La catastrophe du Covid-19 en Inde pourrait aggraver les pénuries mondiales

Selon Guy Platten, secrétaire général de la Chambre internationale de la navigation, plus de 200 000 des 1,7 million de marins dans le monde sont originaires d’Inde. Beaucoup d’entre eux ont des grades et des rôles d’officiers exigeant des compétences importantes, a-t-il ajouté.

« Nous espérons que » cette situation pourra être résolue, a déclaré Platten à CNN Business. Sinon, cela pourrait conduire à une grande « pénurie de gens de mer », ce qui « perturberait la chaîne d’approvisionnement mondiale », a-t-il ajouté.

Comme de nombreux pays ont interdit les vols en provenance de l’Inde, il est déjà impossible de déplacer des travailleurs indiens vers des ports du monde entier et d’échanger des équipages.

« Cela aura un lourd tribut sur leur bien-être mental », a déclaré Pedersen, dont la société emploie 30% de ses marins indiens.

Il y a également des retards importants dans les mouvements des navires.

Certains endroits, comme les Emirats Arabes Unis, Singapour, Hong Kong et la Chine continentale, « ont déjà imposé des restrictions de quarantaine strictes pour les navires arrivant des ports indiens », a déclaré Sankar Narayanan, responsable des expéditions chez la société de transport et de logistique GAC India.

Les experts disent que la vaccination des gens de mer pourrait être une solution, mais cela pourrait s’avérer être difficile à exécuter.

Vaccins et autres produits pharmaceutiques

Les mauvaises nouvelles ne s’arrêtent pas là. Outre la pénurie de vaccins Covid, il pourrait y avoir d’autres conséquences pour l’industrie pharmaceutique mondiale si la propagation de l’infection en Inde n’est pas contrôlé bientôt.

Mais les fabricants de médicaments indiens obtiennent jusqu’à 70% de leurs matières premières de Chine, un maillon de la chaîne d’approvisionnement qui semble vulnérable compte tenu de la flambée des coronavirus. Fin avril, la compagnie chinoise Sichuan Airlines a suspendu ses vols de fret vers l’Inde pendant 15 jours. Cela a incité le principal groupe d’exportation pharmaceutique de l’Inde à écrire à l’ambassadeur de l’Inde à Pékin, le pressant d’intervenir.

« La plupart des pays dépendent de l’Inde pour les médicaments génériques, et l’Inde dépend de la Chine pour les matières premières. Ce sera un coup dur pour [the] chaîne d’approvisionnement pharmaceutique mondiale si le commerce entre les deux est perturbé », a déclaré Tinglong Dai, professeur agrégé de gestion des opérations et d’analyse commerciale à la Johns Hopkins Carey Business School.

Pour l’instant, l’impact semble limité. Bhaskar a déclaré à CNN Business la semaine dernière qu’il n’y avait actuellement pas de pénurie de médicaments, car les grandes entreprises disposent de suffisamment de matières premières pour les gérer au cours des trois à quatre prochains mois. Il a également déclaré que Sichuan Airlines était susceptible de reprendre son service cette semaine.

Sichuan Airlines n’a pas répondu à une demande de commentaire.

Vêtements

L’Inde est l’un des plus grands exportateurs de textiles au monde et l’industrie est aux prises avec de graves pénuries de main-d’œuvre.

«C’est la première fois que notre génération fait l’expérience de quelque chose comme ça. Personne n’était préparé à ce terrible scénario», a déclaré Arpit Aryan Gupta, partenaire et nouveau responsable du développement commercial chez le fabricant de vêtements NG Apparels, qui est à Ludhiana, au Pendjab, un grand moyeu de production de vêtements. La société, qui fournit des marques telles que New Balance et Nordstrom, emploie environ 100 travailleurs qualifiés et semi-qualifiés, et près de 50% d’entre eux sont partis depuis le début de la dernière vague de Covid-19. Gupta a déclaré qu’il fournissait des logements aux travailleurs restants sur place pour maintenir l’usine en marche.

Ailleurs, les fabricants envisagent des scénarios tout aussi inquiétants.

Dans les principaux centres de production de vêtements de Delhi et Bangalore – qui sont également des États avec un nombre élevé d’infections à Covid-19 – l’absentéisme des travailleurs atteint jusqu’à 50%, selon le cabinet de conseil Wazir Advisors. Et pour de nombreux fabricants qui se remettent encore du ralentissement de l’année dernière, la sécurité des travailleurs est devenue une préoccupation majeure.

La consommation et les exportations de l’industrie nationale du vêtement ont chuté l’an dernier de 30% et 24%, respectivement, selon Wazir Advisors.

« Mais pour 2021, il est difficile de prévoir dès maintenant car nous ne savons pas quand cette pandémie prendra fin », a ajouté la firme.

L’année dernière, la pandémie a porté un coup dur à l’industrie indienne du cuir, et les entreprises venaient de commencer à se redresser avant la la dernière vague a entraîné des fermetures massives et une pénurie de personnel qualifié.

Services financiers

De nombreuses entreprises ont externalisé un grand nombre d’emplois dans les technologies de l’information et les opérations en Inde au cours des dernières décennies, attirés par une main-d’œuvre instruite et des coûts de main-d’œuvre moins chers. Près de 4,4 millions de personnes dans le pays sont employées dans la gestion des processus informatiques et commerciaux, selon l’Association nationale des sociétés de logiciels et de services, un organisme professionnel.

Certaines entreprises prennent des mesures pour faire face à la crise, notamment en déplaçant le travail vers d’autres pays, en encourageant le personnel à travailler à domicile et en prolongeant les délais des projets.

EY Inde, qui compte plus de 56 000 travailleurs, a activé un plan de continuité des activités au début de la vague, qui prévoyait un transfert de travail vers d’autres zones géographiques. Presque tous ses employés travaillent à domicile, selon Julie Teigland, associée gérante régionale.

« Un nombre important de personnes d’EY et de membres de leur famille ont été directement touchés par la grave deuxième vague de Covid en Inde », a-t-elle déclaré à CNN Business.

– Parija Kavilanz et Hanna Ziady ont contribué à ce rapport.