L’Allemagne adhère au protocole de lettre de voiture numérique e-CMR | Nouvelles
La signature d’un document CMR implique l’adhésion à l’Accord CMR (Contrat de Transport International de Marchandises par Route), qui a été élaborée en 1956 par les Nations unies dans le but de fournir un cadre juridique uniforme pour le transport routier national et international. Dans son format papier, le document CMR est signé en quatre exemplaires : expéditeur, destinataire, transporteur et administration. Un protocole électronique supplémentaire a été ajouté à la convention CMR, qui est entrée en vigueur en juin 2011, mais sa mise en œuvre dans toute l’Europe a été un processus long et lent.
L’Allemagne a finalement annoncé l’adoption de l’e-CMR suite à l’approbation du Conseil fédéral allemand (Bundesrat) le 17 septembre.
L’Association of European Vehicle Logistics (ECG) a révélé que cette décision contribuera à éliminer l’impression de jusqu’à deux millions de documents papier chaque année. L’ECG a décrit qu’il s’agissait d’une étape importante en Europe sur la voie des chaînes d’approvisionnement numériques et sans papier, ajoutant que le transport de véhicules finis pourrait désormais être étendu à partir d’un nombre relativement restreint de mouvements de transport routier, comme entre la France et l’Espagne, pour englober la grande majorité des mouvements de véhicules en Europe.
L’Allemagne avait auparavant autorisé la documentation électronique pour les trajets en transit, mais l’adhésion à l’e-CMR signifie que le plus grand marché automobile d’Europe acceptera désormais les lettres de voiture électroniques pour les mouvements chargés ou déchargés dans le pays.
« Les avantages [of the e-CMR] sont évidents… [it] permet aux logisticiens et aux clients d’obtenir des informations en temps réel sur l’état de leurs livraisons. Le résultat est globalement une chaîne d’approvisionnement plus efficace et plus rapide. Cela facilite non seulement la vie des logisticiens, mais profite en fin de compte à chaque client », a déclaré Andreas Scheuer, ministre fédéral allemand des transports et des infrastructures numériques.
L’Allemagne, le plus grand marché important pour les expéditions d’automobiles, avait été réticente à signer le protocole et était un obstacle pour les transporteurs de voitures bénéficiant de l’amélioration de l’efficacité que le protocole apporte avec lui.