Le développement de la main-d’œuvre est essentiel à notre avenir. Mon entreprise essaie d’aider.

L’Amérique occupe une place spéciale dans mon cœur. Depuis mon premier voyage en Alabama quand j’étais enfant, j’étais accro au rêve américain et à l’idée de mobilité pour tous. J’ai étudié au Babson College dans le Massachusetts, puis j’ai travaillé dans une banque d’investissement à New York, suivi d’un passage chez New United Motor Manufacturing en Californie. D’une certaine manière, j’ai été nourri par l’Amérique et toutes les personnes merveilleuses que j’ai rencontrées en cours de route.

Aujourd’hui, aux États-Unis, Toyota possède 10 usines dans 10 États et emploie près de 245 000 personnes, y compris des concessionnaires et des fournisseurs, et notre succès est dû à nos employés. C’est pourquoi il est important pour nous de travailler avec les communautés pour renforcer la future main-d’œuvre. Pour moi, l’éducation est le grand égalisateur. Elle peut créer des opportunités qui changent la vie ou servir de clivage social et économique lorsqu’elle n’est pas uniformément répartie.

Au cours des 65 dernières années, Toyota a investi 33,6 milliards de dollars en Amérique. Nous avons annoncé des investissements totalisant 5,1 milliards de dollars dans nos opérations de fabrication, y compris une usine de batteries en Caroline du Nord, notre 11e usine aux États-Unis. À l’échelle mondiale, dans le cadre de nos efforts pour miser sur les véhicules électriques, nous prévoyons de construire 70 modèles électrifiés d’ici 2025.

Dans le milieu des affaires, on s’inquiète de plus en plus de pouvoir relever les défis de demain sans favoriser les possibilités d’éducation en STEM.

Le rythme rapide de l’innovation nécessite un effort collectif pour créer des passerelles vers les emplois de haute technologie et à forte croissance de l’avenir. Des voitures autonomes aux véhicules électriques, en passant par l’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique, le monde de demain sera différent de celui d’aujourd’hui et nécessitera un système éducatif différent.

Ce problème affecte non seulement Toyota, mais tous les constructeurs automobiles. Selon le Bureau of Labor Statistics, il y avait 860 000 postes vacants dans le secteur manufacturier aux États-Unis en janvier, contre 519 000 un an plus tôt. Le nombre d’emplois manufacturiers non pourvus pourrait atteindre 2,1 millions d’ici 2030, selon Deloitte et le Manufacturing Institute.

Mon grand-père, Kiichiro, qui a fondé Toyota Motor Corporation, était également convaincu de l’importance d’une bonne éducation et d’une bonne formation. En 1938, Toyota a créé une école technique et a commencé à travailler pour développer les talents, ainsi que les voitures. Cette philosophie perdure aujourd’hui.

Depuis 1991, nous soutenons des programmes d’alphabétisation familiale et fournissons une assistance pour l’enseignement des STEM. À West Dallas, Toyota a créé un programme d’éducation scientifique et technologique PreK-8 avec des éducateurs locaux, des organisations à but non lucratif et des services sociaux. Nos partenaires sont le district scolaire indépendant de Dallas, la Southern Methodist University et la communauté plus large de West Dallas.

Cette école STEM offre de nouveaux programmes d’alphabétisation, de lecture et d’écriture, et va même au-delà de la salle de classe. Nos partenaires coordonnent les services sociaux dont ont besoin les élèves et les familles, avec des programmes parascolaires, du mentorat, un centre communautaire et un garde-manger.

Nous allons étendre ce type d’implication à 15 communautés où nous avons des opérations, de Long Beach, en Californie, à Buffalo, en Virginie-Occidentale. Ce programme, appelé Driving Possibilities, représente un engagement de 110 millions de dollars de la part de Toyota Motor North America et de Toyota Financial Services, et est conçu pour atteindre 10 800 étudiants et leurs familles chaque année. En collaboration avec les communautés, les organisations à but non lucratif, les écoles, les gouvernements et autres, le programme servira de feuille de route pour créer des talents en éliminant les disparités éducatives pour aider les élèves à grandir et à réussir. Il est également conçu pour répondre aux besoins de base qui ont un impact sur l’apprentissage, tels que la mobilité, l’insécurité alimentaire et les programmes parascolaires.

Et ce n’est pas notre premier investissement dans la formation professionnelle. Il y a des années, Toyota a fondé la Federation for Advanced Manufacturing Education (FAME). Douze États gèrent un chapitre FAME où les étudiants des collèges communautaires à la recherche d’une carrière dans le secteur manufacturier reçoivent une formation rémunérée tout en fréquentant l’école. Les inscrits obtiennent des diplômes d’associé et une certification en tant que techniciens de fabrication avancés (AMT), tout en travaillant à temps partiel dans des installations de fabrication et en étant payés de manière compétitive par l’un des 400 employeurs participants. Lorsqu’ils obtiennent leur diplôme, ils sont prêts à travailler. Environ 85 % des AMT qui terminent le programme travaillent ensuite pour leur employeur parrain.

C’est pourquoi je suis enthousiasmé par les possibilités de conduite de Toyota. Pour des milliers d’étudiants, ce programme peut être leur billet pour une carrière à forte croissance. Nous espérons également qu’il inspirera d’autres entreprises, instituts de recherche et communautés. Tout le monde en bénéficiera si l’éducation compte et contribuera à créer la main-d’œuvre de demain.

Le partenariat américano-japonais de Toyota s’est épanoui grâce aux valeurs partagées et au respect mutuel forgés par les peuples des deux pays à tous les niveaux. Au cœur se trouvent l’éducation et le développement des personnes. Et en tant qu’entreprise qui habite à la fois l’Amérique et le Japon, Toyota continuera de travailler pour soutenir les étudiants et tous les citoyens de ces grands pays afin de s’assurer que nous pouvons et allons offrir la mobilité et le bonheur à tous.

Akio Toyoda est président de Toyota Motor Corporation. Il a écrit ceci pour The Dallas Morning News.

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