La FIA publie un rapport sur Abu Dhabi: « L’erreur humaine » est un facteur dans la controverse sur le titre de Max Verstappen et Lewis Hamilton
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Craig Slater avec le dernier après que la FIA a confirmé que la controverse sur le titre du GP d’Abu Dhabi 2021 était causée par une « erreur humaine », mais affirme que le directeur de course Michael Masi a agi de « bonne foi » et que les résultats restent « valides »
Craig Slater avec le dernier après que la FIA a confirmé que la controverse sur le titre du GP d’Abu Dhabi 2021 était causée par une « erreur humaine », mais affirme que le directeur de course Michael Masi a agi de « bonne foi » et que les résultats restent « valides »
La FIA a confirmé que « l’erreur humaine » était un facteur dans la controverse sur le titre du GP d’Abu Dhabi 2021, mais affirme que le directeur de course Michael Masi a agi de « bonne foi » et que les résultats de la course et du championnat sont « valides ».
Après des mois d’attente au milieu d’une enquête, l’instance dirigeante de la Formule 1 a publié son rapport complet sur les événements dramatiques qui ont conduit Max Verstappen à arracher le titre à Lewis Hamilton en décembre dernier samedi, quelques heures avant de se qualifier pour le GP de Bahreïn d’ouverture de la saison 2022.
Dans le rapport, la FIA reconnaît que Masi, qui a depuis été remplacé en tant que directeur de course, a enfreint les règlements de la F1 avec sa gestion de la défunte voiture de sécurité et son autorisation d’un dernier tour de course entre Verstappen et Hamilton.
Selon la FIA, le directeur de course « a rappelé la voiture de sécurité dans la voie des stands sans qu’elle ait effectué un tour supplémentaire comme l’exige le Règlement Sportif de Formule 1 (article 48.12) ».
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Max Verstappen dépasse Lewis Hamilton dans le dernier tour à Abu Dhabi pour remporter le championnat F1 2021 !
Le rapport mentionne également le fait que seules cinq voitures ont pu se dérouler sous la voiture de sécurité, et pas toutes les voitures sans chrono conformément à la réglementation.
« Le processus d’identification des voitures en rodage était jusqu’à présent un processus manuel et une erreur humaine a conduit au fait que toutes les voitures n’étaient pas autorisées à se dénouer. »
Ils disent avoir développé en réponse un logiciel qui va « automatiser la communication de la liste des voitures qui doivent se dérouler ».
Mais ils défendent également Masi en déclarant: « Le rapport conclut que le directeur de course a agi de bonne foi et au mieux de ses connaissances compte tenu des circonstances difficiles, reconnaissant en particulier les contraintes de temps importantes pour les décisions à prendre et l’immense pression exercée. par les équipes.
« Les résultats du Grand Prix d’Abu Dhabi 2021 et du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA sont valides, définitifs et ne peuvent plus être modifiés. »
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‘Horner, Wolff ont eu un impact négatif’ | Les affirmations «manipulées» de Hamilton sont démenties
Le rapport, qui fait suite à une réunion du Conseil mondial du sport automobile à Bahreïn, a été rédigé après un « exercice détaillé d’analyse et de clarification », la FIA déclarant vouloir « tirer des leçons de cette situation et des éclaircissements à fournir aux participants, aux médias , et les fans sur la réglementation en vigueur pour préserver le caractère compétitif de notre sport tout en assurant la sécurité des pilotes et des officiels ».
Il a approfondi la controverse d’Abu Dhabi et comment Verstappen a été mis en position d’attaquer et de dépasser Hamilton. Masi n’est pas le seul à être blâmé, Christian Horner et Toto Wolff étant tous deux critiqués pour leurs messages radio adressés à Masi à Abu Dhabi.
« Les communications respectives au directeur de course par les directeurs d’équipe Red Bull Racing et Mercedes lors des derniers tours du GP d’Abu Dhabi 2021 ont eu un impact négatif sur le bon déroulement des derniers tours car elles étaient gênantes lorsque le directeur de course devait se concentrer sur prendre des décisions difficiles et pressées par le temps », déclare la FIA.
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Drame du dernier tour de Christian Horner’s Cam
« Il a été constaté que ces communications n’étaient ni nécessaires ni utiles au bon déroulement de la course. Au contraire, le consensus était qu’elles ajoutaient de la pression sur le directeur de course à un moment critique. »
Le rapport nie également les affirmations « manipulées » de Hamilton.
Hamilton a déclaré à la radio de l’équipe « cela a été manipulé » juste avant le drapeau à damier, mais la FIA a déclaré que le Comité international olympique et Sportradar n’avaient signalé « aucun problème d’intégrité concernant l’activité de paris officielle ».
Les règles ont besoin d’être « clarifiées »
Le rapport indique que de nombreux changements ont été apportés à la suite de leur enquête, dont la plupart ont déjà été mis en œuvre. Ils incluent l’arrêt des chefs d’équipe pouvant communiquer par radio avec le directeur de course et une salle de contrôle de course virtuelle pour aider à l’arbitrage, similaire au VAR dans le football.
