Le nouveau casque de haute technologie impressionnant met la qualité au premier plan
Pour la plupart des motocyclistes, le deuxième équipement de conduite le plus cher qu’ils achètent – après le vélo lui-même – est un casque de protection décent.
Choisir le « bon » est une question individuelle (la tête de chacun a une forme différente) et il est essentiel de bien faire les choses. Faites le mauvais choix et – avec cela assis sur votre tête pendant des heures à la fois par tous les temps – vous le regretterez bientôt.
Faites-le bien, cependant, et vous n’aurez plus jamais besoin d’y penser ; le signe certain d’un bon achat.
Schuberth – qui fabrique des casques en Allemagne depuis 90 ans – vient de rendre l’affaire beaucoup plus facile avec son impressionnant nouveau modèle C5.
Ma première expérience de Schuberth a eu lieu avec son modèle C3 Pro en 2015. C’était un kit impressionnant, silencieux et de qualité, légèrement abandonné uniquement par des « goupilles » en plastique qui fixaient la doublure à la coque, et qui se cassaient parfois. Dans l’ensemble, il a fonctionné et a duré superbement, cimentant la réputation de qualité de Schuberth.
Ce modèle a cependant été remplacé par le C4 qui – malgré les premiers signes de succès – a été déçu par une faible doublure de visière anti-buée de marque propre et des problèmes de contrôle de la qualité. Sur le C4 que j’ai testé, le couvercle de la bouche d’aération du menton s’est détaché et a dû être recollé. Au fil du temps, le casque s’est senti légèrement cliquetant. Ce n’est pas ce que vous attendiez de Schuberth.
Simplifié
Tout cela, cependant, appartient à l’histoire. Le C5 nouvellement sorti semble avoir résolu tous les problèmes de qualité, tout en ayant l’air plus swisher, plus rationalisé, plus moderne, plus attrayant que n’importe quel Schuberth auparavant. C’est également le premier casque rabattable à répondre à la nouvelle certification de sécurité EC 2206 plus stricte.
Pour garantir un ajustement parfait pour un large éventail d’utilisateurs – il est disponible en deux tailles de coque et est « entièrement personnalisable » pour s’adapter à toutes les formes de tête – ou au moins à la plupart -, le C5 peut être fourni avec des coussinets de doublure d’épaisseur différente dans quatre zones différentes. : avant de la tête, arrière de la tête et de chaque côté de la tête au-dessus des oreilles. Il peut également être fourni avec des coussinets de joues d’épaisseur standard, confort et sport.
Il en coûte 499 £ pour l’une des quatre couleurs unies, ou 599 £ pour des designs plus sophistiqués, tandis qu’un système de communication sur mesure – que nous n’avons pas encore essayé, mais qui peut être installé dans des niches couvertes sur mesure – coûte à partir de 349,99 £ .
Technologie de pointe
La bonne nouvelle est que le sentiment de haute technologie C5 est nettement supérieur à celui du C4 que j’ai testé, et il est également assorti d’une garantie de cinq ans. La finition de la peinture est irréprochable, tout comme l’action et la solidité de toutes les pièces mobiles. Il n’y a pas de hochets ici.
La mentonnière – actionnée par un bouton-poussoir rouge soigné – se déplace de haut en bas de manière fluide et impeccable, tout comme la visière de haute qualité et optiquement impressionnante, qui est livrée pré-équipée d’un Pinlock 120 (‘double vitrage’ qui réduit la buée). La visière a une fonction « mémoire », de sorte que la position choisie par le cycliste est conservée lorsque la mentonnière est ouverte et fermée, ramenant la visière à la « bonne » position, ce qui donne moins de temps au cycliste.
Le C5 a été homologué pour une utilisation avec la mentonnière portée vers le haut ou vers le bas, et pour faciliter cela, il y a un petit curseur rouge qui peut être utilisé pour verrouiller la barre en position haute, pas que j’ai trouvé cela nécessaire ; ça tient bien sans ça.
Le pare-soleil interne intégré fonctionne également très efficacement, actionné par un curseur facile à trouver sur la gauche du casque. Astucieusement – utile pour ceux d’entre nous qui ont un nez plus grand – la mesure dans laquelle le pare-soleil tombe peut également être limitée avec une languette semi-dissimulée. Fini les empreintes amusantes sur votre schnozzle après une journée ensoleillée en selle.
Alors, comment ça marche? Cela m’allait bien, tout de suite, avec une sensation de confort douillet ; la doublure est de très haute qualité, agréable au toucher. Il y a aussi une pièce de doublure supplémentaire particulièrement douce fixée par velcro juste au-dessus de la mentonnière à cliquet. Cela aussi fonctionne à merveille et peut être utilisé avec des gants.
Équilibré
Pesant 1650 grammes en « Large », le poids, en mouvement, se sent uniformément réparti et équilibré, le nouveau design épuré garantissant que le C5 se sent particulièrement stable et confortable, pas seulement en ligne droite (avec des vélos farés et non farés) mais aussi lors de manœuvres par-dessus l’épaule, lorsque des casques moins puissants peuvent se déplacer.
La mentonnière est très facile à déplacer de haut en bas et il y a un « curseur » lisse en dessous, pour vous aider à la localiser avec votre pouce ganté.
La ventilation du C5 est parmi les meilleures que j’ai connues, déplaçant efficacement l’air à travers le casque et réglable via une glissière supérieure à trois niveaux sur la couronne, une glissière de barre de menton inférieure épaisse exposant deux évents efficaces et un ‘sur ou off’ rocker, également situé sur la mentonnière, pour ventiler la visière.
Le C5 est en effet très confortable et se sent à peu près aussi silencieux que le Shoei Neotec II que j’ai également porté récemment, peut-être légèrement plus silencieux. Les autres avantages de ce beau couvercle de haute qualité sont que l’évent supérieur est filtré (vous ne voulez pas qu’une guêpe y soit forcée à grande vitesse…), et Schuberth a incorporé son propre système anti-roulis, pour garantir que le casque reste fermement en place pendant un « off ». Comme pour les Schuberth précédents, une languette sur la doublure peut être pliée pour bloquer principalement les évents supérieurs, pour plus de chaleur pendant les périodes de froid.
En ce qui concerne la doublure, elle peut devenir boueuse par temps chaud et humide et un autre avantage du C5 est qu’il est relativement facile à retirer pour le nettoyage. En ce qui concerne la vapeur, il est possible de laisser un espace de cinq millimètres lors de la fermeture de la visière – idéal pour éviter la formation de buée à basse vitesse lors de la conduite en ville, une caractéristique que tous les casques n’incluent pas. Il est également facile de retirer et de remplacer entièrement la visière – important si vous souhaitez lui donner un nettoyage spécial supplémentaire, peut-être à mi-chemin d’une longue tournée.
C’est l’attention portée aux détails qui distingue ce casque et qui le rendra facile à vivre, essentiel pour les cyclistes qui partent, par exemple, pour une longue randonnée ou un trajet quotidien. Il plaira à ceux – comme moi – qui préfèrent les casques à rabat parce qu’ils permettent de se rafraîchir plus facilement, de lire des cartes, de faire le plein dans les stations-service, de demander des directions à des inconnus, etc.
Les premières impressions de ce nouveau flip-front sont très encourageantes; toute personne rebutée par le C4 – ou impressionnée par le C3 Pro et ayant besoin de renouveler son couvercle – devrait certainement regarder à nouveau. Ils ne seront pas déçus.