La levée des restrictions COVID-19 devient « problématique » pour les travailleurs des compagnies aériennes: le président de l’AFA
Sara Nelson, présidente de l’Association of Flight Attendants-CWA, se joint à Kristin Myers de Yahoo Finance pour discuter des perspectives et du sursis des employés des compagnies aériennes.
Transcription vidéo
KRISTIN MYERS: Bienvenue à nouveau dans « Yahoo Finance Live ». Aujourd’hui, l’industrie du transport aérien reçoit un coup de pouce de l’ordre de dizaines de milliards de dollars, ce qui contribuera à maintenir les travailleurs des compagnies aériennes et des aéroports dans leur emploi, du moins pour le moment. Alors parlons-en plus avec Sara Nelson, présidente de l’Association of Flight Attendants-CWA.
Donc, Sara, l’industrie du transport aérien a annulé ces congés, soit environ 27 000 emplois qui étaient en suspens pour le moment, au moins. Mais la reprise de l’industrie va prendre beaucoup de temps. Je me demande si vous craignez toujours que ces agents de bord et autres employés des compagnies aériennes et des aéroports, vous savez, ne soient sur le point de démanteler à l’avenir?
SARA NELSON: Donc Kristin, nous avons mis ce plan en place, en fait, en mars dernier dans la loi CARES. Et nous avions suffisamment de pouvoir de négociation avec les compagnies aériennes elles-mêmes pour faire de ces travailleurs les premiers. C’était 1,25 p. 100 de la Loi CARES, mais cela obligeait les compagnies aériennes à consacrer tout le financement gouvernemental à la rémunération et aux avantages sociaux des travailleurs pour s’assurer que nous restions dans nos emplois, liés à nos soins de santé. Cela signifie que nous pouvons continuer à payer nos impôts et alimenter les budgets locaux et étatiques et continuer les cotisations de sécurité sociale, les cotisations de retraite, tout cela.
C’est donc aussi un très bon retour au public. Et ce que cela fait, c’est que cela prolonge le programme jusqu’au 30 septembre 2021. Cela représente donc un total de 16 mois de soutien pour le salaire et les avantages sociaux. Et ce ne sont pas seulement ces congés qui étaient en place. Il y avait beaucoup de gens qui prenaient des congés sans solde pour conserver leur assurance maladie, nous étions donc environ 100 000 personnes.
Mais je dois juste noter que nos rangs ont diminué pendant le temps. Les gens ont pris une retraite anticipée. Et je pense qu’au moment où nous arriverons au 30 septembre, nous allons voir une augmentation de la demande qui atteindra également la réduction du nombre de personnes au travail. Et nous irons probablement bien si nous nous en tenons au plan que l’administration Biden a mis en place pour les vaccinations.
KRISTIN MYERS: Maintenant, dans votre déclaration, vous avez dit que les retombées économiques étaient mortes et que ce soulagement n’est qu’un début et que vous êtes prêts et préparés et prêts à vous battre et à continuer de vous battre pour les travailleurs de votre syndicat. Je me demande quel genre d’aide – si cela ne suffit pas, quel genre d’aide les employés de ce secteur devraient vraiment obtenir pour mieux les aider à traverser le reste de cette pandémie?
SARA NELSON: Eh bien, je pense que lorsque nous parlons de la mort de l’économie de retombée, c’est vraiment la façon dont nous concentrons cet soulagement. Nous avons réussi à faire passer les travailleurs en premier, même sous le régime Trump et McConnell, car nous avions Nancy Pelosi et Chuck Schumer qui se battait avec nous. Nous avons également amené les compagnies aériennes à adhérer à ce plan, alors nous parlions tous d’une seule voix. Et nous avons en fait construit une tonne de soutien bipartisan.
Mais maintenant, nous parlons de prendre les principes de notre plan de l’année dernière et de l’appliquer au reste du programme de secours. Donc, quand nous disons que ce n’est qu’un début, nous ne pouvons pas nous assurer que les gens ont accès aux soins de santé maintenant, à de bons emplois maintenant, des emplois sûrs, des filets de sécurité maintenant, nous devons regarder vers l’avenir. Il s’agit donc vraiment de mieux reconstruire et du travail global que nous devons faire pour reconstruire une économie à partir de la base plutôt que du haut vers le bas.
KRISTIN MYERS: Je veux vous poser des questions sur les vaccinations. Nous avons vu beaucoup de travailleurs de première ligne se faire vacciner, avoir la priorité pour la vaccination, les médecins, par exemple, les enseignants sont un autre groupe. Qu’entendez-vous des compagnies aériennes, du moins en ce qui concerne la façon dont ces agents de bord, les pilotes sont vaccinés?
