« Il suffit de désactiver le contrôle de stabilité : » Musk promet le mode de piste Model Y, mais une version plus simple est possible
Le «mode piste» pourrait être sur les cartes pour le Tesla Model Y, a déclaré dimanche le co-fondateur du fabricant de véhicules électriques Elon Musk (heure américaine).
Musk dit également que cette fonctionnalité pourrait être difficile à déployer, mais un pilote de course Tesla qui construit une entreprise de sport automobile à Austin, au Texas, a déclaré qu’il devrait y avoir une solution plus simple.
Un paramètre personnalisable qui permet aux propriétaires de Tesla Model 3 Performance de contrôler les performances de leur voiture sur une piste de course, c’est un modèle qui a été interdit aux propriétaires de Model Y.
Les fonctionnalités pouvant être personnalisées à l’aide du mode Track incluent l’équilibre de la maniabilité, l’assistance à la stabilité et la résistance au freinage régénératif.
Il permet également aux conducteurs d’optimiser le refroidissement du véhicule et de surveiller l’état et la force G. Une fonction d’examen des performances comprend des chronomètres, l’enregistrement vidéo et l’accès aux données de télémétrie.
Mais tout cela pourrait changer bientôt, si Tesla peut donner suite au dernier tweet de Musk.
Les propriétaires de Tesla Silicon Valley ont demandé au patron de Tesla et SpaceX sur Twitter : «Pouvons-nous obtenir le mode piste pour les performances du modèle y ?”
Mais contrairement à d’autres mises à niveau pour les voitures Tesla, dont beaucoup peuvent être activées par une mise à jour logicielle, ce n’est apparemment pas aussi simple qu’il y paraît.
Musk a répondu: « C’est plus difficile qu’il n’y paraît, mais bon.”
Ce qui le rend « plus difficile » n’est cependant pas clair. Le modèle Y est basé sur le modèle 3 et utiliserait 75 % des mêmes pièces.
« Lol, mais ils sont presque identiques en dessous… mode piste @Elon Musk! » a déclaré un adepte en réponse à Musk.
Tests spécifiques du mode de piste du modèle Y nécessaires
Cependant, il y a le fait que le modèle 3 est une berline, qui repose plus bas que le modèle Y et a un centre de gravité plus bas.
« Ce n’est pas compliqué si le mode piste était exempt de contrôle de traction/stabilité, mais comme il s’agit d’un DSC (contrôle de stabilité dynamique) conçu, il devrait être réglé de manière unique sur MON poids et la dynamique de conduite. dit Drew Cleaver sur Twitter, propriétaire de l’entreprise de sport automobile Tesla Spec qui raconte à The Driven qu’il court dans des Model 3 depuis 2019.
Ce n’est pas compliqué si le mode piste était exempt de contrôle de traction / stabilité, mais comme il s’agit d’un DSC conçu, il devrait être réglé de manière unique sur MON poids et la dynamique de conduite.
Veuillez étendre un mode de suivi simple de la pompe de refroidissement maximale/TCS complètement hors *tous* les modèles. Laissez-les manger !
– Drew Cleaver (@drewcleaver) 17 octobre 2022
S’adressant à The Driven, Cleaver souligne que le mode piste du modèle 3 comporte certaines restrictions pour rendre l’utilisation de la fonction agréable pour les coureurs débutants.
Conçu par les ingénieurs de Tesla en collaboration avec des pilotes de course, il est probable que la même chose devrait se produire pour un mode piste modèle Y.
Il déclare : « Le mode Piste est utile dans un environnement de course, mais comporte encore quelques mesures de sécurité limitant la capacité de vitesse ultime des voitures, destinées aux pilotes très amateurs.
Il suffit de désactiver le contrôle de stabilité
Cependant, Cleaver pense qu’une version plus simple du mode piste – la possibilité de désactiver le contrôle de stabilité et d’activer le refroidissement par eau au maximum – devrait être activée. Et cela ne nécessiterait pas des jours d’essais sur la piste pour être mis en œuvre, dit-il.
Il dit avoir dépensé plusieurs milliers de dollars en pièces de rechange afin de contourner les systèmes techniques restrictifs de Tesla.
« Avec une mise à jour logicielle comme celle que je demande, je n’aurais pas besoin des deux modifications électriques qui coûtent environ 900 $/pièce + main-d’œuvre d’installation et une qualité relativement peu fiable », dit-il.
« La Mustang, la Corvette, la Porsche, la BMW… ont toutes un contrôle de stabilité qui peut être désactivé », note-t-il.
« Elon pourrait facilement faire une mise à jour pour permettre à DSC d’être complètement désactivé. Il faut louer une piste de course pendant des jours et embaucher des ingénieurs et des pilotes pour développer le mode piste que la plupart des gens n’aiment même pas qui l’utilisent réellement, » il a dit.
Bridie Schmidt est rédactrice en chef adjointe de The Driven, site sœur de Renew Economy. Elle écrit sur les véhicules électriques depuis 2018 et s’intéresse vivement au rôle que le transport à zéro émission doit jouer dans la durabilité. Elle a participé à des podcasts tels que Download This Show avec Marc Fennell et Shirtloads of Science avec Karl Kruszelnicki et est co-organisatrice du Northern Rivers Electric Vehicle Forum. Bridie possède également une Tesla Model Y et la propose à la location sur evee.com.au.