L’Arabie saoudite en pourparlers pour prendre une participation dans Aston Martin
Le Fonds d’investissement public d’Arabie saoudite est en pourparlers avec Aston Martin pour prendre une participation dans l’entreprise, alors que le constructeur automobile de luxe cherche à lever des fonds supplémentaires pour sa prochaine gamme de voitures, selon quatre personnes.
Le PIF, qui détient déjà des participations dans Lucid Motors et McLaren, est en pourparlers pour prendre de nouvelles participations dans l’entreprise qui pourraient valoir 200 millions de livres sterling, ont déclaré les gens. Les pourparlers sont à un stade précoce, ont-ils ajouté.
Aston est confronté au défi de financer sa prochaine génération de voitures de sport et sa première poussée dans les véhicules électriques, à un moment où l’entreprise est endettée et ne produit aucune trésorerie nette.
La société ne prévoit pas de commencer à générer des liquidités avant 2023, et l’une des premières priorités d’Aston est de commencer à rembourser une partie de sa dette à taux d’intérêt élevé.
Le groupe a 957 millions de livres sterling de dette nette à la fin du mois de mars et prévoit de payer environ 130 millions de livres sterling d’intérêts sur la dette cette année.
Les ventes sont inférieures à celles d’il y a deux ans, après qu’Aston a réduit sa dépendance à la vente de modèles en gros aux concessionnaires, tandis que la société a également mis plus de temps que prévu à déployer son modèle d’hypercar Valkyrie. Aujourd’hui, l’entreprise cherche de nouvelles sources de financement pour sa prochaine génération de véhicules, qui sont essentiels à la survie de l’entreprise.
Dans une annonce boursière peu de temps après la publication de l’article par le Financial Times, Aston a déclaré qu’elle « surveille régulièrement ses options de financement ».
Il a ajouté: « Toute option de financement, si elle est explorée et exécutée, serait de soutenir et d’accélérer la croissance future de l’entreprise. »
Le groupe a également déclaré que les échanges étaient conformes aux attentes, avec « des voitures de sport vendues jusqu’en 2023 et des prises de commandes pour le DBX ». [its luxury sport utility vehicle] plus de 40 pour cent de plus que l’année précédente ».
Les discussions représentent un renversement de la position publiquement déclarée de l’entreprise en février, lorsque le président et propriétaire Lawrence Stroll a insisté sur le fait que l’entreprise n’avait pas besoin de financement supplémentaire.
« Permettez-moi d’être clair, noir sur blanc : nous n’avons pas besoin d’argent », avait-il déclaré à l’époque.
Les dernières discussions de collecte de fonds d’Aston ont été rapportées pour la première fois par le magazine Autocar. Les actions d’Aston ont chuté de 18% jeudi, à la suite du rapport d’Autocar, avant de se redresser plus tard dans la journée à 435,4p, soit 9% de moins.
Aston Martin a refusé de commenter au-delà de son annonce en bourse. Le PIF n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Aston a déjà une relation avec le royaume, après un accord avec Aramco pour renommer l’équipe de F1.
Stroll, qui a investi dans l’entreprise en janvier 2020, a tenté d’orchestrer un redressement de l’entreprise, en vidant les salles d’exposition des voitures excédentaires et en essayant de réaligner l’offre avec la véritable demande des clients pour aider à reconstruire les références de luxe de la marque.
Le mois dernier, Stroll a révélé qu’Aston avait refusé une approche d’Audi concernant l’entrée de son équipe de Formule 1 dans le sport à partir de 2026. Stroll, dont le fils Lance court dans l’équipe, a déclaré aux analystes le mois dernier qu’il était « très satisfait de notre relation avec Mercedes ».
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré au FT le mois dernier que la marque pourrait supprimer l’un de ses trois clients moteurs F1, dont l’un est Aston, en raison de nouvelles règles.
Deux personnes ont déclaré qu’Audi était toujours en pourparlers avec Aston, mais pas sur une participation au capital.
Tout investissement par un constructeur automobile existant serait compliqué par la relation d’Aston avec Mercedes-Benz, qui détient un cinquième des actions du constructeur automobile et un accord technologique pour fournir des moteurs et d’autres systèmes à Aston.
Le mois dernier, Aston a nommé l’ancien patron de Ferrari, Amedeo Felisa, au poste de directeur général, en remplacement de l’ancien directeur de Mercedes, Tobias Moers. Le remplacement fait de Felisa Aston le troisième directeur général en deux ans.
Reportage supplémentaire de Joe Miller à Francfort