La demande chinoise de pétrole rebondira alors que les raffineurs se précipitent pour utiliser les quotas
(Bloomberg) – La demande de pétrole en Chine, le plus grand importateur mondial, pourrait augmenter dans les mois à venir après que Pékin a libéré des quotas commerciaux permettant à sa vaste industrie de raffinage d’expédier plus de brut et d’exporter plus de carburant.
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Les raffineurs et négociants locaux ont reçu deux lots distincts de quotas d’importation de brut pour le reste de cette année et le début de 2023, ainsi qu’un quota d’exportation de carburant de 15 millions de tonnes, selon le consultant industriel JLC. Selon les commerçants participant au marché, ces mesures devraient augmenter la demande de pétrole de la Chine, car les transformateurs récupèrent des cargaisons pour utiliser leurs quotas.
L’augmentation prévue de la consommation de pétrole en Chine alors que les raffineurs augmentent leurs taux d’exploitation pourrait aider à soutenir les prix mondiaux qui se sont récemment effondrés à leur plus bas niveau depuis janvier, les négociants évitant les matières premières. La demande chinoise de brut a été entravée cette année alors que la croissance ralentit au milieu des blocages continus de Covid-19.
La chute des prix a incité la coalition des producteurs de l’OPEP+ à peser une réduction substantielle de la production, les ministres devant se réunir à Vienne plus tard mercredi. Une réduction importante des approvisionnements pourrait resserrer le marché juste au moment où les commerçants commencent à devenir plus optimistes sur un retour de l’appétit de la Chine pour le pétrole.
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Pour utiliser leurs quotas, les acheteurs peuvent prendre plus de cargaisons à courte distance qui peuvent arriver d’ici la fin décembre, ou acheter du brut de Russie ou d’Iran, des flux évités par de nombreux utilisateurs occidentaux et certains pairs asiatiques, ont déclaré des négociants. Le marché au comptant en Asie commencera à négocier activement les cargaisons du Moyen-Orient chargées en décembre plus tard ce mois-ci et qui mettent trois à quatre semaines pour atteindre la Chine.
Les échanges rapides de Dubaï – un indicateur de l’étroitesse de l’offre – se sont élargis à 2,90 $ le baril en déport mercredi. C’est en hausse par rapport à 2,35 dollars le baril de déport une semaine plus tôt.
En termes d’exportations de carburant, le volume alloué équivaut à plus de 100 millions de barils, ce qui signifie que si les raffineurs veulent profiter des quotas, ils doivent augmenter leurs taux d’exploitation. Les exécutions devraient augmenter de près d’un million de barils par jour en octobre et novembre, a déclaré le consultant de l’industrie FGE.
Pour ce faire, « les raffineurs devront rechercher des cargaisons à courte distance, tout en puisant dans les stocks commerciaux », a déclaré FGE dans une note du 4 octobre. « Nous n’avons jusqu’à présent entendu parler d’aucune libération de SPR par le gouvernement chinois, mais nous continuons à considérer cela comme une possibilité », a-t-il déclaré, faisant référence aux stocks contrôlés par l’État.
Avant la réunion de l’OPEP+, la référence mondiale du pétrole, le Brent, s’échangeait mercredi à 91,77 dollars le baril. Bien que ce soit 18% de plus depuis le début de l’année, il est en baisse par rapport à plus de 100 dollars le baril il y a trois mois.
(Ajoute le prix du Brent dans le dernier paragraphe)
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