sport à quatre cylindres à propulsion de Toyota, car la Supra 2.0 2023 est uniquement automatique. Du côté positif, le manuel est une option gratuite sur les Supra 3.0 et 3.0 Premium. Ainsi, ramer vos propres engrenages ne rendra pas votre portefeuille plus léger.

Cependant, obtenir un stick-shift 2023 Supra signifie plus qu’une simple pédale supplémentaire. Les modèles manuels ont une disposition de console centrale différente ainsi que des paramètres de contrôle de traction et de stabilité de recalibrage, des rapports de voiture et de conducteur.

La voiture 2023 vaudra-t-elle la peine d’être achetée?

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En bref, la Toyota GR Supra 2023 n’a qu’un prix légèrement plus élevé que le modèle 2022 et propose un manuel sans frais dans les modèles à six cylindres. Alors, cela change-t-il son standing par rapport à la concurrence ?

Eh bien, l’une des principales raisons pour lesquelles Car and Driver a récemment classé la Mustang Mach 1 sur la Supra était l’absence de bâton. En ligne droite, la Supra abat le ‘Stang, en plus elle a un intérieur de meilleure qualité. Mais le facteur d’implication, associé à sa bande-son V8 et à une meilleure communication, a donné la victoire au Mach 1. Avec le nouveau manuel de la Supra, cependant, la Mustang pourrait glisser en deuxième position.

C’est une histoire similaire avec la Nissan Z 2023. Dynamiquement, la GR Supra est la voiture de sport la plus pointue, mais elle ne peut pas égaler le niveau d’implication de la Z manuelle, en particulier à des vitesses autorisées sur la route. Mettre un bâton dans la Supra ne résoudra pas ses problèmes de visibilité ou son intérieur quelque peu exigu. Cependant, il serait plus facile pour le conducteur de se connecter et de profiter de la voiture.

En d’autres termes, si vous avez déjà aimé la Toyota Supra, le modèle 2023 est plus du même, surtout pour la Supra 2.0. Mais si vous avez été sur la clôture du manque de présence de la troisième pédale, vous voudrez peut-être planifier un essai routier.

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