La prédiction d’Elon Musk d’Elon Musk sur les voitures électriques à bas prix s’est réalisée
Il y a treize ans, Tesla était régulièrement critiquée pour ne « fabriquer que des jouets pour les riches », comme l’avait alors dit le co-fondateur et PDG Elon Musk.
Mais Musk avait une vision du chemin éventuel du constructeur automobile vers des véhicules électriques abordables. Et aujourd’hui, ses prédictions semblent étrangement exactes.
Mardi, le groupe d’adhérents de propriétaires de voitures Tesla Tesla Silicon Valley Club a refait surface et a tweeté un clip vidéo de 67 secondes d’une présentation de 2008 que Musk a donnée à The Hollywood Hill, une organisation d’adhérents aujourd’hui disparue à Santa Monica, en Californie. Dans le clip, Musk a défendu le prix de 109 000 $ de la Tesla Roadster de première génération, nécessaire pour le développement de véhicules plus abordables à l’avenir.
« Chaque fois que quelqu’un achète le Tesla Roadster, chaque centime que Tesla gagne est consacré au développement de véhicules de masse à moindre coût », a déclaré Musk, notant que les ordinateurs portables et les téléphones portables sont passés de bibelots coûteux à des nécessités rentables au fil du temps. « Vous ne pouvez pas accéder aux voitures à bas prix à moins de commencer par les voitures chères. »
En réponse au clip, Musk a tweeté mardi: « Wow, il y a 13 ans. »
L’analyse de Musk en 2008 était astucieuse. Par exemple, l’ordinateur portable Compaq Portable, l’un des premiers ordinateurs portables à être produit en série, a fait ses débuts en 1983 à 2 995 $ – l’équivalent moderne de 8 248,58 $, compte tenu de l’inflation. Hewlett-Packard a acquis Compaq en 2002, et actuellement, l’un des modèles de Chromebook de HP est en vente pour 199,99 $.
Et la stratégie du milliardaire technologique consistant à utiliser les revenus du Roadster d’origine – provenant de ces « riches » – pour financer la R&D pour des options plus abordables semble s’être confirmée.
Même après que Tesla a augmenté ses prix le week-end dernier, la berline à quatre portes Model 3 du constructeur automobile coûte toujours 45 190 $, à peu près comparable à des concurrents comme la Nissan Leaf 2021 et la Chevrolet Bolt EUV 2022. La voiture modèle Y de Tesla, un SUV multisegment, coûte désormais 58 190 $, un prix similaire à celui d’un SUV Ford Mustang Mach-E 2021.
Dans le passé, Musk a cité pressions de la chaîne d’approvisionnement dans l’industrie automobile comme explication des hausses de prix. Un représentant de Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de CNBC Make It.
Les véhicules électriques aux États-Unis ont le vent en poupe. En 2020, près de 1,8 million d’entre eux étaient enregistrés aux États-Unis, soit plus de trois fois plus qu’en 2016, a rapporté en avril l’Agence internationale de l’énergie intergouvernementale basée à Paris.
Pourtant, c’est un nombre relativement faible : 286,9 millions de véhicules étaient immatriculés dans tout le pays à la fin de 2020, selon les données de DMV et des constructeurs automobiles agrégées par la société de marketing numérique automobile Hedges and Company.
Près de 40% des Américains déclarent que la prochaine fois qu’ils achèteront un véhicule, ils sont au moins assez susceptibles d’envisager sérieusement de passer à l’électrique, selon un rapport du Pew Research Center publié en juin.
Mais les deux tiers des répondants à l’enquête de Pew ont soulevé le prix comme un problème, affirmant qu’ils considéraient que les véhicules électriques étaient plus chers que leurs homologues à essence.
S’inscrire maintenant: Soyez plus intelligent sur votre argent et votre carrière avec notre newsletter hebdomadaire
Ne manquez pas :
Daymond John dit que vous pouvez déplacer le pouvoir dans n’importe quelle pièce, tant que vous maîtrisez ces compétences
Elon Musk est maintenant près de 100 milliards de dollars plus riche que Jeff Bezos, et sa valeur nette est sur le point d’atteindre 300 milliards de dollars