La liste du Geely Star Board fait écho à des problèmes de haute technologie
(Bloomberg) –
La pression de Geely Automobile Holdings Ltd pour s’inscrire sur le tableau Star de style Nasdaq de Shanghai a heurté un hic avec le régulateur boursier chinois qui se demande si l’entreprise est suffisamment high-tech pour la bourse, selon des personnes familières avec le sujet.
Le fabricant n ° 1 chinois de voitures de marque locales a reçu l’approbation d’inscription en septembre, estimant que cela offrirait une évaluation plus élevée qu’une deuxième inscription sur le tableau principal à Shanghai ou à Shenzhen, ont déclaré les gens, demandant à ne pas être identifiés car les détails sont privés. . Geely, dont la société mère est Zhejiang Geely Holding Group Co., est déjà cotée à Hong Kong.
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En règle générale, il faut moins de trois mois aux entreprises entre le moment où elles ont reçu l’approbation de l’échange et le moment où elles obtiennent le feu vert de la China Securities Regulatory Commission pour terminer le processus d’enregistrement. Les efforts de Geely, cependant, surviennent au moment même où le CSRC envisage des règles plus strictes pour les ventes de parts de Star Board pour la première fois. Le régulateur veut s’assurer que les entreprises ont des références technologiques conformes à ses aspirations pour le conseil d’administration et une bonne santé financière afin d’améliorer la qualité de choix des investisseurs et de les protéger.
Ce que la plus récente bourse technologique de Chine a réalisé jusqu’à présent: QuickTake
Les représentants de Geely n’ont pas été en mesure de répondre immédiatement. Le CSRC n’a pas immédiatement répondu à un e-mail demandant un commentaire.
Geely, qui a annoncé mardi une baisse de 32% du bénéfice net pour 2020, a récemment accéléré ses efforts pour conclure des accords avec des entreprises technologiques. La société a fait de nombreuses annonces au cours des dernières semaines, concluant d’importants pactes de collaboration avec des entreprises allant du poids lourd chinois des moteurs de recherche Baidu Inc. au partenaire de fabrication taïwanais d’Apple Inc., Foxconn Technology Group et Tencent Holdings Ltd.
Nouvelle marque EV
Avec les JV, le constructeur automobile chinois investit 5 milliards de dollars dans une nouvelle usine de batteries de voitures électriques et lance une nouvelle marque de véhicules électriques – Zeekr – pour affronter Tesla Inc. et les parvenus locaux.
Le revenu net de Geely de 5,53 milliards de yuans (850 millions de dollars) pour l’année a manqué aux attentes de la direction et des analystes après que les ventes de voitures de la société aient été touchées par la pandémie de coronavirus au cours des premiers mois de 2020. Les revenus ont chuté de 5,4% à 92,11 milliards de yuans.
Plus de 230 entreprises ont fait leurs débuts au Star board, ou l’indice SSE Science and Technology Innovation Board 50, depuis son lancement en 2019, y compris des géants tels que Semiconductor Manufacturing International Corp.et Bloomage Biotechnology Corp.
PricewaterhouseCoopers prévoyait en janvier qu’au moins 150 entreprises pourraient demander une inscription au conseil d’administration cette année, cherchant jusqu’à 210 milliards de yuans, soit près du double du montant estimé de la collecte de fonds par les principaux conseils d’administration chinois.
Les constructeurs automobiles électriques de Chine et d’ailleurs ont fait appel aux investisseurs en actions pour obtenir de l’argent au cours des 12 derniers mois, encouragés par la hausse spectaculaire des actions de Tesla. Xpeng Inc. à lui seul a levé plus de 7 milliards de dollars en moins d’un an, tandis que l’action de Nio Inc. a grimpé de 1100% en 2020.
Les règles plus strictes de la CSRC ne visent aucun secteur spécifique, mais rendront plus difficile la liste des entreprises de technologie financière – comme le milliardaire Jack Ma’s Ant Group Co. -. Par extension, un constructeur automobile traditionnel qui, depuis des années, produit des consommateurs d’essence, peut également avoir plus de mal à prouver qu’il fait partie du conseil d’administration.
Geely a vendu environ 68 000 véhicules à énergie nouvelle l’année dernière, soit environ 5% de son total. C’est bien en deçà d’un objectif fixé en 2015 pour que 90% des ventes soient constituées de véhicules électriques d’ici 2020. Rival BYD Co. en revanche a obtenu 44% de ses ventes de véhicules électriques l’année dernière.
Les actions négociées à Hong Kong de Geely ont augmenté d’environ 40% depuis début septembre, date à laquelle la société a déposé une première demande d’inscription auprès du Star Board.
(Mises à jour avec les résultats du 5e paragraphe.)
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