Le nouveau plan climatique du Canada prévoit une réduction de 42 % des émissions du secteur pétrolier et gazier

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Le gouvernement du premier ministre Justin Trudeau souhaite une réduction de 42 % des émissions du secteur pétrolier et gazier dans le cadre du plan du Canada pour atteindre son objectif de réduction des émissions de 2030.

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«Nous établissons une contribution claire et raisonnable pour le secteur (pétrolier et gazier), afin que nous puissions faire avancer les travaux sur notre engagement à plafonner et réduire les émissions», a déclaré Trudeau lors d’une conférence à Vancouver.

« Avec des bénéfices records, c’est le moment pour le secteur pétrolier et gazier d’investir dans un avenir durable qui sera bon pour les affaires, bon pour les communautés et bon pour notre avenir. »

Le plan de Trudeau promet de mettre à la disposition de l’industrie un crédit d’impôt sur la capture du carbone d’ici 2022, dont les détails seront publiés « bientôt ». Cependant, il n’inclut pas de détails sur le plafond d’émissions que le gouvernement prévoit d’imposer au secteur des combustibles fossiles, qui représente environ un dixième de la production économique totale du Canada.

Le document, présenté mardi au Parlement par le ministre de l’Environnement Steven Guilbeault, promet 9,1 milliards de dollars canadiens supplémentaires (7,3 milliards de dollars) de nouvelles dépenses pour atteindre les objectifs climatiques du Canada. Dans l’ensemble, le gouvernement vise à réduire les émissions de plus de 40 % en dessous des niveaux de 2005 d’ici 2030.

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Dans une interview avec Bloomberg plus tôt ce mois-ci, Guilbeault a déclaré que les politiques existantes, y compris l’élimination progressive de la production d’électricité au charbon et l’adoption d’une taxe nationale sur le carbone, ont déjà le pays sur la bonne voie pour réduire les émissions de 36 %.

Franchir le seuil de 40 %, a-t-il dit, nécessiterait « beaucoup de travail lourd ».

Ce ne sera pas bon marché. Les dépenses totales – des gouvernements et des entreprises – nécessaires au cours des trois prochaines décennies pour amener le Canada à zéro net sont de 2 billions de dollars canadiens, selon un rapport de la Banque Royale du Canada l’automne dernier, ce qui, selon elle, se traduit par au moins 60 milliards de dollars canadiens par an. dans les dépenses compte tenu des technologies actuelles.

Le plan de mardi indique que le gouvernement s’efforce de réduire le méthane du pétrole et du gaz d’au moins 75 % d’ici 2030 et de soutenir les technologies propres pour décarboner davantage le secteur.

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Il introduit également un calendrier plus strict pour déplacer les ventes de véhicules canadiens vers des modèles électriques, promettant l’exigence qu’un nouveau véhicule de tourisme sur cinq soit alimenté par batterie d’ici quatre ans, et 60 % d’ici la fin de 2030.

Le gouvernement visera également à ce qu’un tiers des véhicules moyens et lourds vendus soient électriques d’ici 2030 et 100 % d’ici 2040.

Mais le ministre de l’Environnement a déclaré à La Presse canadienne dans une interview qu’il faudra un peu plus de temps aux transports pour rattraper les autres secteurs en matière de réduction des émissions. Le transport représente un quart de toutes les émissions et son empreinte carbone a augmenté de 16 % au cours des 17 dernières années.

Le rapport indique que d’ici 2030, le secteur devrait être en mesure de réduire ses émissions de 23 % par rapport aux niveaux actuels.

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« Nous faisons des progrès d’ici 2030 », a déclaré Guilbeault. « Mais il y aura encore plus de progrès à venir entre 2030 et 2035. »

La Banque de l’infrastructure du Canada dépensera 500 millions de dollars canadiens pour l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, et le gouvernement fournira 400 millions de dollars canadiens supplémentaires pour la construction de bornes de recharge.

Le prochain budget fédéral devrait étendre ce programme pour inclure les véhicules d’occasion ainsi que des modèles de véhicules électriques plus coûteux afin que les nouveaux VUS et camionnettes qui arrivent sur le marché des véhicules électriques soient admissibles.

Les émissions totales de gaz à effet de serre du Canada en 2019 étaient de 730 mégatonnes d’équivalent en dioxyde de carbone. L’extraction de pétrole et de gaz représente environ 26 % de ces émissions, et le gouvernement s’appuiera fortement sur le crédit d’impôt sur la capture de carbone et le plafond des émissions pour s’assurer que le secteur atteigne ses objectifs.

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En ce qui concerne le plafond des émissions, le gouvernement a annoncé mardi qu’un document de travail sera publié ce printemps, suivi de consultations avec les provinces, les partenaires autochtones, l’industrie et la société civile. Le gouvernement a également déclaré qu’il ne prévoyait pas d’utiliser le plafond pour réduire la production qui « n’est pas motivée par la baisse de la demande mondiale »

Trudeau a promis lors de la campagne électorale de l’an dernier que ses libéraux obligeraient les sociétés pétrolières et gazières à fixer des objectifs quinquennaux pour réduire leurs émissions dans le but d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Le programme devrait commencer en 2025. Une partie de ce plan comprend un fonds de 2 milliards de dollars canadiens pour créer des emplois verts dans les régions productrices de pétrole.

Le Canada est le seul pays du Groupe des Sept à avoir vu ses émissions nocives augmenter entre 2015 et 2019.

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Trudeau a imputé le bilan de son pays en matière d’émissions à ce jour au précédent gouvernement conservateur, qui s’est retiré en 2011 du protocole de Kyoto, précurseur de l’accord de Paris de 2015. Le premier ministre a également déclaré que quatre années de climato-scepticisme aux États-Unis sous Donald Trump ont également retenu efficacement le Canada.

Les groupes de réflexion sur le climat l’ont qualifié de «moment décisif» pour la politique climatique canadienne, mais ont averti que le gouvernement Trudeau devait respecter les objectifs.

« Un plan n’est qu’un plan sans action. Une mise en œuvre accélérée sera la clé du succès, et le Canada doit maintenant passer à la vitesse supérieure », a déclaré Rick Smith, président de l’Institut canadien du climat.

Avec des reportages supplémentaires de La Presse canadienne et de Reuters