L’aéroport Pearson de Toronto classé parmi les pires du sondage sur les aéroports en Amérique du Nord
L’aéroport international Pearson de Toronto est l’un des aéroports majeurs les moins bien classés en Amérique du Nord en ce qui concerne la satisfaction de la clientèle, selon un nouveau rapport.
Selon l’étude JD Power 2022 North American Airport Satisfaction publiée mercredi, Pearson International se classe au 16e rang des 20 plus grands « méga » aéroports d’Amérique du Nord. L’aéroport a marqué 755 points sur 1 000 possibles, en dessous de la moyenne de 769 mais légèrement au-dessus de Boston Logan (754), Los Angeles (753), O’Hare de Chicago (751) et Newark Liberty de New York (719).
En tête de liste des mégaaéroports – définis comme ceux qui desservent plus de 33 millions de passagers par an – se trouvent Minneapolis-Saint Paul (800), San Francisco (796), Detroit Metropolitan Wayne County (791) et New Aéroport John F. Kennedy de York (791).
L’étude de JD Power est basée sur un sondage auprès de plus de 26 000 passagers du Canada et des États-Unis voyageant dans les aéroports nord-américains. Les répondants ont été interrogés sur leur satisfaction à l’égard des installations du terminal ; arrivée et départ de l’aéroport ; récupération des bagages ; Sécurité; enregistrement et enregistrement des bagages et services de restauration, de boissons et de vente au détail.
L’enquête a été menée entre août 2021 et juillet 2022, une période qui comprenait la saison des voyages d’été, lorsque de nombreux aéroports ont été en proie au chaos au milieu d’une résurgence de la demande de voyages qui, combinée à des pénuries de main-d’œuvre et des problèmes de traitement, a conduit à une vague d’annulations et retards.
« La combinaison de la demande refoulée de voyages aériens, de la pénurie de main-d’œuvre à l’échelle nationale et de la hausse constante des prix de tout, du carburéacteur à une bouteille d’eau, a créé un scénario dans lequel les aéroports sont extrêmement encombrés et les passagers sont de plus en plus frustrés – et il est probable jusqu’en 2023 », a déclaré Michael Taylor, responsable des renseignements sur les voyages chez JD Power, dans un communiqué de presse.
« (Il) est clair que l’augmentation de la capacité des aéroports ne peut pas arriver assez tôt. »
Vancouver International a marqué 794 points pour un classement de 11e sur 27 grands aéroports, définis comme ceux desservant entre 10 millions et 32,9 millions de passagers par an. L’aéroport international de Calgary s’est classé 17e avec 780 points, en dessous de la moyenne des grands aéroports de 784 points, tandis que l’aéroport Montréal-Pierre Elliott Trudeau s’est classé 22e avec 766 points.
Dans la catégorie des aéroports moyens, définis comme ceux desservant entre 4,5 millions et 9,9 millions de passagers par année, l’aéroport Macdonald-Cartier d’Ottawa a obtenu 806 points pour un classement de 10e sur 18, tandis qu’Edmonton International a obtenu 799 points pour un classement de 12e sur 18. Le score moyen des aéroports de taille moyenne était de 807.
L’enquête a révélé que la satisfaction globale de l’aéroport était en baisse de 25 points par rapport à 2021, les voyageurs étant aux prises avec moins de vols, des terminaux bondés et des offres de nourriture et de boissons rares. Plus de la moitié (58 %) des voyageurs ont décrit les terminaux comme très ou modérément bondés. Environ un sur quatre (24 pour cent) dit qu’il n’a pas fait d’achats de nourriture ou de boissons à l’aéroport parce qu’ils étaient trop chers.
Alicja Siekierska est journaliste principale chez Yahoo Finance Canada. Suivez-la sur Twitter @alicjawithaj.
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