Le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud demandera des dommages-intérêts au syndicat des chemins de fer pour son projet d’éteindre les portes d’Opal

Le gouvernement NSW poursuivra le syndicat des chemins de fer devant la Cour fédérale pour demander des dommages-intérêts pour leur action revendicative prévue pour désactiver les lecteurs de cartes Opal dans les gares.

Lundi, l’Union des chemins de fer, des tramways et des bus (RTBU) a annoncé qu’elle offrirait aux navetteurs des déplacements gratuits « indéfiniment » en éteignant les machines Opal de 15h à 19h chaque jour de la semaine à partir de ce jeudi.

L’action est la dernière d’un différend de longue date entre le gouvernement et la RTBU qui a causé des mois de perturbations pour les navetteurs.

Le ministre des Transports, David Elliott, a maintenant annoncé que le gouvernement intenterait une action en justice pour réclamer des dommages-intérêts et toute perte de revenus pour ce qu’il appelle une action revendicative non protégée.

« C’est un droit fondamental d’un gouvernement et un droit fondamental des contribuables de s’attendre à ce que leur gouvernement reçoive des revenus en matière de transports publics », a-t-il déclaré.

« Cette action garantira que les contribuables ne perdent pas les revenus qu’ils ont le droit de recevoir. »

M. Elliott a déclaré que la désactivation des lecteurs de cartes pourrait facilement coûter au gouvernement des dizaines de millions de dollars.

« Cela pourrait coûter très cher au syndicat », a-t-il déclaré.

« Et les suggestions du syndicat selon lesquelles ils ne veulent pas déranger les navetteurs sont BS. »

Il a fait valoir que le fait d’appuyer sur le « bouton d’urgence » pour éteindre les portes dans les trois quarts des stations NSW est une action revendicative non protégée, car cela signifie que le personnel accomplit une tâche qu’il ne fait pas au quotidien.

Le directeur général de Sydney Trains, Matthew Longland, a déclaré que seules les 40 gares dotées de portes à carte Opal, qui se trouvent principalement dans le centre de Sydney, verront leurs lecteurs éteints.

Il a dit que cela peut signifier que les navetteurs sont piqués par un tarif par défaut s’ils tapent dans une gare de train de banlieue où les lecteurs sont allumés et ne peuvent ensuite pas taper à la fin de leur voyage.

Les navetteurs qui bénéficient généralement d’une réduction de transfert en passant du train à une autre forme de transport public et ceux qui utilisent les parkings fermés Opal peuvent également être impactés.

M. Longland a déclaré que Sydney Trains travaillait en étroite collaboration avec Transport for NSW pour essayer de recalculer automatiquement les tarifs lorsque les navetteurs ne peuvent pas se déplacer en raison de l’action industrielle.

Il a également promis de traiter les demandes de réajustement tarifaire dès que possible, car certaines personnes pourraient être touchées par des tarifs par défaut de 16,80 $.

« … Nous n’allons certainement pas nous en prendre aux clients. »

M. Elliott a exhorté les navetteurs à faire ce qu’il faut et à continuer à exploiter chaque fois qu’ils le peuvent.

La dernière fois que le syndicat a éteint certains lecteurs de cartes Opal, 90% des navetteurs ont encore tapoté et éteint, selon le gouvernement.

La RTBU affirme que la décision du gouvernement d’intenter une action en justice ne fera que gaspiller l’argent des contribuables et qu’il devrait plutôt négocier des conditions équitables pour les cheminots.

« Le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud a montré à maintes reprises qu’il est plus intéressé à utiliser l’argent des contribuables pour les frais juridiques qu’à parvenir à un accord garantissant la sécurité des navetteurs », a déclaré le secrétaire Alex Claassens.

Le syndicat a mené diverses actions revendicatives tout au long de l’année sur les salaires et les conditions de travail ainsi que sur des problèmes de sécurité avec la flotte interurbaine d’un milliard de dollars fabriquée en Corée du Sud qui est inactive.

M. Claassens dit qu’ils ne permettront pas au gouvernement de mettre des trains dangereux sur les voies, donc n’ont pas d’autre choix que d’agir.

Un porte-parole du syndicat a déclaré que l’action à venir était protégée car elle avait été votée en faveur par les membres et un avis avait été donné à la Commission du travail équitable.

Au cours du week-end, les syndicats NSW ont déclaré qu’ils feraient campagne contre le gouvernement NSW jusqu’aux élections de mars 2023 pour répondre à la colère croissante des travailleurs de tout l’État.

M. Elliot insiste sur le fait que le syndicat des chemins de fer tente d’influencer le résultat des élections en incommodant les navetteurs et en accusant le gouvernement.