SARA NELSON: Oui, cela a donc été un problème, car le plan de vaccination a été poussé aux États pour se terminer et, bien sûr, nous volons partout et traversons les frontières des États tout le temps. Nous avons donc des règles différentes, selon l’endroit où les agents de bord vivent et sont basés. Et tout le monde n’a pas accès à ces vaccins, car tous les États ne donnent pas la priorité aux travailleurs de l’aviation de première ligne.
Donc, ce que nous avons fait, c’est essayer d’amener ces gouverneurs à changer les règles. Nous avons également discuté, par exemple, avec le secrétaire Buttigieg de la présentation d’un plan fédéral visant à créer des cliniques de vaccination dans tous les aéroports. Nous avons réussi à faire cela, en fait, et à établir des partenariats avec les aéroports des villes de Chicago, de Denver et d’Honolulu, et nous espérons que cela continuera de se répandre. Nous essayons de mettre cela en place dans les aéroports de New York, ainsi que dans le New Jersey.
Et vraiment, nous devons avoir accès à ce vaccin, car nous sommes parmi les personnes les plus susceptibles d’entrer en contact avec le virus pendant que nous travaillons et les plus susceptibles alors d’être porteurs en raison de la nature du virus. notre travail. Il est donc très important de se faire vacciner. Mais nous sommes aussi vraiment préoccupés de nous assurer que le vaccin peut arriver dans tous les pays du monde, car la seule façon pour l’industrie aéronautique de revenir est de faire des voyages internationaux.
Et nous savons grâce à notre travail pendant des décennies que lorsqu’il y a une épidémie, quand il y a une épidémie, si c’est n’importe où dans le monde, elle risque de se répandre partout dans le monde. Nous devons donc lever les restrictions de l’OMC sur la propriété intellectuelle afin que tous les pays puissent augmenter la production et la rendre disponible partout dans le monde afin que nous ne permettions pas à ce – ce virus de muter et d’aller au-delà des capacités de vaccination d’aujourd’hui. . Nous travaillons donc sur tous ces problèmes avec l’administration Biden pour nous assurer que non seulement nous sommes vaccinés, mais que le reste du monde l’est aussi, et que nous pouvons pleinement restaurer nos emplois.
KRISTIN MYERS: Je veux vous poser une autre question ici, Sara, sur, vous savez, la sécurité des travailleurs. Et nous avons vu certains États, certains gouverneurs lever complètement les mandats de masque, ce qui a forcé de nombreuses entreprises, beaucoup de travailleurs de première ligne à essayer essentiellement d’appliquer certains de ces mandats de masque. Et j’ai lu beaucoup de gros titres, vraiment dérangeants, où nous voyons des agents de bord se faire agresser en demandant à certains passagers de garder leur masque sur leur bouche et sur leur nez. Je me demande comment nous pouvons continuer à assurer la sécurité de certains de ces agents de bord et si vous pensez que certains États rendent ce travail plus difficile?
SARA NELSON: Les messages contradictoires provenant des États rendent les choses absolument plus difficiles. Nous avons un mandat fédéral dans tous les transports selon lequel tout le monde doit porter un masque en tout temps. Nous avons également des sanctions fédérales pour quiconque ne se conforme pas, donc jusqu’à 35 000 $ par infraction et par peine d’emprisonnement si vous enfreignez cela. Vous pouvez également être condamné à une amende dans les aéroports.
Toutes ces choses sont importantes. Mais les messages mitigés et le manque de leadership dans certains de ces États rendent notre travail très difficile, et pas seulement en termes de faire respecter cela et de protéger tout le monde, mais aussi, comme vous l’avez noté, nous avons eu des conflits dans l’avion qui ont comprenait des agressions contre des membres d’équipage. C’est donc vraiment problématique. Et je pense que nous devons tous être très clairs sur le fait que nous devons écouter le CDC.
Nous devons distribuer ces vaccins partout où nous le pouvons. Et jusqu’à ce que nous le fassions, nous devons vraiment continuer à suivre ce que dit le CDC parce que, sinon, cela va continuer. Cela va rendre les choses plus difficiles en attendant. Le fait que nous ayons le plan de sauvetage américain en place nous donne maintenant l’occasion de soutenir les gens, de vraiment nous concentrer sur l’éradication du virus afin que nous puissions revenir à la normale et – et remettre les choses en marche.
KRISTIN MYERS: Très bien, Sara Nelson, présidente de l’Association of Flight Attendants-CWA, merci beaucoup de vous être jointe à nous aujourd’hui.
SARA NELSON: Merci Kristin.