Il y a aussi, bien sûr, une nouvelle structure d’arbitrage pour 2022, avec Masi remplacé par deux directeurs de course, Eduardo Freitas et Niels Wittich.
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Entre-temps, il y a eu des changements dans le règlement sportif, qui stipule désormais que « toutes » les voitures doivent être autorisées à se dérouler.
Il y a enfin un aveu dans le rapport que d’autres règles « bénéficieraient d’une clarification », en admettant qu’il y avait « différentes interprétations » des règles et « que cela a probablement contribué à la procédure appliquée » par Masi.
« Le rapport de la FIA a des mots atténuants pour Masi »
Craig Slater de Sky Sports News à Bahreïn
« Il semble y avoir une admission ici que des règles vaguement écrites ont permis au directeur de course Masi de penser qu’il était dans les limites de ces règlements sportifs d’accélérer le retrait de la voiture de sécurité et donc d’avoir ce dernier tour de course.
« Les règles, cependant, ont été clarifiées pour cette saison et il est toujours vrai que ce tour supplémentaire devrait être exécuté et que l’imprévisibilité n’aurait pas dû se produire. Les règles incluent également ce changement de formulation en termes de nombre de les voitures qui devaient se dérouler – les règles en stipulaient certaines mais pas toutes – maintenant toutes les voitures doivent se dérouler.
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« Mais l’un des aspects intéressants de ce rapport est qu’il semble, à la lecture de celui-ci, que le directeur de course n’était peut-être pas au courant des trois autres voitures qui ne se sont pas déroulées. C’était dû à une « erreur humaine ».
« L’erreur humaine a été la cause de certaines voitures, mais pas de toutes, qui se sont rattrapées. Il y aura donc maintenant un système entièrement automatisé qui devrait garantir que cela ne se reproduira plus. »
« Donc, quelques mots atténuants pour Michael Masi même s’il semblerait qu’il ait perdu son emploi. Parlez des contraintes de temps et des pressions qu’il subissait à la fin de cette course. Parlez peut-être d’une certaine ambiguïté dans les règles qui l’ont encouragé à réfléchir qu’il pouvait faire ce qu’il a fait à la fin et la FIA disant qu’il a agi « de bonne foi ».
« Et conformément au désir de terminer la saison dans des conditions de drapeau vert. Mais ces règles se sont resserrées maintenant pour que cela ne se reproduise plus. Et juste une affirmation que tous les résultats seront maintenus. Peut-être que cela mettra l’épisode au lit.
« Nous avons parlé au directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, plus tôt dans la journée. C’est certainement son souhait. Mercedes n’a pas choisi l’option de faire appel du résultat devant le tribunal international de la FIA et Wolff est convaincu que l’enquête a été suffisamment approfondie et que les changements sont suffisamment importants. qu’ils peuvent avoir confiance dans la course à l’avenir. »
Les experts de Sky Sports F1 sur le rapport d’Abu Dhabi: cela ne va pas consoler les gens
Martin Brundle : « Cela ressemble à quelque chose qui aurait dû être mis au lit en janvier. Il n’y a rien de nouveau là-dedans que nous ne sachions déjà.
« Je pense que ce qui s’est passé était presque inévitable à la fin lorsque vous analysez. Sous la pression, des erreurs ont été commises et c’était un gâchis. Il n’y a pas de remède pour démêler cette course.
« Rien n’a changé depuis lors, sauf que certains processus seront mis en place pour s’assurer que cela ne se reproduise plus. »
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Dans un clip de la saison 4 de Drive to Survive sur Netflix, Lewis Hamilton dit qu’il a toujours eu une « cible sur le dos » alors que les images revisitent sa finale contre Max Verstappen.
Damon Hill: « Au moment où Mercedes a retiré son appel et décidé qu’elle n’allait pas poursuivre cela devant les tribunaux, l’affaire était close.
« Le prix a été décerné à Max Verstappen.
« Cela ne va pas consoler ni réconforter les gens qui pensent que Lewis Hamilton s’est fait voler un huitième titre mondial.
« Ils admettent en quelque sorte que c’était une mauvaise décision, mais ils n’admettent pas que cela a affecté le résultat du championnat du monde.
« Avant, vous aviez un ensemble de règlements et tout le monde savait à quoi s’attendre lorsqu’une procédure se déroulait.
« Tout au long de l’année dernière, il y a eu une sorte de déplacement des objectifs, qu’il s’agisse des limites de piste, des procédures de dépassement, et une partie de cela a été fixée par les pilotes, par les chefs d’équipe.
« La FIA et la F1 ont répondu aux demandes des fans de voir de meilleures courses et toutes ces réglementations sont devenues mobiles.
« Et c’est vraiment pourquoi ça s’est terminé là où ça s’est passé. »