« La technologie évolue rapidement dans l’industrie du camionnage »

Shawn Warman
Responsable technique concessionnaire
Peterbilt Atlantique
Moncton, N.-B.

Ceci fait partie d’une série d’entrevues avec des travailleurs de première ligne alors que Today’s Trucking célèbre la Semaine nationale du camionnage, du 5 au 11 septembre.

Parlez-nous de votre travail et du travail qu’il comprend.

Je suis technicien en camionnage et transport interprovincial et directeur technique du concessionnaire (DTM) chez Peterbilt Atlantic. J’ai commencé à travailler pour Peterbilt Atlantic en octobre 2010, faisant de la formation de techniciens et du support technique pour les départements des pièces et des ventes concernant tout ce qui concerne les véhicules commerciaux.

Les DTM entretiennent d’étroites relations de travail avec le directeur de service de district, les directeurs de moteur et les groupes d’ingénierie. Cela permet un accès rapide à de nouvelles informations, un support technique d’usine, ainsi qu’une assistance de bonne volonté pour aider les clients qui rencontrent une panne en dehors de la couverture de garantie standard au cas par cas.

Comment en êtes-vous venu à travailler dans l’industrie du camionnage?

J’ai toujours eu un intérêt pour tout ce qui était mécanique en grandissant, et j’ai passé beaucoup de temps à la ferme de mon oncle, où il avait aussi une scierie et un petit garage. Non seulement il y avait du matériel agricole à réparer, mais les habitants apportaient également à peu près n’importe quel véhicule ou équipement pour le faire réparer, des tondeuses à gazon aux camions de gravier en passant par les débardeurs.

En 1984, je suis allé au NBCC (New Brunswick Community College) et j’ai suivi le programme de camionnage et de transport. Après avoir obtenu mon diplôme, je suis allé travailler chez le concessionnaire Freightliner local pour effectuer tous les aspects des réparations de camions. J’ai commencé à me spécialiser dans la réparation de moteurs diesel, puis dans les moteurs électroniques lorsqu’ils sont entrés dans l’industrie. Je suis ensuite devenu formateur chez les concessionnaires Freightliner et Detroit Diesel et j’ai offert une formation en usine à tous les concessionnaires Freightliner et Western Star de l’Est du Canada.

Qu’est-ce que vous aimez le plus dans votre travail ?

La technologie évolue rapidement dans l’industrie du camionnage, et j’aime toujours apprendre de nouvelles choses et relever les défis de la résolution de ces problèmes difficiles à résoudre.

Et aider les jeunes techniciens en partageant mon expérience et en leur fournissant des conseils afin qu’ils puissent apprendre en faisant, plutôt que de simplement leur dire quoi faire. J’ai toujours pensé que vous devez savoir comment quelque chose est censé fonctionner correctement afin de le réparer quand ce n’est pas le cas. Vous devez donc vraiment comprendre les systèmes souvent compliqués des camions d’aujourd’hui.

Quel est le plus grand défi auquel l’industrie du camionnage est confrontée aujourd’hui?

La pénurie continue de chauffeurs et la pénurie de techniciens expérimentés dans l’industrie au cours des dernières années est un grand défi. Attendre qu’un camion soit réparé coûte beaucoup de temps et d’argent aux entreprises, et s’il n’est pas réparé correctement la première fois, c’est une situation très frustrante pour toutes les personnes impliquées.

De plus, il existe actuellement une énorme pénurie de certaines pièces dans l’industrie, en particulier tout ce qui est électronique, ce qui entraîne des retards non seulement pour les nouveaux véhicules en attente à l’usine, mais aussi pour les véhicules actuels des clients qui peuvent avoir besoin de réparations.

Pourquoi pensez-vous que l’industrie du camionnage devrait être célébrée?

L’industrie du camionnage emploie un nombre considérable de personnes, à la fois directement et indirectement, et par conséquent, elle stimule vraiment l’économie. C’est un élément essentiel de ce que les gens font et ont besoin de tous les jours, de l’épicerie aux produits de consommation, en passant par le carburant de nos véhicules. Quelque part le long de la chaîne d’approvisionnement, pour presque tous les produits, un camion était impliqué.

Alors que certains pensent que ce n’est pas une industrie très glamour, ce sont les gens qui « faites le travail » et nous en bénéficions tous.