La nouvelle technologie mettra fin aux retours rouges « effrayants » à des centaines d’intersections d’Ottawa
Les cyclistes expriment un certain soulagement face au nouveau logiciel conçu pour réduire la tendance potentiellement dangereuse des feux de signalisation aux retours rouges.
Le « orange lock » est un logiciel fabriqué à Ottawa qui devrait être déployé à des centaines d’intersections avec un grand nombre de cyclistes.
Les retours au rouge se produisent lorsque des véhicules, y compris des vélos, amènent des capteurs sur la route à déclencher un changement de feux de signalisation.
La technologie des capteurs est destinée à accélérer le flux de trafic à travers les intersections. Mais si le véhicule ou le vélo passe trop tôt devant les capteurs, le signal repasse immédiatement au rouge et le trafic transversal redevient vert.
Cela peut laisser les cyclistes coincés au milieu d’une intersection alors que les feux de circulation changent.
Au lieu de cela, l’écluse orange garantit que le feu de signalisation opposé restera rouge pendant au moins 10 secondes, ce qui leur donnera plus de temps pour traverser l’intersection, a déclaré Phil Landry, directeur des services de la circulation de la ville.
«C’est un énorme soulagement», a déclaré Somerset Coun. Catherine McKenney, une cycliste passionnée qui a entendu des inquiétudes au sujet de la technologie Red Revert pendant des années.
« [We’ve had our] croiser les doigts pour que personne ne se fasse prendre dans un retournement rouge. «
Érinn Cunningham, président de Bike Ottawa, a déclaré qu’il avait été pris dans une intersection à cause d’un retour rouge, ce qu’il a dit être «assez effrayant».
Cunningham a déclaré qu’il avait entendu beaucoup d’autres personnes qui avaient vécu des expériences similaires.
« Il peut y avoir beaucoup de trafic et il peut se déplacer à une vitesse significative », a déclaré Cunningham. « Donc, c’est un sentiment assez vulnérable. »
192 intersections
Le logiciel est unique à Ottawa, la programmation étant effectuée par un consultant au coût d’environ 46 000 $, a déclaré Landry. Il est actuellement testé au centre de contrôle de la circulation de la ville avant un déploiement prévu d’ici la fin du mois de juin.
«Nous ne connaissons aucune autre municipalité en Amérique du Nord qui a créé cette fonctionnalité», a déclaré Landry.
Il a déclaré que la ville prévoyait également d’inclure un signal de marche automatique aux intersections où l’écluse orange est déclenchée, garantissant que les piétons n’ont pas à attendre un cycle de circulation complet avant de pouvoir traverser s’ils n’ont pas appuyé sur le bouton de marche.
Alors que la ville prévoit de déployer le logiciel à 192 intersections – la ville en compte environ 1 200 – Landry a déclaré que ce nombre augmentera probablement après des consultations avec les conseillers, les résidents et la communauté cycliste.
Coun. Catherine McKenney dit que «c’est un énorme soulagement» que le nouveau logiciel de verrouillage orange est en cours de déploiement à Ottawa. Les cyclistes s’étaient déjà plaints des retours rouges, ce qui avait entraîné une modification trop rapide des feux de signalisation pour qu’ils puissent traverser une intersection en toute sécurité. 1:15
Cunningham a déclaré qu’il souhaitait voir la technologie déployée à chaque intersection de la ville. McKenney s’attend à ce que toutes les intersections sortant des sentiers polyvalents de la ville aient une écluse orange, ainsi que toutes les intersections du quartier Somerset qui ne changent pas automatiquement.
« Je vais être honnête. Je ne peux pas voir qu’il y a une intersection dans le centre-ville où il n’y a pas un grand nombre de cyclistes qui utilisent l’intersection », a déclaré McKenney.
McKenney a également déclaré que la fourniture d’infrastructures cyclables plus sûres pourrait encourager les gens à laisser leur voiture derrière eux.
« Nous devons commencer quelque part et faire sortir plus de gens de leur voiture. Nous devons leur fournir cette infrastructure sûre. »