Le nouveau pont de la vieille ville pourrait utiliser la technologie innovante de la société Brewer
VIEILLE VILLE, Maine – Le ministère des Transports du Maine pourrait utiliser des matériaux de construction innovants conçus pour durer plus de 100 ans lorsqu’il remplacera un pont en détérioration dans la vieille ville l’année prochaine.
Le DOT du Maine prévoit d’installer un pont temporaire à double sens avant de remplacer le pont commémoratif Llewellyn G. Estes en 2024, a déclaré le porte-parole du département, Paul Merrill. L’équipe de conception explore l’utilisation de GBeams du fabricant Advanced Infrastructure Technologies, basé à Brewer, qui sont des poutres de pont en polymère renforcé de fibres, a-t-il déclaré.
Le pont a plus de 70 ans et est considéré comme structurellement déficient. Lorsqu’il a fermé pendant une partie de la journée plus tôt ce mois-ci parce qu’un poteau électrique penché au-dessus du pont a causé des problèmes de sécurité, les résidents de la région se sont demandé si la date du projet de remplacement serait avancée.
Bien que le projet de remplacement soit toujours prévu pour 2024, les gens peuvent s’attendre à ce que l’installation du pont temporaire commence en juillet et se prolonge jusqu’à la fin de l’automne. Si les poutres composites d’Advanced Infrastructure Technologies sont utilisées, cela suivrait des projets tels que le remplacement du pont Grist Mill à Hampden, qui a été le premier au pays à utiliser cette technologie.
Le pont, qui se compose de deux structures qui transportent l’avenue Stillwater à travers la rivière Stillwater, devait être remplacé dans le cadre d’un projet pluriannuel de 20 millions de dollars.
Le département a rejeté toutes les offres en avril dernier après qu’elles aient atteint près du double du montant budgété, retardant le projet d’environ deux ans. Il a décidé de séparer le remplacement du pont des autres travaux routiers.
La conception du pont de remplacement est en cours, donc une estimation des coûts n’était pas disponible vendredi.
Les poutres GB sont conçues pour durer des décennies de plus que les structures traditionnelles en acier et en béton, résistent à la corrosion et nécessitent peu d’entretien, selon l’entreprise, qui a développé la technologie avec des chercheurs de l’Université du Maine.
Le matériau est également plus écologique et plus léger, ce qui le rend moins coûteux à transporter et plus facile à travailler.
Depuis la fin de la construction du pont Hampden fin 2020, AIT a achevé des ensembles de GBeams pour des projets dans le Maine, la Floride et le Rhode Island, et travaille sur d’autres sur la côte ouest, selon son site Web.
« Les conducteurs et les piétons pourront utiliser le pont temporaire pendant la construction », a déclaré Merrill. « Le pont temporaire sera supprimé après l’ouverture à la circulation du pont proposé. »
Le programme de construction du pont précédemment annoncé comprenait également un pont temporaire, a-t-il déclaré.
Certaines parties du pont de la vieille ville se détériorent depuis des années, mais les responsables des transports du Maine ont déclaré l’été dernier qu’il était toujours sûr pour la plupart de conduire malgré son mauvais état.
Une restriction de poids de 30 tonnes a été ajoutée à la travée la plus au nord du pont en juillet dernier.
Merrill a déclaré à l’époque que la limite de poids n’affecterait pas les camions de pompiers, les autobus scolaires, les camions de livraison de pétrole et la plupart des camions de livraison locaux. Mais les grumiers transportant du bois récolté dans l’État doivent faire un détour, ce qui rend le chemin vers le marché plus long et plus cher.
Le directeur municipal Bill Mayo, les conseillers municipaux et d’autres ont plaidé pour un pont temporaire peu de temps après l’imposition de la restriction de poids, car il s’agit d’une route majeure pour les produits forestiers dans le Maine.
Reed & Reed, basé à Woolwich, travaille en tant que directeur de la construction du projet et apporte sa contribution pendant le processus de conception. La société aura la possibilité de soumissionner sur le projet, sur la base de la conception achevée, pour devenir l’entrepreneur général, a déclaré Merrill.
Le journaliste Sawyer Loftus a contribué à cette histoire.