La mauvaise nouvelle pour les acheteurs de voitures en Afrique du Sud
Alors que les derniers indicateurs pour le deuxième trimestre 2021 suggèrent une légère hausse du marché automobile local, les effets combinés des derniers blocages de la troisième vague et des troubles civils pourraient durement frapper l’industrie automobile sud-africaine dans les mois à venir – avec des effets d’entraînement potentiels. pour l’économie, prévient TransUnion.
Selon le dernier indice des prix des véhicules (VPI) de TransUnion SA, le volume total des accords financiers sur le marché des passagers a considérablement augmenté d’une année sur l’autre, avec une augmentation de 64% au deuxième trimestre 2021 par rapport au deuxième trimestre 2020 affecté par le verrouillage, qui a vu l’industrie locale enregistrer aucune vente en avril 2020.
Cependant, ces « pousses vertes » pourraient être anéanties par les récentes réglementations de niveau 4 et les troubles civils de juillet, qui ont gravement perturbé les opérations de fabrication de moteurs et les chaînes d’approvisionnement, a déclaré Kriben Reddy, vice-président des solutions d’information automobile pour TransUnion Africa.
« Là où les blocages de niveau 5 de 2020 ont créé un problème de demande sur le marché, la combinaison des blocages de niveau 4 de 2021 et des troubles civils ont créé à la fois des problèmes de demande et d’offre, avec des moteurs
les fabricants suspendent leurs activités et les chaînes d’approvisionnement s’arrêtent.
« Les effets d’entraînement pourraient être importants : si les constructeurs ne construisent, ne vendent et n’exportent pas de voitures, ils ont besoin de moins de personnes, ce qui entraîne une augmentation du chômage et un recul majeur pour une industrie qui contribue à 6,7% du PIB », a déclaré Reddy.
Le T2 VPI a montré une augmentation spectaculaire du prix des voitures d’occasion alors que la demande de stock d’occasion de qualité a augmenté.
Alors que les transactions de financement de véhicules neufs au deuxième trimestre ont augmenté de 52 % d’une année sur l’autre, le nombre de transactions pour les véhicules d’occasion a augmenté de 70 %. Ainsi, l’IPV des véhicules neufs est passé à 6,1 % au deuxième trimestre 2021 contre 6,5 % au deuxième trimestre 2020.
Pendant ce temps, le VPI des véhicules d’occasion a fortement augmenté à 4,9 % contre 1,6 % il y a un an et devrait dépasser le VPI des véhicules neufs cette année.
Le VPI mesure la relation entre l’augmentation des prix des véhicules neufs et d’occasion à partir d’un panier de véhicules de tourisme qui comprend 15 fabricants de premier plan. L’indice est créé à partir des données sur les ventes de véhicules de l’ensemble de l’industrie.
Le ratio véhicules d’occasion/véhicules neufs a continué de grimper, à 2,67 véhicules d’occasion financés pour chaque véhicule neuf financé. Au total, 35 % des véhicules d’occasion avaient moins de deux ans, le nombre de modèles de démonstration financés passant de 6 % au premier trimestre 2021 à 4 % au deuxième trimestre, ce qui indique que les consommateurs optent pour des véhicules plus anciens alors que la pression sur le revenu disponible augmente.
Le pourcentage de voitures (à la fois neuves et d’occasion) financées en dessous de 200 000 rands, 200 000 rands à 300 000 rands et plus de 300 000 rands a vu des volumes inférieurs dans la tranche la plus basse et plus d’activité dans la tranche supérieure à 300 000 rands.
Cela est dû aux augmentations de prix continues qui ont poussé de nombreux véhicules neufs au-dessus du prix de 300 000.
Il existe également une tendance croissante des consommateurs à passer d’un foyer à deux voitures à un véhicule légèrement plus cher, par exemple en échangeant deux berlines contre un SUV. Cela devrait se poursuivre au cours des prochains mois alors que les prix des véhicules augmentent en termes réels.
« Alors que les perspectives macroéconomiques s’amélioraient au moment où nous avons rédigé le rapport, la confiance des consommateurs reste faible. Nous savons, grâce à nos études Consumer Pulse plus larges, que les finances des ménages restent sous pression, ce qui a un impact sur le revenu disponible des consommateurs.
« Nous voyons l’impact de cela clairement reflété sur le marché automobile, alors que les consommateurs recherchent des options plus abordables », a déclaré Reddy.
« Dans l’ensemble, le marché a montré des signes de reprise par rapport à l’année dernière, mais de nouveaux obstacles l’attendent. Les six prochains mois seront intéressants pour le secteur automobile, car les effets de l’incertitude des consommateurs et des chaînes d’approvisionnement perturbées retarderont inévitablement les achats, ce qui incitera les concessionnaires à repenser leurs approches et à rechercher d’autres sources de revenus.
Orage parfait
Au mois de juillet, l’économie sud-africaine a été touchée par la « tempête parfaite » et l’impact sur l’industrie automobile a été énorme, a déclaré Mark Dommisse, président de la National Automobile Dealers’ Association (NADA).
Commentant les derniers chiffres des ventes au détail de véhicules distribués par Naamsa, Dommisse a déclaré que l’effet ne se limite pas à juillet et qu’il aura selon toute probabilité un effet négatif continu pendant plusieurs mois à venir.
« Les concessionnaires sont confrontés à des ruptures de stock tandis que les fabricants locaux luttent pour maintenir la production en raison de perturbations dans la chaîne d’approvisionnement des composants causées par des pénuries mondiales de semi-conducteurs et la cyber-attaque sur les systèmes d’exploitation portuaires, des perturbations dans le KwaZulu-Natal et dans certaines parties du Gauteng. comme la réimposition du verrouillage de niveau 4 », a-t-il déclaré.
Les troubles civils qui ont englouti le KwaZulu-Natal et certaines parties du Gauteng le mois dernier ont également entravé directement certaines opérations commerciales de véhicules, Toyota fermant son usine de Prospecton pendant environ une semaine tandis que les opérations de nombreux concessionnaires devaient être suspendues.
La situation a également eu un impact sur la livraison de véhicules neufs ainsi que sur l’approvisionnement en pièces détachées dans les zones touchées.
« Cependant, les chiffres de vente ne sont certainement pas aussi mauvais que nous l’avions craint, les ventes totales agrégées en juillet de 32 949 unités étant légèrement meilleures – 1,7% de plus – que la situation il y a un an », a déclaré Dommisse.
Les concessionnaires étaient responsables d’environ 86 % des ventes, les sociétés de location prenant un chiffre encourageant de 9,2 %, tandis que 2,7 % des ventes sont allées aux flottes d’entreprises de l’industrie et 2,1 % au gouvernement.
Depuis le début de l’année, les ventes totales de l’Afrique du Sud après sept mois de 2021 s’élèvent à 260 466 unités, soit 33,7 % de plus qu’à la même période l’année dernière.
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